5 Механизация и автоматизация при ремонте окон и дверей

паcсажирских вагонов

 

Главная задача производства заключается в выпуске продукции, удовлетворяющей потребностям экономики, обладающей высоким качеством при минимальных затратах на ее производство материальных, финансовых затрат на ее ремонт.

Для решения этой задачи необходимо добиваться резкого уменьшения тяжелого физического труда, широко внедрять передовую технологию автоматизацию и механизацию.

Под автоматизацией и механизацией понимают применение энергии неживой природы в технологическом процессе или его составных частях, полностью управляемых людьми, осуществляемое в целях сокращения трудовых затрат, улучшение условий производства.

При ремонте окон и дверей пассажирского вагона в условиях депо применяются следующие средства автоматизации и механизации:

Поточно-механизированная линия предназначена для изготовления мерных заготовок для вертикальных и горизонтальных брусков рамы.

Шипорезный станок предназначен для зарезки шипов и проушин в брусках.

Сборочное приспособление – кондуктор; сверлильный станок, сверла; комплект слесарного инструмента предназначены для сборки элементов рамы. Сверление отверстий под шканты и высверливание сучков, постановка шкантов.

Специальный пресс для создания необходимого давления на склеиваемые элементы рамы и выдержка их в сжатом состоянии.

Фрезерный станок для фрезерования рамы по контуру в целях обеспечения прямоугольности.

Шлифованный станок для зачистки поверхности.

Рабочее место столяра для остекления рамы с постановкой резиновой прокладки и раскладок.

Стеллаж для готовой продукции предназначен для визуальной проверки качества отделки.

6 Охрана труда и техника безопасности.

Деповской ремонт пассажирских вагонов производят в соответствии с требованиями 

«Отраслевые правила по охране труда в пассажирском хозяйстве Федерального железнодорожного транспорта» ПОТ РО-13153-ЦЛ-923-02,  «Сборник нормативных документов по управлению охраной труда на железнодорожном транспорте» ЦЭУ/4826, а также «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» СП 2.5.1198-03.

Персонал, выполняющий техническое обслуживание и ремонт вагонов, должен быть обучен и испытан в знаниях техники безопасности в соответствии с основными положениями «Организация обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта» ЦСР-325 от 04.05.95г.

При деповском ремонте вагонов должны соблюдаться требования:

– «Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте» ЦУО-112,

– «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов» ЦЛ/ЦУО-448,

– «Ведомственные нормы пожарной безопасности Вагоны пассажирские.

– Требования пожарной безопасности» ВНПБ-03,

– Нормы оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения № Г-822у,

– «Правила пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства» ГУПО МВД СССР,

– «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации» ППБ-01-93,

– «Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок» (ПОТРМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00) и – «Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей».

Все работники, осуществляющие деповской ремонт, должны быть обеспечены спецодеждой и защитными средствами в соответствии с «Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных средств индивидуальной защиты», утвержденными распоряжением № 1248р от 16.06.2009 г. Коллективные и индивидуальные средства защиты работающих должны отвечать требованиям ГОСТ 12.4.011-89.