- •Мейлер л.Е. Транспортные узлы и пути
- •190701 «Организация перевозок и управление на транспорте»,
- •180500 «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства»
- •190602.65 «Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов»
- •Содержание
- •Введение
- •Транспорт и его значение
- •1.1 Транспортные узлы, определение, классификация
- •Общая система функционирования ту представлена на рисунке 1.1.1.
- •Имеются два общих канала на входе и выходе в пределах ту: различные системы для грузового и пассажирского движения.
- •Грузовой поток Пассажирский поток
- •2. Взаимодействие видов транспорта в ту
- •3. Естественный режим морских побережий
- •Естественный режим в районе порта характеризуется:
- •3.1 Влияние морской воды на строительные материалы
- •4. Морской транспорт
- •4.1 Морские порты, определение, основные задачи, классификация
- •Порт и его основные элементы
- •5.1 Акватория порта
- •5.2 Территория порта
- •6. Транспортно-экономические характеристики порта
- •6.1 Причальный фронт морского порта
- •7. Технические характеристики порта
- •7.1 Глубины в порту
- •7.2 Акватория порта
- •7.2.1 Входы в порт
- •7.2.2 Входной рейд (Маневровая зона)
- •7.2.3 Операционная акватория
- •8. Причалы, пропускная способность. Основные размеры.
- •8.1 Причалы. Основные размеры
- •Возвышение кордона причала
- •9. План порта и общие принципы его компоновки
- •9.1 Плановое начертание оградительных сооружений
- •9.2 Плановое начертание причального фронта
- •9.3 Компоновка территории порта. Зонирование и районирование
- •9.3.1 Зонирование порта
- •9.3.2 Районирование порта
- •9.4 Особенности компоновки портовых пк
- •9.4.1 Пк универсального назначения с крановыми схемами
- •9.4.2 Пк специализированные для контейнеров
- •Рекомендуемые схемы механизации
- •10. Портовые склады, определение параметров
- •10.1 Определение вместимости складов
- •10.2 Определение потребной площади складов
- •Технологическая нагрузка
- •10.3 Общие требования к крытым складам
- •10.4 Общие требования к открытым складам
- •11. Механизация грузовых работ
- •11.1 Виды грузов, способы упаковки, контейнеризация
- •11.2 Перегрузочное оборудование порта
- •11.3 Выбор схемы механизации
- •12. Здания и сооружения на территории порта
- •12.1 Крановые и железнодорожные пути
- •12.2 Безрельсовый транспорт
- •12.3 Покрытия территории
- •12.4 Служебные и вспомогательные здания и сооружения
- •12.5 Портовый флот
- •12.6 Инженерные сети порта
- •13. Морские каналы и судоходная обстановка
- •14. Портовые гидротехнические сооружения
- •14.1 Причальные сооружения, классификация
- •Эксплуатационные нагрузки на причальные сооружения
- •Классификация причалов для определения категории
- •14.1.1 Причальные сооружения гравитационного типа
- •Причальные сооружения из массивов–гигантов
- •14.1.2 Причальные сооружения в виде тонких стенок (“больверки”)
- •14.1.3 Причальные сооружения с высоким свайным ростверком
- •14.1.4 Отбойные и швартовные устройства
- •14.1.4.1 Швартовные устройства
- •14.1.4.2 Отбойные устройства
- •14.2 Оградительные сооружения, классификация
- •14.2.1 Оградительные сооружения вертикального профиля
- •Условия применения оградительных сооружений гравитационного типа.
- •14.2.2 Оградительные сооружения откосного профиля
- •14.2.3 Облегченные типы оградительных сооружений
- •14.2.4 Сквозные, плавучие, пневматические, гидравлические оградительные сооружения
- •14.3 Берегоукрепительные сооружения
- •14.3.1 Конструктивные типы берегоукрепительных сооружений
- •15. Рейдовые причалы и островные порты
- •15.1 Рейдовые причалы
- •15.2 Островные порты
- •16. Морские и речные судопропускные сооружения
- •Использование шлюзов в каналах
- •Судоподъемники
10.2 Определение потребной площади складов
Потребную площадь крытых и открытых складов определяют по формуле:
м2;
(10.5)
где Ескл – расчетная вместимость складов, т;
q – технологическая нагрузка от складируемого груза, (кПа) или т/м2:
kи – коэффициент использования площади складов.
