2. Производительность труда и заработная плата на транспорте

Производительность труда – это показатель, который характеризует эффективность использования трудовых ресурсов.

На транспорте работники предприятий делятся на две группы: производственный и непроизводственный персонал.

К производственному персоналу относятся все работники, связанные с основной деятельностью предприятия.

К непроизводственному персоналу относятся работники, обслуживающие жилищно-бытовые учреждения, детские сады, клубы и др.

На морском транспорте производственный персонал делится на следующие категории:

• плавсостав – основная группа работников, обеспечивающая работу морского флота;

• рабочие, занятые производственными процессами в морских портах, на заводах, в мастерских;

• специалисты – инженеры, техники, мастера;

• служащие, экономисты, нормировщики;

• младший обслуживающий персонал – уборщицы, дворники;

• работники военизированной и пожарной охраны;

• ученики.

Производительность труда необходимо учитывать при выборе того или иного способа перемещения грузов и людей.

Показатели производительности труда.

Выработка продукции одним работником в натуральных единицах на транспорте определяется:

; ,

где ∑Ql_прив – годовой объем транспортной работы в приведенных тонно-километрах;

∑Q – количество произведенной продукции в натуральных единицах (в тоннах, штуках);

ч_ср – среднесписочная численность работников, занятых в эксплуатационной работе.

Натуральные показатели производительности труда в расчёте за год:

• по флоту, на перевозках – в тысячах приведённых тонно-миль на одного работника, занятого на перевозках;

• на перегрузочных работах – в физических тоннах на одного работника, занятого на этих работах.

При планировании производительности труда предусматривается её более быстрый рост по сравнению со средней заработной платой, что обеспечивает уменьшение затрат по заработной плате на единицу продукции.

На морском транспорте рост производительности труда определяется приростом показателя транспортной работы судов, исчисляемого в тонно-милях.

Резервы повышения производительности труда кроются в повышении провозной способности судов.

Выработка продукции одним работающим в стоимостном выражении на транспорте определяется как отношение суммы доходов в рублях к среднесписочной численности производственного персонала:

или

где ∑Д, ∑П – соответственно годовой доход и прибыль транспорта от всех видов деятельности;

ч_о – общая среднегодовая численность работников транспорта.

Трудоемкость продукции – это затраты рабочего времени на единицу или на весь объем продукции.

Уровень производительности труда определяется количеством продукции (работы), производимой в единицу времени (т/час, т/сут).

Рост производительности труда происходит за счет снижения трудоемкости продукции, а именно за счет внедрения достижений науки и техники, механизации и автоматизации производственных процессов, совершенствования организации производства и труда.

Уровень производительности труда влияет на размер заработной платы работников транспорта.

На транспорте применяют следующие основные формы оплаты труда: повременная, сдельная, аккордная.

Повременная оплата труда производится в зависимости от продолжительности отработанного времени и квалификации работника.

Недостатком этой формы оплаты труда является отсутствие связи между конечными результатами труда работника и его зарплатой, поэтому повременная форма оплаты труда применяется на тех работах, которые не поддаются нормированию и учету.

Повременная форма оплаты труда делится на две системы: простую повременную и повременно-премиальную.

При простой повременной системе размер заработной платы работника зависит от занимаемой им должности, разряда, тарифной ставки и отработанного времени.

Тарифные ставки определяют размер оплаты рабочих в час (часовые тарифные ставки) или в день (дневные тарифные ставки). Установление разряда рабочим производится в соответствии с тарифно-квалификационным справочником.

Размер заработной платы по повременной системе определяется по формуле:

где З_пов – заработная плата по повременной системе, руб.;

С_тар – тарифная ставка рабочего за час или день, руб.;

Т_факт – фактически отработанное время, часы или дни.

При применении месячной тарифной ставки заработная плата работника определяется по формуле:

где С_тар – месячная тарифная ставка, руб.;

Т_факт – фактически отработанное количество дней в месяце, дн.;

Т_расч. – расчётное количество рабочих дней в месяце (из календарного фонда вычитается количество выходных и праздничных дней).

При повременно-премиальной системе размер заработной платы зависит не только от отработанного времени и квалификации работника, но и от некоторых количественных и качественных результатов труда. По повременно-премиальной системе оплачивается труд работников плавающего состава морских судов, административно-управленческого аппарата пароходств, портов, судоремонтных заводов и других предприятий.

При сдельной форме оплаты труда заработная плата зависит не только от отработанного времени, квалификации работника, но и от фактически произведенного им количества продукции.

Величина заработной платы определяется по формуле:

_.

где З_сд.. – заработная плата работника по сдельной системе, руб.;

С_сд – сдельная расценка за единицу продукции, руб./ед.;

n – количество единиц продукции (т., шт.).

Сдельная форма оплаты подразделяется на три системы:

• индивидуальная прямая сдельная;

• сдельно-прогрессивная;

• сдельно-премиальная.

При индивидуальной прямой сдельной системе оплата труда работника за каждую единицу произведенной продукции оплачивается по одной и той же расценке.

Расценка определяется путем деления тарифной ставки на норму выработки.

Норма выработки – это установленное количество продукции, которое должно быть произведено в единицу времени.

Норма времени – это установленные затраты времени на единицу продукции.

При сдельно-прогрессивной системе оплата труда работника производится по нескольким расценкам, прогрессивно возрастающим по мере перевыполнения норм выработки.

При сдельно-премиальной системе одновременно с оплатой труда по сдельной системе предусматривается премирование за качественные или количественные результаты в работе.

В тех случаях, когда невозможно учесть индивидуальную выработку каждого рабочего и группа рабочих выполняет работу коллективно по одному наряду, применяется бригадная сдельная оплата. Эта форма применяется в морских портах при оплате труда докеров, входящих в состав комплексных бригад.

При аккордной системе оплаты сумма фактического заработка рабочим устанавливается за определенный объем работы до начала ее выполнения.