Раздел 04 двигатель

Подраздел 03 (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ)

ЗАЗОР В СТЫКЕ КОЛЬЦА

Расположите кольцо в положение меж­ду перепускным и впускным окнами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы пра­вильно расположить кольцо в цилинд­ре, используйте поршень в качестве толкателя.

Используя набор пластин-щупов, про­верьте зазор по торцу кольца. Замени­те кольцо, если зазор превышает ука­занный допуск. За справками обращай­тесь в раздел 10-01 "Технические дан­ные".

1. Окно перепуска (продувка)

2. Окно впуска

ПРОГИБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Прогиб коленчатого вала измеряется с помощью циферблатного индикатора.

Измерение (на двигателе)

Во-первых, проверьте изгиб при уста­новленном в двигателе коленчатом ва­ле.

Если прогиб превышает указанный до­пуск, заново проверьте прогиб, исполь­зуя V-образные призмы для определе­ния дефектных деталей. См. ниже.

Измерение (на стенде)

Поскольку двигатель разбирается, про­верьте прогиб коленчатого вала на V-образных призмах. Если прогиб превы­шает указанный допуск, это может быть вызвано изношенными подшипниками или изогнутым коленчатым валом. Снимите подшипники коленчатого вала и проверьте прогиб снова на V-образных призмах для определения дефектных деталей.__________

1. Замеряйте у средней точки между шпо­ночным пазом и вершиной конуса А. 82,5мм

Прогиб коленчатого вала со стороны ЦБР (центробежного регулятора) не должен превышать 0,06 мм. Прогиб коленчатого вала со стороны магдино не должен превышать 0,03 мм.

ОСЕВОЙ ЛЮФТ НИЖНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА

Осевой люфт большой головки шатуна нового коленвала должен быть 0,20...0,35 мм, допускаемый предел из­носа - 0,7 мм.

Используя набор пластин-щупов, заме­ряйте расстояние между упорной шай­бой и торцем цапфы или щеки коленча­того вала. Если расстояние превышает

04-03-7

Раздел 04 двигатель

Подраздел 03 (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ)

указанный допуск, отремонтируйте или замените коленчатый вал.

РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР В ПОДШИПНИКЕ ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА

Замеряйте поршневой палец с его игольчатым подшипником. Сравните с внутренним диаметром шатуна.___

На новых деталях зазор между порш­невым пальцем с подшипником и шату­ном должен быть 0,012...0,024 мм; до­пускаемый зазор при износе 0,05 мм.

РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР В ПОДШИПНИКЕ НИЖНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА

На новом коленчатом вале радиальный зазор в подшипнике нижней головки шатуна должен быть 0,012...0,024 мм, допускаемый зазор при износе 0,05 мм.

ОСЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Осевой люфт не регулируется, но он должен быть в пределах 0,20...0,40 мм. ПРОВЕРКА

нЕплоскостнрсти

ПОВЕРХНОСТЕЙ

Впускной коллектор, крышка впускного коллектора должны проверяться на ровной поверхности. Положите деталь на плоскую поверх­ность (мраморную, зеркальную или толстую стеклянную плиту). Удерживая, прижимая вниз один конец детали, постарайтесь понажимать вниз другой конец. Если обнаруживается ка­кой-либо люфт, деталь должна исправ­ляться (выпрямляться).

ИСПРАВЛЕНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Укрепите лист мелкозернистой наждач­ной бумаги на плоскую поверхность и нанесите немного масла на нее. Потрите сопрягающуюся поверхность коллектора по наждачной бумаге, ис­пользуя 8-образные движения. Притирайте сопрягающуюся поверх­ность до тех пор, пока она не станет со-вершенно плоской.________^^^

04-03-8