Технологическая нагрузка q определяется как отношение массы груза в штабеле к площади склада, занимаемой этим штабелем. При этом значение q учитывает неплотную укладку генеральных грузов в штабеле, а также форму штабелей всех грузов. Технологическая нагрузка q при хранении в крытых складах смешенных генеральных грузов принимается следующей:
Таблица 6
Технологическая нагрузка
Этажность склада |
Нормативная эксплуатационная нагрузка на пол кПа (тс/м2) |
Технологическая нагрузка по видам плавания, кПа (тс/м2) |
|
Экспорт/импорт |
Малый каботаж |
||
одноэтажный |
60 (6) |
25 (2,5) |
17,5 (1,75) |
Многоэтажный 1-ый этаж
остальные этажи |
40 (4)
20 (2) |
21 (2,1)
13,5 (1,35) |
17,5 (1,75)
17,5 (1,75) |
Несколько по иному принимается технологическая нагрузка q для однородных генеральных грузов в крытых складах (или при наличии в составе грузооборота преобладающего груза).
Например, несколько значений:
при складировании на поддонах в мешках
сахар – песок q=25,5 кПа (2,25 тс/м2)
мука q=17,0 кПа (1,70 тс/м2)
Коэффициент использования площади складов (kи) определяется как отношение площади, занятой штабелями грузов, к площади склада.
Под площадью склада подразумевается площадь ограниченная:
для крытых складов – внутренними гранями стен помещений, предназначенных для складирования груза, за вычетом площадей, занятых стационарным оборудованием и колоннами;
для открытых складов – кромками автодорог и осями рельсов ж/д и подкрановых путей, примыкающих к складу, за вычетом площадей, занятых строительными конструкциями подсобно – производственного и обслуживающего назначения.
Коэффициент использования площади открытых складов для хранения металлов и оборудования следует принимать (kи):
в зоне действия портальных кранов и перегружателей – 0,80;
вне зоны действия портальных кранов и перегружателей – 0,70.
10.3 Общие требования к крытым складам
Как правило, крытые склады следует проектировать одноэтажными. Многоэтажные склады проектируются при невозможности размещения на территории одноэтажного.
Крытые склады должны располагаться:
в прикордонной зоне в случае преобладания в общем, грузопотоке грузов крытого хранения, проходящих через перегрузочный комплекс;
в тыловой зоне в случае преобладания в общем, грузопотоке грузов открытого хранения, а также при невозможности размещения складов в прикордонной зоне.
При определении длины прикордонных крытых складов и мест их размещения, следует учитывать необходимость обеспечения с торцов складов проездов в тыловые зоны ПК, пандусов для въезда напольных средств механизации на рампы и внутрь склада через торцовые ворота, а также возможность обработки у торцевых рамп складов автотранспорта, контейнеров и ролл - трейлеров.
Полезная высота складов (от пола до низа несущих конструкций или междуэтажного перекрытия):
в одноэтажных складах – 7,8 м,
в многоэтажных складах:
1-ого этажа – 6 м,
остальных ≥4,8 м.
проемы ворот складов (одноэтажных и 1-ого этажа многоэтажных) h=5,4 м; b = 4,8 м.
Крытые одноэтажные склады и 1-е этажи многоэтажных складов должны иметь погрузочно – разгрузочные рампы, являющиеся конструктивной частью склада. В зависимости от назначения, количества и размещения рампы склады могут быть:
- однорамповые (рампа в тыловой или фронтальной, по отношению к причалу, стороны склада в зависимости от принятой технологии перегрузочных работ;
двухрамповые, с устройством рамп с двух длинных сторон склада;
трехрамповые, с устройством рамп с тыловой или фронтальной стороны склада (в зависимости от принятой технологии перегрузочных работ) и с торцевых его сторон;
четырехрамповые – с устройством рамп по периметру склада.
Ширина погрузочно – разгрузочных рамп:
прирельсовых (для обработки вагонов), расположенных вне зоны действия портальных кранов и предназначенных для обработки автотранспорта, ролл - трейлеров и контейнеров, контейнеров, установленных на средства транспортировки – 7 м;
прирельсовых, расположенных в зоне действия портальных кранов ≥ 7 м.
Высота рамп принимается в соответствии с нормами для обработки крытых и рефрижераторных вагонов, а для обработки автотранспорта и контейнеров на полуприцепах и прицепах (трейлерах) – 1,2 м от верха покрытия территории; для обработки ролл – трейлеров – 0,7 м от верха покрытия территории.
Рампы, не обслуживаемые кранами, имеют навесы, высота от верха рампы до конструкции навеса 4,5 м. навес должен перекрывать рампу и ≥ 0,6 ширины вагона (при обработке вилочными погрузчиками); рампу и вагон по всей ширине (при обработке вагона другими погрузочными устройствами).
Верхние этажи многоэтажных (в зоне действия портовых кранов) складов оборудуются, в зависимости от этажности и конструкции складов, грузовые балконы или террасы, шириной 3,5 м.
К складам для химических грузов в таре, для скоропортящихся грузов предъявляются особые требования.
