- •Практическая аэродинамика самолета
- •2 Издание, доработанное
- •1. Аэродинамические особенности компоновочной
- •1.1. Особенности аэродинамической компоновки самолета
- •1.2. Компоновка крыла самолета
- •1.3 Геометрические характеристики самолета и их аэродинамическое обоснование
- •1.4. Аэродинамические характеристики самолета
- •1.5. Механизация крала самолета и ее влияние на аэродинамические характеристики
- •3Акрылки
- •1.6. Влияние земли на аэродинамические
- •2. Основные характеристики силовой установки
- •2.1. Сила тяги и удельный расход топлива
- •2.2. Дроссельная характеристика двигателя
- •2.3. Скоростная характеристика двигателя
- •2.4. Высотная характеристика двигателя
- •2.5. Влияние температуры и давления окружающего воздуха на тягу двигателя
- •3. Горизонтальный полет
- •3.1. Скорость и тяга, потребные для горизонтального полета.
- •3.2. Зависимость потребной тяги от угла атаки и скорости
- •3.3. Кривые потребных и располагаемых значений тяги
- •3.4. Влияние массы самолета на летные характеристики
- •3.5. Влияние высоты на летные данные самолета
- •3.6. Полет на минимальных скоростях
- •3.8. Влияние температуры наружного воздуха на летные характеристики самолета.
- •3.9. Влияние выпуска шасси закрылков и спойлеров на летные характеристики самолета.
- •3.10. Выполнение горизонтального полета
- •3.11. Влияние направления и скорости ветра на дальность полета.
- •3.12. Дальность и продолжительность полета.
- •3.13. Влияние скорости на часовой и километровый расход топлива при полете на одной и той же высоте.
- •4. Взлет
- •4.1. Руление на старт
- •4.2.Полет в нормальных условиях
- •4.3. Силы действующие на самолет при взлете.
- •4.4. Скорость отрыва самолета
- •4.5. Длина разбега
- •4.6. Условия эксплуатации самолета.
- •4.7. Расчет максимальной взлетной массы и скоростей на взлете согласно нлгс-2
- •4.8. Определение максимальной взлетной массы
- •4.9. Взлет при боковом ветре
- •4.10. Взлет с впп, покрытой осадками
- •4.11. Особые случаи на взлете
- •4.12. Ошибки при выполнении взлета
- •5. Набор высоты
- •5.1. Характеристики набора высоты
- •Скорость, тяга, потребные при наборе высоты
- •5.2. Порядок набора высоты
- •6. Снижение самолета
- •6.1. Характеристики снижения
- •6.2. Порядок снижения с эшелона полета.
- •6.3. Экстренное снижение
- •7. Посадка самолета
- •7.1. Заход на посадку, и, посадка самолета
- •7.2. Посадочная скорость и длина пробега самолета.
- •7.3. Влияние состояния впп
- •7.4. Факторы, влияющие на возникновение гидроглиссирования
- •7.5. Заход на посадку и посадка на впп залитую водой
- •7.6. Выполнения посадки
- •7.7. Аэродинамические основы, посадки
- •7.8. Практические рекомендации по пилотированию самолета Ил-86.
- •7.9. Выбор скорости предпосадочного снижения
- •7.10. Порядок определения, посадочных, характеристик.
- •7.11. Уход, на второй круг
- •7.12. Особые виды посадки Посадка в условиях бокового ветра
- •Посадка с массой, превышающей максимальную посадочную
- •Посадка с убранной или частично выпущенной механизацией крыла
- •Посадка при отказе двух гидросистем
- •Самовыключение двигателей и посадка
- •Посадка с поврежденным ила невыпущенным шасси
- •Вынужденная посадка на сушу вне аэродрома
- •Вынужденная посадка на воду
- •Полная потеря управления самолетом по курсу
- •Отказ гидросистем №1 и №3
- •Заход на посадку в условиях сдвига ветра
- •Посадка на фюзеляж
- •Посадка на выпущенных спойлерах
- •Посадка ночью
- •Отклонение самолета с впп на бпб
- •Устранение боковых отклонений
- •Увод стабилизатора на глиссаде
- •Посадка при наличии осадков
- •7.13. Ошибки при выполнении посадки
- •Содержание
Посадка с убранной или частично выпущенной механизацией крыла
Если предкрылки или закрылки невозможно выпустить перед посадкой, о чем свидетельствуют соответствующая сигнализация, индикация и речевая информация, производится посадка при положении механизации и выдерживании скоростей, указанных в таблице 27. В случае, если предкрылки или закрылки остановились в одном из промежуточных (нефиксированных) положении, не предусмотренных таблицей, величина скорости принимается как среднее значение между двумя соседними фиксированными положениями механизации крыла.
Полет, с неубранной после взлета механизацией крыла выполнятся на скорости, соответствующей моменту отказа. При отклоненной механизации крыла не следует превышать скорости ограничения. Полетная масса уменьшается выработкой или аварийным сливом топлива.
Таблица 27
Характеристики посадки
Характер отказа
|
Конфигурация на посадке, град |
Скорость захода на посадку, км/ч |
Режим захода
|
|||
Предкрыл. |
Закрылки |
Масса.т |
||||
140 |
160 |
175 |
||||
Не выпускаются предкрылки и закрылки |
0 |
0 |
325 |
350 |
365 |
Ручное управл. |
Не запускаются закрылки |
25 |
0 |
310 |
335 |
350 |
Ручное управл. |
Закрылки, выпуск на угол не более 25° |
25 |
25 |
260 |
280 |
290 |
Автом. управл. |
Закрылки, выпуск на угол не более 15° |
25 |
15 |
280 |
300 |
315 |
Директ. |
Не выпускается предкрылки |
0 |
15 |
310 |
330 |
345 |
Дарект. |
Заход на посадку выполняется как обычно. Посадочная масса не более 175т. Увеличение скорости захода и посадки требуют повышенного внимания. Посадка, по возможности, выполняется на сухую ВПП и против ветра. Располагаемая летная полоса максимально используется для пробега. После касания ВПП незамедлительно используются все средства торможения. В случае необходимости посадка выполняется на ближнем аэродроме с благоприятными условиями (соответствующий метеоминимум, длина полосы, условия торможения и т.д.).
После посадки двигатели тщательно осматриваются (в случае использования реверса тяги до полной остановки самолета) авиашины, тормоза колес, тормозные шатки.