Соль в мешках

Промышленная соль активно используется для нужд хлорно-щелочной индустрии, участвуя в производстве различных пластмасс, ПВХ, стекла, бумаги, мыла.

Промышленная соль буквально помогает осуществлять добычу нефти: ее в виде раствора закачивается в нефтяные скважины для размягчения (оттаивания) грунта, что значительно облегчает процесс. Ни одна скважина в зимний период не обходится без «подсолки». Из соли и глины делают так же специальный укрепляющий раствор для бурения.

1.Физико-химические свойства

Соль - Характерными свойствами соли как груза являются растворимость, слеживаемость, восприимчивость к запахам и разрушающее действие на металл. Соль гигроскопична, легко впитывает влагу, однако быстро высыхает. При хранении в штабеле большого количества соли процесс увлажнения замедляется; объясняется это тем, что поверхностный слой, поглотив значительную степень влаги воздуха во внутренние слои штабеля, пропускает более сухой воздух

2.Особенности перевозки

При транспортировании и хранении, особенно в зимнее время, соль слеживается, превращаясь в монолитную массу или образуя сплошную плотную корку. Мелкозернистая соль слеживается быстрее крупнозернистой. Уменьшить слеживаемость можно, накрыв штабель соли брезентом, рогожами или другими изолирующими материалами. Слежавшуюся соль необходимо рыхлить. Соль легко воспринимает различные запахи, а при загрязнении или попадании вредных примесей становится непригодной к употреблению. Соль, перевозимую навалом, хранят на открытых площадках, которые должны быть расположены в сухом месте и иметь бетонный, асфальтовый или деревянный настил. Вокруг площадок следует сделать бортовые заграждения, кюветы и водосбросы. Соль на площадках укладывают в штабеля в виде усеченной пирамиды или конуса, т. е. в форме, удобной для хранения и обмера штабеля. Высота штабеля не влияет на качество соли и определяется допускаемой нагрузкой на причал. Соль в таре хранят в закрытых складах. Высота штабеля пакетированного груза определяется возможностями погрузчиков. Не допускается хранение соли совместно с металлами и изделиями из них, а также с грузами, обладающими специфическими запахами (кожсырье, табак, рыбопродукты, нефть и т.п.). При хранении и перевозке нельзя смешивать соли разных наименований и помолов. Соль морем можно перевозить навалом и в таре. Если на судах ранее перевозили грузы, загрязнившие трюмы (руду, цемент, уголь и т.п.), то трюмы необходимо вымыть, просушить и хорошо провентилировать. Для предупреждения коррозии металлические части в трюмах перед погрузкой сепарируют или покрывают слоем гашеной извести. Соль, перевозимую навалом, не допускается грузить в один трюм с любыми другими грузами. Соль в таре нельзя перевозить в трюмах совместно с пылящими, пахучими и гигроскопическими грузами (волокнистые, кондитерские изделия, табак и т.п.). Соль в любом виде категорически запрещается перевозить в одном трюме с ядовитыми грузами. Для перевозки поваренной пищевой соли железной дорогой применяют крытые вагоны с непротекающей крышей и хорошо закрывающимися люками и дверями.

Тактико-технические характеристики танкера 00260

Длина наибольшая, м	149,35
Ширина, м	17,3
Высота борта, м	10,1
Высота габаритная от ОП до верха несъемных частей, м	19,2
Осадка, м	7,0
Дедвейт (в воде плотностью 1,01 т/м3), т     - сырая нефть     - мазут	11890  12125
Скорость, узл.	10
Автономность, сутки	10
Экипаж/количество мест	14/20
Судовое оборудование
грузовых танков, м3	ок.14280
Силовая установка
Дизель, кВт	ок. 2800
Судовая электростанция
Дизель - генератор, кВт	2x350
Валогенератор, кВт	500
Аварийный дизель-генератор, кВт	1x100
Судовая оборудование
Грузовые насосы, м3/ч	12x125
Кран для поддержания шлангов,	1x3,0
Котлоагрегат паровой, т/ч	1x5,0
Утилькотел, т/ч	1x0,7
Подруливающее устройство, кВт	2x250
Якорно-швартовая лебедка, шт.	2
Швартовая лебедка, шт.	2
Спасательная шлюпка, чел.	1x20
Дежурная шлюпка, чел.	хб
Спасательные надувные плоты, чел:     - спускаемого типа     - сбрасываемого типа	2x20  1x6