- •Практическая аэродинамика самолета
- •2 Издание, доработанное
- •1. Аэродинамические особенности компоновочной
- •1.1. Особенности аэродинамической компоновки самолета
- •1.2. Компоновка крыла самолета
- •1.3 Геометрические характеристики самолета и их аэродинамическое обоснование
- •1.4. Аэродинамические характеристики самолета
- •1.5. Механизация крала самолета и ее влияние на аэродинамические характеристики
- •3Акрылки
- •1.6. Влияние земли на аэродинамические
- •2. Основные характеристики силовой установки
- •2.1. Сила тяги и удельный расход топлива
- •2.2. Дроссельная характеристика двигателя
- •2.3. Скоростная характеристика двигателя
- •2.4. Высотная характеристика двигателя
- •2.5. Влияние температуры и давления окружающего воздуха на тягу двигателя
- •3. Горизонтальный полет
- •3.1. Скорость и тяга, потребные для горизонтального полета.
- •3.2. Зависимость потребной тяги от угла атаки и скорости
- •3.3. Кривые потребных и располагаемых значений тяги
- •3.4. Влияние массы самолета на летные характеристики
- •3.5. Влияние высоты на летные данные самолета
- •3.6. Полет на минимальных скоростях
- •3.8. Влияние температуры наружного воздуха на летные характеристики самолета.
- •3.9. Влияние выпуска шасси закрылков и спойлеров на летные характеристики самолета.
- •3.10. Выполнение горизонтального полета
- •3.11. Влияние направления и скорости ветра на дальность полета.
- •3.12. Дальность и продолжительность полета.
- •3.13. Влияние скорости на часовой и километровый расход топлива при полете на одной и той же высоте.
- •4. Взлет
- •4.1. Руление на старт
- •4.2.Полет в нормальных условиях
- •4.3. Силы действующие на самолет при взлете.
- •4.4. Скорость отрыва самолета
- •4.5. Длина разбега
- •4.6. Условия эксплуатации самолета.
- •4.7. Расчет максимальной взлетной массы и скоростей на взлете согласно нлгс-2
- •4.8. Определение максимальной взлетной массы
- •4.9. Взлет при боковом ветре
- •4.10. Взлет с впп, покрытой осадками
- •4.11. Особые случаи на взлете
- •4.12. Ошибки при выполнении взлета
- •5. Набор высоты
- •5.1. Характеристики набора высоты
- •Скорость, тяга, потребные при наборе высоты
- •5.2. Порядок набора высоты
- •6. Снижение самолета
- •6.1. Характеристики снижения
- •6.2. Порядок снижения с эшелона полета.
- •6.3. Экстренное снижение
- •7. Посадка самолета
- •7.1. Заход на посадку, и, посадка самолета
- •7.2. Посадочная скорость и длина пробега самолета.
- •7.3. Влияние состояния впп
- •7.4. Факторы, влияющие на возникновение гидроглиссирования
- •7.5. Заход на посадку и посадка на впп залитую водой
- •7.6. Выполнения посадки
- •7.7. Аэродинамические основы, посадки
- •7.8. Практические рекомендации по пилотированию самолета Ил-86.
- •7.9. Выбор скорости предпосадочного снижения
- •7.10. Порядок определения, посадочных, характеристик.
- •7.11. Уход, на второй круг
- •7.12. Особые виды посадки Посадка в условиях бокового ветра
- •Посадка с массой, превышающей максимальную посадочную
- •Посадка с убранной или частично выпущенной механизацией крыла
- •Посадка при отказе двух гидросистем
- •Самовыключение двигателей и посадка
- •Посадка с поврежденным ила невыпущенным шасси
- •Вынужденная посадка на сушу вне аэродрома
- •Вынужденная посадка на воду
- •Полная потеря управления самолетом по курсу
- •Отказ гидросистем №1 и №3
- •Заход на посадку в условиях сдвига ветра
- •Посадка на фюзеляж
- •Посадка на выпущенных спойлерах
- •Посадка ночью
- •Отклонение самолета с впп на бпб
- •Устранение боковых отклонений
- •Увод стабилизатора на глиссаде
- •Посадка при наличии осадков
- •7.13. Ошибки при выполнении посадки
- •Содержание
1.3 Геометрические характеристики самолета и их аэродинамическое обоснование
Общие геометрические данные
Длина самолета 60,21м
Высота самолета 15,5м
Колея шасси 9,9м
Расстояние от передней опоры шасси до основной 21,05м
Расстояние от передней опоры шасси до
средней основной 22,32м
Фюзеляж
Длина 56,1м
Диаметр миделя 6,08м
Ширина проема входной двери 1,15м
Грузовая дверь 1,84x2,47м
Дверь буфета-кухни 0,85х1,67м
Аварийный выход 1,07x1,9м
Плечо до внутреннего двигателя 10,7м
Плечо до внешнего двигателя 17,3м
Расстояние до земли (двигателя) 0,917...1,117м
Рис. 2. Аэродинамические характеристики самолета Ил-86 при выпуске шасси и механизации
Рис. 3. Механизация крыла самолета Ил-86
Крыло
Размах 43,06м
Площадь 300м2
Средняя аэродинамическая хорда 7,57м
Сужение η 3,5
Удлинение λ 7
Угол стреловидности 35°
Угол поперечного V 6°43'
Установочный угол крыла +3°
на конце крыла -1°
Геометрическая крутка -4°
Скор. Сконц. 13…9%
fкор. fконц, 0,7…1%
Хс 25...35%
Xf 20...50%
Горизонтальное оперение
Площадь горизонтального оперения 96,5м2
Площадь руля высоты 15,89м2
Удлинение λ. 4,36
Сужение η 3,41
bкор. 7.26
b конц. 2,12
Поперечное V 5°
С 10%
χ 37°30'
Отклонение руля высоты
(Кш max ) -25…15°
Отклонение руля высоты
(Кш min ) -10°30'...7°30'
Диапазон триммирования
(Кш max ) ±5°
Отклонение стабилизатора +2°...-12°
Скорость вращения стабилизатора <5°/с 0,22
Скорость вращения стабилизатора >5°/с 0,44
Вертикальное оперение
Площадь вертикального оперения 56,06м2
Площадь руля направления 16,27 м2
Высота 8,52м
Удлинение λ 1,3
Сужение η 2,5
bкор 9,4м
bконц 3,76м
Стреловидность 45°
С 10,5%
Максимальный угол Кш max ±27°
при Кш min ±5°30'
Угол отклонения при появлении
"скачка" ±17°
Диапазон триммирования Кш max ±15°
Тормозные щитки
Площадь. 9,87м2
Размах 9,87м
Углы отклонения 58°
Время выпуска 2с
Спойлеры
Площадь 15,59м2
Размах 20,08м
Углы отклонения секции 1 и 4 40°
секции 2 33°
секции 3 27°
В элеронном режиме 1-4 22+2-1°
В тормозном режиме 1-3 38±l°
В смешанном полете 40+1°
На пробеге max 38°
В полете тормозной режим 20°
Предкрылки
Площадь 38,5м2
Размах 40,8м
Углы отклонения 35°
Время выпуска от одной 50с
от двух 25с
Закрылки
Площадь 67м2
Внутренние 29м2
Наружные 38м2
Размах 30,45м
Угол отклонения 40°
Время выпуска от одной 60с
от двух 30с
Элероны
Площадь без компенсация 9,44м2
Размах 5,43м
Углы отклонения:
Кш max ±25°
Кш min ± 12°30'
Диапазон триммирования Кш max ± 10°
