Лекция 04. Механические передачи.
Механическая передача – это устройство, предназначенное для передачи мощности от источника (двигателя) к рабочему органу.
По способу передачи мощности механические передачи бывают:
Передачи трением – к ним относятся фрикционные и ременные передачи.
Передачи с зацеплением – к ним относятся зубчатые и цепные передачи.
Передачи трением с зацеплением – к ним относятся червячные передачи и передача винт-гайка.
Механические передачи имеют 2 звена:
Ведущее звено (оно принимает мощность).
Ведомое звено (оно следует за ведущим).
У механической передачи существует 2 характеристики:
Передаточное число:
-
скорость
вращения ведущего звена.
-
скорость
вращения ведомого звена.
Коэффициент полезного действия:
-
мощность на ведомом звене.
-
мощность на ведущем звене.
Совокупность передач, передающих мощность от источника к рабочему органу, образует кинематическую цепь.
Её изображение на бумаге называется кинематической схемой.
Некоторые условные обозначение применяемы на схемах:
Электродвигатель.
На валу, установленном в подшипниках, расположено звено, вращающееся вместе с валом. Отсутствие крестика показывает, что звено не вращается вместе с валом.
Каждый из валов соединен муфтой:
а – компенсирующей муфтой.
б – предохранительной муфтой.
Открытая плоскоремённая передача.
Открытая цепная передача.
Закрытая зубчатая прямозубая передача цилиндрическими колёсами.
Расчет кинематической цепи.
Рассчитать кинематическую цепь – это значит по заданной мощности и скорости рабочего органа необходимо:
Подобрать электродвигатель.
Определить передаточные числа всех передач.
Определить мощности на всех валах.
Определить скорости вращения всех валов.
Определить вращающие моменты на всех валах.
Лекция 05. Ремённая передача.
Ремённая передача – это передача трением, звенья которой соединены при помощи ремня. Звенья передачи называются шкивами, они представляют собой детали типа дисков, получаемые литьём из серого чугуна при малых диаметрах или из алюминиевых сплавов при больших диаметрах шкивов.
В общем машиностроении широко применяются ремённые передачи клиновым ремнём. Поперечное сечение такого ремня представляет собой равнобедренную трапецию и имеет следующую структуру:
Рисунок хх. Поперечное сечение клинового ремня.
Корд – он представляет собой один ряд шнуров (корд-шнуровой ремень) или 2-3 ряда плетёных нитей (корд-тканевой ремень).
Выше корда располагаются несколько рядов резины, работающих на растяжение.
Ниже корда располагаются несколько рядов резины, работающих на сжатие.
Связующим звеном между этими элементами и оболочкой ремня выступает вулканизированная резина.
Клиновые ремни получаются в специальных формах замкнутого контура при помощи спекания.
Различают 7 видов клиновых ремней, которые отличаются друг от друга размерами поперечного сечения и обозначаются: 0, А, Б, В, Г, Д, Е.
Ремень 0 – самый маленький, а ремень Е – самый большой.
В клиноременной передаче одновременно работают несколько ремней. Оптимальное количество ремней 4…6.
На рабочей поверхности шкивов изготавливаются канавки, в которые закладываются ремни. Размеры канавок соответствуют типу ремня.
Рисунок хх. Поперечное сечение шкива с ремнями.
Расчет клиноремённой передачи производится в следующем порядке:
В зависимости от величины мощности и скорости вращения по специальной номограмме назначается тип ремня.
Определяются параметры ремённой передачи:
Рисунок хх. Параметры ремённой передачи.
Диаметры
ведущего и ведомого шкивов (
и
).
Межцентровое
расстояние передачи (
).
Длина
ремня (
).
Угол
обхвата ремнём малого шкива (
).
Определяют требуемое число ремней.
- мощность на ведущем шкиве.
-
мощность, передаваемая одним ремнём.
-
коэффициент режима работы передачи.
-
коэффициент длины ремня.
-
коэффициент угла обхвата
.
-
коэффициент числа ремней.
Полученное значение числа ремней округляется в большую сторону до целого и сравнивается с оптимальным.