9.3.2 Районирование порта

Под технологическим районом порта понимают совокупность расположенных в непосредственной близости ПК одного (либо близкого) технологического профиля с единой производственной зоной.

При проектировании нового, развитии, либо реконструкции действующего порта, районирование и взаимное расположение районов различного технологического назначения производится с учетом следующих основных факторов: структуры грузооборота и вида плавания; наиболее рационального использования территории и акватории порта; конфигурации причальной линии, наличия водных и сухопутных подходов; естественных условий (волнения, течения, ледовых условий, ветров, заносимости, геологических условий и т.д.)

Районы порта подразделяются на:

• технологические грузовые районы (в зависимости от структуры грузооборота): генеральных, лесных, тяжеловесных и крупногабаритных, массовых навалочных, зерновых, наливных грузов.

• пассажирский район;

• район комплексного обслуживания транспортного флата, предназначенный для оказания судну и его экипажу всех услуг с момента подхода судна к внешнему рейду и до момента ухода из порта;

• район судоремонта.

Могут быть выделены районы, образованные по видам плавания:

- районы внешнеторговых грузов;

- районы каботажных грузов.

Порт может иметь специализированные ПК в зависимости от структуры расчетного грузооборота: контейнерные; генеральных грузов; ж/д и авто паромов; лихтеровозов; скоропортящихся грузов; тяжелых и крупногабаритных грузов; лесных грузов (пиломатериалы, крупный лес, щепа); массовых навалочных грузов (уголь, руда, хим. грузы, сахар – сырец, песок, щебень и т.д.); зерновых грузов; нефти и нефтепродуктов; химических наливных грузов; сжиженных газов; пищевых наливных грузов (спирт, вино, растительное масло, патока).

Для сжиженных грузов, наливных опасных грузов, рефрижераторных грузов (при наличии портового холодильника), зерновых грузов (при наличии портового элеватора), разрядных грузов (взрывчатых и отравляющих) и др., требующих специальных условий перевозки, перегрузки и хранения, создаются специальные ПК, независимо от объема грузооборота. При наличии устойчивого грузооборота для снижения непроизводственных простоев судов и ж/д вагонов ПК универсального назначения с крановой схемой механизации целесообразно специализировать по роду груза для массовых грузов (уголь, руда, зерно) и по направлениям перевозок для генеральных грузов.

Обычно размещаются районы различного назначения в порту таким образом, чтобы:

а) ПК с примерно одинаковой шириной территории располагались смежно;

б) районы, принимающие крупнотоннажные суда, располагаются на участках с большими естественными глубинами и меньшими маневрами по отношению к фарватеру;

в) районы, посещаемые транспортными судами среднего и малого тоннажа, располагаются в более защищенных частях акватории, на участках с меньшими естественными глубинами;

г) для портофлота выделяют участок отдельный с небольшими глубинами в защищенной от волнения части акватории, по возможности ближе к входному фарватеру;

д) стоянки технического флота в стороне от транспортной части порта;

е) судоремонтный район в хорошо защищенной от волнения части акватории;

ж) районы для формирования/расформирования судов с отделяющимися грузовыми емкостями (составные суда, лихтеровозы и т.п.), а также для отстоя и обслуживания этих емкостей располагают на внутренней акватории с использованием береговых причалов или созданием котлованов (ковшей) нужной глубины, либо на внешнем рейде с использованием рейдовых причалов с большими естественными глубинами (15 и более метров) и средствами волнозащиты.

В необходимых случаях, с целью устранения неблагоприятного воздействия одних грузов на другие, а также на портовый персонал и пассажиров, предусматриваются разрывы между отдельными ПК (районами) различного назначения. Например, удаление угольного района от районов химических и лесных грузов должно быть не менее 100 м, от участка генеральных грузов не менее 200 м, от зернового ПК не менее 300 м и т.п.

Для некоторых ПК и районов рекомендуется смежное расположение, например, район генеральных грузов с лесными, зерновыми, пассажирскими. Не допускается смежное расположение районов генеральных грузов и навалочных (за исключением специализированных ПК с крытыми складами сахара – сырца и т.п.).

Учитывают также взаимозаменяемость и целесообразность компактного размещения ПК близкого технологического назначения.

Например, рекомендуется смежное расположение: контейнерных ПК и ПК для перегрузки генеральных грузов открытого хранения и ПК для обработки накатных судов; ПК (р-ны) для сырой нефти и нефтепродуктов и др. наливных грузов, сходных по свойствам с нефтепродуктами располагают вдали от пассажирских и сухогрузных ПК.

При расположении ПК учитывают также влияние преобладающих направлений ветров.

Направление преобладающих ветров.

Пассажирские районы

Контейнеры

Оборудование,метало грузы

Штучные грузы

Скоропорт (холодильник)

Пиломатериалы

Зерновые

Сахар –сырец

Соль (открытое хранение)

Химические грузы в таре

Руды и концентраты

Цемент в таре

Круглый лес

Щепа

Песок, щебень

Уголь