14.1 Причальные сооружения, классификация

Причальные сооружения классифицируют по ряду признаков: сроку службы, назначению, капитальности, форме поперечного профиля, типу конструкции, материалам, расположению относительно линии берега.

По форме поперечного профиля (форме обделки берега) причальные сооружения делятся:

а) вертикального профиля;

б) откосного профиля;

в) полуоткосного профиля;

г) полувертикального профиля;

д) двухъярусного профиля.

Сооружения вертикального профиля наиболее дорогостоящие, но и самые удобные в эксплуатационном отношении, особенно при значительных глубинах, где глубины у причалов достаточно велики.

Сооружения откосного профиля – это укрепленные откосы, наиболее дешевые и простые, но менее удобные в эксплуатации, в морских портах применяют в сочетании с плавучими причалами и палами. Часто применяют на реках при значительном колебании уровня воды.

Полуоткосный профиль (откос вверху, стенка внизу) применяют преимущественно на реках при низких уровнях воды.

Полувертикальный профиль (стенка вверху, откос внизу) при высоких уровнях воды и больших глубинах.

Двухъярусную форму применяют при очень больших амплитудах сезонных колебаний уровня воды в речных портах с небольшим грузооборотом.

В зависимости от расположения причальных сооружений относительно линии берега причальные сооружения подразделяют на:

• набережные сооружения, которые на всем своем протяжении примыкают к берегу, в том числе и причалы, расположенные по периметру бассейнов (ковшей);

• оторочки – сооружения, примыкающие к существующему мелководному причалу, служащие для увеличения глубины у причала и для восприятия нагрузок существующей набережной;

• причалы со съездами – представляют собой сооружения, возведенные параллельно берегу или под некоторым углом к линии берега, но в некотором удалении от него и соединенными с ним короткими эстакадами или дамбами (съездами), которые располагают на расстоянии 20 – 30 м один от другого;

• пирсы – причальные сооружения, выдвинутые в акваторию порта, расположенные под углом к берегу (90º - 120º);

• рейдовые причалы находящиеся в удалении от берега и не имеющие с ним связи. Конструктивно выполнены на нескольких швартовых бочках или буях или свайном основании (плавучие или стационарные).

По конструктивным признакам вертикальные причальные сооружения подразделяют на:

а) гравитационные;

б) в виде тонкой стенки (больверки);

в) свайной конструкции (с высоким свайным ростверком);

г) на специальных основаниях.

Гравитационными называются причальные сооружения, устойчивость которых (на сдвиг, опрокидывание) обеспечивается их собственным весом.

Больверком называется сооружение в виде сплошной стенки с верхним строением с надстройкой или шапочным брусом. Больверк может быть заанкерованным или неазанкерованным. Устойчивость сооружения в первом случае обеспечивается отпором грунта, в который забиты элементы стенки, и анкерным устройством. При отсутствии анкерного устройства устойчивость стенки обеспечивается только ее защемлением в грунте основания (незаанкерованный больверк).

Причальным сооружением с высоким свайным ростверком называются сооружения на свайном основании, у которых плита ростверка находится выше дна. Устойчивость свайных сооружений обеспечивается защемлением свай в грунт.

Если имеются в причальном сооружении с высоким свайным ростверком сплошная стенка, то оно называется набережная-стенка, в другом случае – сквозное сооружение. Так как набережные-стенки воспринимают давление грунта, расположенного за ними выше отметки дна у причала, то набережные-стенки называют распорными сооружениями, а сквозные, в связи с отсутствием давления грунта в этой зоне – безраспорными.

Сооружения смешанного типа имеют в своем составе ряд элементов, характерных для нескольких конструкций причальных элементов.

В зависимости от применяемого материала причальные сооружения: деревянные, металлические, бетонные, железобетонные, смешанные, элементы которых выполнены из различных материалов.