Раздел 04 двигатель

Подраздел 02 (ДВИГАТЕЛЬ РМЗ-500)

При постановке манжет 5 покройте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 ка­навки по 0 35 мм.

Для обеспечения смазки подшипника должен сохраняться зазор 1,0 мм меж­ду манжетами и подшипниками.

Для постановки основания магдино об­ращайтесь за справками в раздел 04-05.

1. Подшипник

2. Пластинчатый щуп

3. Манжета

Половинки картера 1 и 4 совместно об­рабатываются на заводе-изготовителе и поэтому являются невзаимозаменяе­мыми, как отдельные половины. Перед соединением половин картера смажьте маслом подшипники коленча­того вала.

Плоскости разъема картера и наружную поверхность манжет смажьте срланце-вым герметиком.

Расположите половины картера вместе и подтяните болты рукой. Затем затяните винты 5, 11, 12, 13 и 15 с крутящим моментом 22...24 Н-м (2,2...2,4 кгс-м), соблюдая следующую последовательность согласно рисунку.

04-02-10

Раздел 04 двигатель

Подраздел 03 (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ)

И ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ

- если давление падает до истечения 3-х минут, проверьте комплект испы­тательного оборудования нанесени­ем раствора жидкого мыла на пор­шень насоса, все заглушки и соеди­нения

- если испытательное оборудование протекает, пузырьки будут указывать место негерметичности

- если испытательное оборудование герметично, проверьте двигатель согласно следующей процедуре.

ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

На двухцилиндровых двигателях каж­дый цилиндр не может проверяться ин­дивидуально, вследствие того, что не предусмотрена герметичность одного цилиндра по отношению к другому (не­герметичность через разделительную втулку в центр коленчатого вала).

ПОДГОТОВКА

1. Снимите глушитель выпуска и выпу­скной коллектор.

2. Установите заглушки на выпускные окна цилиндров. Затяните с помо­щью предварительно снятых винтов.

3. Снимите карбюратор.

4. Вставьте заглушку во впускную ре­зиновую муфту. Затяните с помо­щью хомутов.

5. Используя хомуты для шлангов, пе­режмите шланг подачи импульсов к топливному насосу.

6. Установите пневмонасос на выпу­скное окно любого цилиндра (или подведите сжатый воздух).

7. Поворачивайте коленчатый вал так, чтобы поршень двигателя со сторо­ны, где располагается насос, нахо­дился в НМТ (нижней мертвой точ­ке).

8. При установленном выпускном кол­лекторе используйте резиновые за­глушки. (В этом случае нет необхо­димости перемещать поршень к нижней мертвой точке).

9. Приведите в действие насос и под­нимите давление в двигателе до 34 кПа (0,35 кгс-см²). Не превышайте это давление.

10. Двигатель должен оставаться под этим давлением в течение 3-х ми­нут:

ПРОЦЕДУРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядной справки подготовлена технологическая схема. Используя технологическую схему и следующий текст, нагнетайте давление в зону, которая должна испытываться, и наносите раствор жидкого мыла в указанных местах:

Давление при испытании 34 кПа в те-чение 3-х минут_____________

- если имеется течь в испытуемом месте, рекомендуется продолжить испытание других мест двигателя перед его капитальным ремонтом (переборкой)

- если течь отсутствует в испытуемом месте, продолжайте нагнетание для поддержания давления и продол­жайте проверку в других местах до тех пор, пока не обнаружится течь.

04-03-1