2.2. Подготовительные работы

При проведение данной работы необходимо соблюдать меры безопасности при техническом обслуживании шасси (см. работу 32-00-00-920-801), убедится в том, что стояночный тормоз включен и что упорные колодки установлены под колеса опор шасси. Убедится в том, что предохранительные штыри выпущенного положения установлены на передней и основных опорах шасси.

Перед началом проведения работы повесить предупредительную табличку на пульт управления уборкой и выпуском шасси на приборной доске пилотов, запрещающую переключения рукоятки, тем самым обеспечив меры безопасности. Установить защитное ограждение вокруг зоны выполнения работ.

Перед выполнением работы необходимо:

• Произвести подъем соответствующей основной опоры шасси (см. работу 07-12-00-580-801);

• Убрать колодки из-под колес поднятой опоры шасси.

2.3. Технология работы

Демонтаж и монтаж колес основных опор шасси включает в себя следующие этапы:

1. Подготовка к демонтажу:

   1. Необходимо полностью спустить шину;

   2. Демонтировать крышку колеса (см. работу 32-41-35-900-801);

   3. Установить съемник для колес и тормозов на месте проведения работ;

   4. Подготовить съемник для колес и тормозов к демонтажу колеса;

2. Демонтаж колеса основной опоры шасси (Рис.1.):

   1. Удалить с гайки крепления колеса ООШ пыль, грязь, следы масла и влаги хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в очищающем растворе;

   2. Необходимо снять контровочную проволоку с винтов стопорения гайки и утилизировать её;

   3. Демонтировать и сохранить три гайки, показанные на рисунке 1 под цифрой (5), три винта (6) и три шайбы (8) для последующей установки;

   4. Снять гайку, показанную на рисунке под цифрой (8) и шайбу (9);

   5. Нанести тонкий слой смазки Mobil Aviation Grease SHC 100 на резьбовые поверхности резьбовой втулки;

   6. Необходимо навернуть от руки на всю длину резьбовой части колеса резьбовую втулку для защиты резьбы оси колеса ООШ. Установка резьбовой втулки

Рис.1. Демонтаж и Монтаж колес основной опоры шасси [1]

показана на рис. 2;

7. Демонтировать колеса с помощью съемника колес и тормозов;

8. Установить колесо на тележку для обслуживания колес и тормозов;

Рис. 2. Установка резьбовой втулки для защиты резьбы основной опоры шасси [1]

9. Снять внутреннюю обойму подшипника с внутренней стороны колеса, как показано на рисунке 3,для этого необходимо:

   1. Снять запорное кольцо, манжету;

   2. Снять внутреннюю обойму конического подшипника;

   3. Очистить запорное кольцо, манжету, конический подшипник от старой смазки бензином «Нефрас»;

   4. Высушить подшипник сухим отфильтрованным сжатым воздухом;

10. Очистить наружные кольца конических подшипников внутри колеса бензином «Нефрас» и сухим отфильтрованным сжатым воздухом и убедиться в отсутствии их повреждений;

11. Установить конический подшипник с наружной стороны колеса, как показано на рисунке 3:

    1. Очистить очищающим раствором запорное кольцо, манжету, конический пошипник перед нанесением новой смазки;

    2. Необходимо плотно набить подшипник смазкой Mobil Aviation Grease SHC 100 так,чтобы смазка занимала свободный объем между роликами, покрывала их торца и дорожку качения;

    3. Нанести небольшое количество смазки Mobil Aviation Grease SHC 100 на наружное кольцо подшипника;

    4. Установить конический подшипник в колесо до упора, после чего установить манжету, запорное кольцо и удалить выступившую смазку с колеса;

12. Установить конический подшипник с внутренней стороны колеса как показано на рисунке 3, проделав те же процедуры, что описаны по подпунктах 2.11.1 – 2.11.4;

13. Убрать съемник колес и тормозов с места проведения работ;

1. Подготовка к монтажу:

   1. Необходимо выполнить осмотр колеса (см. РТЭК 32-44-03);

   2. Выполнить осмотр тормоза (см. РТЭК 32-44-01);

   3. Очистить ось колеса на амортизационной стойке и тормоз очищающим раствором и сухим отфильтрованным сжатым воздухом и убедиться в том, что цилиндрическая часть оси не имеет повреждений;

   4. Очистить зажимы датчика скорости колеса на крышке колеса и щлицы приводного механизма датчика очищающим раствором и сухим отфильтрованным воздухом;

Рис. 3. Демонтаж и монтаж конических подшипников [1]

5. Убедиться, что колесо, предназначенное для установки имеет тип шины, разрешенный для установки на самолете. После чего установить съемник для колес и тормозов на месте проведения работ и подготовить его к монтажу колеса;

1. Монтаж колеса основной опоры шасси:

   1. Необходимо очистить очищающим раствором ось и резьбовую втулку, нанести небольшое количество смазки Mobil Aviation Grease SHC 100 на цилиндрическую часть оси колеса и втулки;

   2. Совместить выступы колеса с пазами тормозных дисков и установить колесо с помощью съемника для колес и тормозов в осевом направлении до упора;

   3. Убрать подъемник для колес и тормозов с места проведения работ, снять резьбовую втулку с оси колеса, установить на ось шайбу и гайку;

   4. Гайку необходимо затянуть моментом 436 Nm (3858.6 ibfin), одновременно поворачивая колесо с шиной в направлении затяжки, после чего ослабить затяжку гайки до 0 (Nm);

   5. Окончательно затяните гайку моментом 178 Nm (1575.3 ibfin), одновременно поворачивая колесо в направлении затяжки. Затянуть гайку до совпадения пазов в гайке с отверстиями в оси колеса стойки моментом не более 216 Nm (1911.6 ibfin);

   6. Выполнить стопорение гайки:

      1. Установить три шайбы и три винта, затянув их моментом 4-4.5 Nm (35.4 – 39.85 ibfin);

      2. Выполнить стопорение головок винтов контровочной проволокой (см.работу 20-11-02-910-804);

   7. Установить крышку колеса (см. работу 32-41-35-900-801);

   8. Произвести зарядку шин азотом (см. работу 12-15-32-610-801).