- •Практическая аэродинамика самолета
- •2 Издание, доработанное
- •1. Аэродинамические особенности компоновочной
- •1.1. Особенности аэродинамической компоновки самолета
- •1.2. Компоновка крыла самолета
- •1.3 Геометрические характеристики самолета и их аэродинамическое обоснование
- •1.4. Аэродинамические характеристики самолета
- •1.5. Механизация крала самолета и ее влияние на аэродинамические характеристики
- •3Акрылки
- •1.6. Влияние земли на аэродинамические
- •2. Основные характеристики силовой установки
- •2.1. Сила тяги и удельный расход топлива
- •2.2. Дроссельная характеристика двигателя
- •2.3. Скоростная характеристика двигателя
- •2.4. Высотная характеристика двигателя
- •2.5. Влияние температуры и давления окружающего воздуха на тягу двигателя
- •3. Горизонтальный полет
- •3.1. Скорость и тяга, потребные для горизонтального полета.
- •3.2. Зависимость потребной тяги от угла атаки и скорости
- •3.3. Кривые потребных и располагаемых значений тяги
- •3.4. Влияние массы самолета на летные характеристики
- •3.5. Влияние высоты на летные данные самолета
- •3.6. Полет на минимальных скоростях
- •3.8. Влияние температуры наружного воздуха на летные характеристики самолета.
- •3.9. Влияние выпуска шасси закрылков и спойлеров на летные характеристики самолета.
- •3.10. Выполнение горизонтального полета
- •3.11. Влияние направления и скорости ветра на дальность полета.
- •3.12. Дальность и продолжительность полета.
- •3.13. Влияние скорости на часовой и километровый расход топлива при полете на одной и той же высоте.
- •4. Взлет
- •4.1. Руление на старт
- •4.2.Полет в нормальных условиях
- •4.3. Силы действующие на самолет при взлете.
- •4.4. Скорость отрыва самолета
- •4.5. Длина разбега
- •4.6. Условия эксплуатации самолета.
- •4.7. Расчет максимальной взлетной массы и скоростей на взлете согласно нлгс-2
- •4.8. Определение максимальной взлетной массы
- •4.9. Взлет при боковом ветре
- •4.10. Взлет с впп, покрытой осадками
- •4.11. Особые случаи на взлете
- •4.12. Ошибки при выполнении взлета
- •5. Набор высоты
- •5.1. Характеристики набора высоты
- •Скорость, тяга, потребные при наборе высоты
- •5.2. Порядок набора высоты
- •6. Снижение самолета
- •6.1. Характеристики снижения
- •6.2. Порядок снижения с эшелона полета.
- •6.3. Экстренное снижение
- •7. Посадка самолета
- •7.1. Заход на посадку, и, посадка самолета
- •7.2. Посадочная скорость и длина пробега самолета.
- •7.3. Влияние состояния впп
- •7.4. Факторы, влияющие на возникновение гидроглиссирования
- •7.5. Заход на посадку и посадка на впп залитую водой
- •7.6. Выполнения посадки
- •7.7. Аэродинамические основы, посадки
- •7.8. Практические рекомендации по пилотированию самолета Ил-86.
- •7.9. Выбор скорости предпосадочного снижения
- •7.10. Порядок определения, посадочных, характеристик.
- •7.11. Уход, на второй круг
- •7.12. Особые виды посадки Посадка в условиях бокового ветра
- •Посадка с массой, превышающей максимальную посадочную
- •Посадка с убранной или частично выпущенной механизацией крыла
- •Посадка при отказе двух гидросистем
- •Самовыключение двигателей и посадка
- •Посадка с поврежденным ила невыпущенным шасси
- •Вынужденная посадка на сушу вне аэродрома
- •Вынужденная посадка на воду
- •Полная потеря управления самолетом по курсу
- •Отказ гидросистем №1 и №3
- •Заход на посадку в условиях сдвига ветра
- •Посадка на фюзеляж
- •Посадка на выпущенных спойлерах
- •Посадка ночью
- •Отклонение самолета с впп на бпб
- •Устранение боковых отклонений
- •Увод стабилизатора на глиссаде
- •Посадка при наличии осадков
- •7.13. Ошибки при выполнении посадки
- •Содержание
7.13. Ошибки при выполнении посадки
1) Высокое выравнивание чаще всего бывает как следствие "подтягивания" на малой высоте. В результате при уменьшении газа самолет, находящийся в горизонтальном полете (т.е. выровненный), быстро теряет скорость, и происходит грубая посадка или грубая посадка с креном.
2) Грубая посадка. Если к началу выравнивания самолет будет иметь большую вертикальную скорость, а высота начала выравнивания будет обычная (10м), то даже при энергичном выравнивании произойдет приземление на главные опоры самолета, но с большой вертикальной скоростью. Вертикальная скорость к высоте начала выравнивания должна быть не более 6м/с, причем, чем больше вертикальная скорость, тем на большей высоте должно происходить выравнивание.
3) Потеря направления на пробеге бывает чаше всего при скользкой ВПП и боковом ветре. Это происходит в том случае, если пилот после приземления допускает ряд ошибок. Потере направления способствует ухудшение путевой управляемости при включенном реверсе.
4) Снос по ветру возникает при ранней уборке угла упреждения. Самолет выполняет посадку со сносом и креном.
5) Потеря скорости на глиссаде ведет к ухудшению продольной управляемости самолета.
6) Завышенные вертикальные скорости на глиссаде могут привести к тому, что даже дача взлетного режима не спасет самолет от удара о землю перед ВПП.
7) Завышение посадочного угла тангажа может привести к касанию хвостовой части фюзеляжа ВПП.
Содержание
1. Аэродинамические особенности компоновочной схемы и аэродинамические особенности самолета при различной конфигурации..........................................................................................…….3
2. Основные характеристики силовой установки ......................................25
3. Горизонтальный полет..............................................................................33
4. Взлет ...........................................................................................................55
5. Набор высоты.............................................................................................79
6. Снижение самолета....................................................................................85
7. Посадка самолета.......................................................................................90
Редактор Н.Селезнева. Корректор Л. Буданова
Технический редактор Н. Марченкова
___________________________________________________________________
Подписано в печать 05.02.91. формат 60x81 1/16
Бумага писчая Печать офсетная. Усл.п.л.8,13
Уч-изд. л. 8,75 Тираж 300 Заказ №169 Цена
____________________________________________________________________
РИО и УОП Центра ГА СЭВ, 432003. Ульяновск, ул. Можайского. 8.