Параметры винтовых пар

Параметры	Условное обозначение		Тип резьбы
			прямоугольная	метрическая
Номинальный наружный диаметр винта, мм	d		42	42
Шаг резьбы, мм.	s		4,5	4,5
Ход резьбы, мм.	t		4,5	4,5
Угол профиля, град.	α		00	600
Средний диаметр, мм	d2		39,0	39,4
Угол подъёма резьбы, град.	ψ		2010´	2005´
Тангенс угла подъёма	tg ψ		0,0367	0,0363
Материал винта − гайки		Сталь 45 − БрОЦС 5-5-5

Испытания проводят с двумя винтовыми парами:

1. с прямоугольной резьбой;

2. метрической резьбой.

Геометрические параметры испытуемых винтовых пар указаны в таблице 2.1.

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова

КАФЕДРА

ОСНОВ ИНЖЕНЕРНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Курсант гр._____ ____________________________«____»___________ 2017 г.

(фамилия, имя, отчество)

Лабораторная работа № __2___

«ОПРЕДЕПЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ ВИНТОВЫХ ПАР»

Рисунок и схема установки

Рис. 2.1. Установка для испытания винтовых пар с метрической и

прямоугольной резьбой

1 – электродвигатель; 2 – цилинд-рический соосный редуктор; 3 – соединительная муфта; 4 – соеди-нительная втулка; 5 – вал с резьбой;

6 - гайка; 7 – подвеска с грузом; 8 –

Рис. 2.2. Схема испытательной

установки для винтовых пар

1 – электродвигатель; 2 – двухсту-пенчатый соосный цилиндрический редуктор; 3 – винт; 4 – гайка; 6 – под-веска с грузом; 7 - измерительная пружина; 8– индикатор часового типа;

индикатор часового типа; 9 – изме-рительная пружина; 10 – кнопка включения; 11 – кнопка пуск; 12 – станина; 13 –муфта.

Ниже приведены данные по тарировке пружины для оценки величины крутящего момента

Результаты тарировки пружины в устройстве измерения реактивного крутящего момента

Показания индикатора h, см.	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5
Крутящий момент Т, Н∙м	0,45	0,9	1,5	2,1	3,15

Методика выполнения работы:

1. После ознакомления с устройством и теорией выполнения работы, а также техникой безопасности, приступают к выполнению работы. Особое внимание обращая на электродвигатель, редуктор и способ фиксирования момента сопротивления движению винтовой пары.

2. В нижнем положении подвески устанавливается соответствующая осевая нагрузка: 30, 50, 80 и 100 Н.

3. Производится включение электродвигателя. Перед включением напряжение проверяется на латере, которое равно 110 В.

4. Во время подъёма каретки фиксируется в трёх точках результат показаний механического индикатора. Результаты заносятся в ниже приведённую таблицу.

5. На основании тарировочного графика определяют величину крутящего момента по средней величине показаний индикатора.