Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов и пассажиров.
Эффективность различных видов транспорта определяется показателями качества транспортных услуг. К ним относятся: скорость и сроки доставки грузов и пассажиров. Эти показатели влияют на изменение стоимости грузовой массы, находящейся в процессе транспортировки.
Стоимость грузовой массы в процессе транспортировки – это сумма оборотных средств (сырьё, топливо, запчасти, горюче-смазочные материалы и т.д.), которую производители должны иметь на период поставки продукции в виде текущих и страховых производственных запасов.
Ускорение доставки грузов ведёт к уменьшению запасов оборотных средств на предприятиях и к увеличению объёмов производства, удовлетворению дополнительных потребностей потребителей. Это внетранспортный эффект, который даёт транспорт клиентам, неся дополнительные расходы на увеличение скорости доставки.
Сокращение стоимости грузовой массы, находящейся в пути при различных вариантах перевозки, определяется по формуле:
где Q – объём перевозок грузов, т.;
Ц – цена одной тонны перевозимого груза, руб.;
t1, t 2 – время доставки грузов соответственно по 1 и 2-му варианту перевозок в сутках.
Среднее время доставки грузов (T):
,
где L – расстояние перевозки;
V – средняя скорость доставки грузов;
tдоп. – дополнительное время на подвоз – вывоз грузов, оформление документов.
Скорость перемещения грузов с мест производства (добычи) к местам потребления (обработки) является одним из важнейших показателей работы транспорта. В портах и на судах ежедневно находятся огромные массы товаров, поэтому задержка их в сфере обращения – на транспорте влечет за собой снижение темпов и масштабов воспроизводства в народном хозяйстве, задержке грузов в пути означает замораживание основных и оборотных средств народного хозяйства.
Размер средств, не используемых в народном хозяйстве в связи с нахождением в пути, зависит от сроков доставки и цены перевозимых грузов
Цтм = Цт ∙ Тд
где Цтм – стоимость товарной массы в перемещении на 1т погрузки, руб.;
Цт – цена 1 т груза, руб;
Тд – время доставки грузов, дни.
Народнохозяйственный эффект от ускорения доставки грузов неодинаков для различных грузов и разных условий перевозок.
Время, или срок доставки груза, Тд определяется временем его нахождения на судне tгр.суд., включая время движения и стоянки в портах, и времени ожидания подхода судов или вывоза вагонами из портов (tож), включая время накопления грузов в порту для загрузки судов,
Тд = tгр.суд. + tож = ∑ Qt гр.суд. / ∑ Q + tож
Время нахождения груза на судне принято характеризовать коммерческой скоростью доставки груза. Ее определяют как отношение тонно-миль к тонно-суткам. Расчет коммерческой скорости доставки грузов на морском транспорте, особенно при сложных рейсах, за календарный период работы судна и флота затруднителен из-за сложности установления тонно-суток на стоянке и балластных переходов судов и флота. В зависимости от цели расчета применяют разные способы определения коммерческой скорости доставки груза, основанные на разной степени учета фактических тонно-суток на стоянках и времени балластных переходов и соответственно позволяющие получить с разным приближением коммерческую скорость доставки грузов.
Коммерческая скорость доставки грузов может быть исчислена относительно всей продолжительности рейса, включая балластный пробег:
υ¯ком = ∑Ql¯ /∑ Qt гр.суд.
Здесь тонно-сутки груза (знаменатель) представляют произведение общего количества груза и время рейса (или судо-сутки судна за время рейса).
Определенная таким образом средняя коммерческая скорость не учитывает сменности грузов и включает время балластных переходов.
Она лишь в грубом приближении характеризует среднюю коммерческую скорость относительно использования флота в целом.
¯υком = ¯l / ¯Тоб.
Более точно коммерческая скорость доставки грузов может быть определена при исключении времени балластного перехода, когда судно никакого коммерческого груза не перевозит. В этом случает для любых рейсов количество тонно-суток груза за рейс может быть получено:
∑ Qt гр.суд. = ∑ Qt х.суд. гр. / β + ∑ Qt гр.суд.ст.
Для получения фактической коммерческой скорости доставки груза судном нужно учесть еще один важный фактор – действительное время нахождения груза на судне во время его стоянки в портах.
Количество тонно-суток груза на стоянке в простом круговом рейсе определяется как:
∑ Qt гр.суд. = Q (tпогр. + tвыгр.) /2
Среднюю продолжительность хранения 1 т груза на складе определяют делением массы грузов, находящихся на складе в течение года (числитель), на заданный грузооборот (знаменатель):
Т ср. хр. = 365 Дч / ∑Q п.з.
где ∑Q п.з. - заданный грузооборот порта.