3. Особенности построения пассажирских тарифов

Пассажирские перевозки являются убыточными, т.е. тариф не покрывает расходы транспортного предприятия. Это связано с тем, что пассажирский транспорт должен обеспечивать максимальный уровень комфорта, минимальные сроки доставки пассажиров, социальные льготы (15категорий населения имеют бесплатный проезд). Поэтому государство и местные органы власти выделяют дотации на пассажирские перевозки. Убытки от пассажирских перевозок частично покрываются за счет повышения грузовых тарифов.

На железнодорожном транспорте пассажирские тарифы делят на тарифы в дальнем и пригородном сообщениях. В тарифах дальнего сообщения за основу принят тариф за проезд пассажира в жестком вагоне пассажирского поезда с местами для сидения. Дополнительные удобства (скорость, плацкарта и т.д.) оплачиваются пассажирами дополнительно. Существуют дополнительные сборы за постель и др., применяется система льгот.

Железнодорожные пригородные тарифы делят по следующим признакам:

1. Зонные тарифы рядом с крупными городами. Пригородный участок железной дороги делят на зоны протяженностью 6 – 10 км, а стоимость проезда взимается независимо от расстояния поездки пассажира в пределах данной зоны. Плата за проезд зависит от расстояния участка, т.е. от зоны перевозки.

2. Покилометровый тариф – применяется на отдельных участках. Установлен в зависимости от расстояния поездки.

3. Общий тариф – взимается по определенным поясам дальности (длина пояса 5 км). Для каждого пояса – свой тариф.

Пассажирские тарифы на автомобильном транспорте дифференцированы по территории страны, видам сообщений и предоставляемым пассажирам удобствам. Тарифы делятся на городские и междугородные. Междугородные тарифы взимаются по поясам дальности: до 100 км – 20 поясов по 5 км каждый, от 101 до 300 км – 20 поясов по 10 км и т.д., свыше 300 – 1500 км – 45 поясов по 20 км. Заказные рейсы автобусов оплачиваются по автомобилечасам. Применяются договорные тарифы на перевозки частным автотранспортом.

На воздушном транспорте тарифы зависят от спроса и предложения на пассажирские перевозки, учитывается стоимость полетов авиакомпаний других стран. Применяют общие тарифы, специальные тарифные ставки (на 1 час полета или на 1 км. пути) при перевозке пассажиров по заказным – чартерным рейсам. Применяется система скидок и льгот в период спада пассажирских перевозок.

На морском транспорте пассажирские тарифы устанавливаются на перевозки в заграничном и каботажном плавании. В заграничном плавании они находятся на уровне складывающихся мировых цен для каждой линии и каждого судна. Тарифы дифференцированы по классам кают (люкс, первый, туристический), а внутри класса – в зависимости от числа мест в каюте, расположения кают на судне и наличия индивидуальных удобств. Во внутреннем плавании тарифы дифференцированы по морским бассейнам, типам судов, комфортабельности кают и общей комфортабельности судна. В стоимость билета входит страховой сбор.

На речном транспорте пассажирские тарифы дифференцированы по пароходствам, типам судов. Учитывается скорость их хода, вид перевозки (местные, пригородные, внутригородские и переправы), 4 класса кают. Для поездок пассажиров на скоростных судах с подводными крыльями пароходства устанавливают повышенные тарифы. В стоимость билетов включается страховой сбор. На всех видах транспорта отдельно взимается плата за перевозку багажа (сверх установленной нормы ручной клади) и грузо-багажа.

Тарифы на пассажирские перевозки в международном сообщении зависят от расстояния, скорости доставки, уровня комфорта и типа транспортного средства. При построении этих тарифов также применяется целая система льгот, прежде всего для туристических групп, в зависимости от количества лиц (за билет туда и обратно, бесплатный провоз багажа определенной массы и др.). Для туристско-экскурсионного обслуживания, спортивных обществ и др. разрабатываются специальные тарифы, в том числе для чартерных рейсов. На морском транспорте развитие круизного судоходства позволяет вносить в круизный тариф стоимость всех услуг, что дает возможность судовладельцу снижать тариф за проезд, компенсируя свои убытки предоставлением дополнительных услуг. Кроме того, прибыль судовладельца может быть получена благодаря широкой сети разнообразных торговых точек на судне, включая магазины беспошлинной торговли.