Общая система функционирования ту представлена на рисунке 1.1.1.

Входящий поток
Общие элементы и устройства
Грузовое Движение		Пассажирское движение
Общие элементы и устройства
Выходящий поток

Рисунок 1.1.1 Общая система функционирования ТУ

Имеются два общих канала на входе и выходе в пределах ту: различные системы для грузового и пассажирского движения.

Система ТУ может быть подразделена на подсистемы по отдельным видам транспорта, взаимодействовать в обслуживании транспортных потоков.

Каждая подсистема состоит из подсистем низшего класса.

Например:

1. для ж/д ТУ: общими каналами и элементами обслуживания являются главные пути и станции, на которых совместно осуществляются грузовые и пассажирские операции.

Подсистема грузового движения: главные пути для грузового движения, сортировочные и грузовые станции.

Подсистема пассажирского движения: главные пути для пассажирского движения, пассажирские и технические станции.

2. для автомобильного ТУ: общие - автодороги и городские улицы (последние иногда разделены для грузового и пассажирского транспорта), станции тех. обслуживания.

Специализированные - грузовые пункты погрузочно-выгрузочные, пассажирские автовокзалы, остановки, и т.д.

3. для водного ТУ: общие и подходные каналы и акватории, сухопутные подходы, лоцманские провозки и т.п.

Специализированные – грузовые причалы, склады, пассажирские причалы, вокзалы.

4. Для воздушного ТУ: общие: аэродром со всеми службами,

специализированные - аэровокзалы, грузовой склад, терминал.

Специализированные подсистемы (рис.1.1.2) требуют сложной взаимоувязки в работе между видами транспорта. Их мощность и компоновка должны обеспечивать обслуживание 4 видов потоков: а) прямого транзитного; б) смешанного (транзитного и местного); в) местного с внешними связями (ввода и вывода); г) местного с внутренними связями (замкнутого).

Входящий поток
						Замкнутый поток
Прямое транзитное		Смешанное		Местное

Выходящий поток

Рисунок 1.1.2 Специализированные подсистемы

Для соответствующих видов потоков:

- пункты обслуживания транзитных потоков: транзитные парки; СТО; отправочный пункт; по возможности изолированные от спец. причала и т.п.

- при смешанном потоке стыковые пункты: пункты перевалки ж/д-водного сообщения; совмещенные вокзалы; грузовые дворы и станции;

- перегрузочные станции разной колеи и т.п.

Общая схема функционирования подсистемы ж/д транспорта как структурного элемента ТУ представлена на рисунке 1.1.3.

Общий входящий поток