6. Индуктивные датчики

В ряде ЭСАУ-Д в качестве датчиков частоты вращения и углового положения коленчатого вала двигателя вместо датчика Холла используются активные магнитоэлектрические (индуктивные) датчики.Основными составными частями такого датчика являются катушка индуктивности L с постоянным магнитом NS (преобразователь) и зубчатый диск ФД, зубцы Z которого выполнены из ферромагнитного материала (чувствительный элемент). Спецификой индуктивного датчика является конструктивная разобщенность его элементов (диска и индуктивного преобразователя). Таким образом, индуктивный датчик ИД представляет собой только половину преобразователя неэлектрической величины (круговой частоты Wд коленвала) в электрический сигнал (в частоту F,- следования электрических импульсов). Другая половина — зубчатый диск ФД.  Принцип действия индуктивного датчика основан на первом законе электромагнитной индукции и заключается в том, что увеличение или уменьшение (изменение) магнитного потока Ф через витки Wд катушки индуктивности L вызывает.

7. Датчики концентрации кислорода

На современном автомобиле проблемы нейтрализации токсичных веществ в выхлопных отработавших газах (ВОГ) решаются с применением специальных газонейтрализаторов. Эти устройства более надежно работают совмест но с системой впрыска бензина, которая оснащена датчиком (или двумя датчиками) концентрации кислорода (ДКК) в выпускном тракте двигателя. Кислородный датчик* вырабатывает сигнал обратной связи Uд для электронного блока управления впрыском (ЭБУ-В), который (ЭБУ) корректирует состав ТВ-смеси по коэффициенту избытка воздуха а на входе системы. Корректировка реализуется изменением продолжительности впрыска бензина форсункой ФВ (изменяется длительность управляющего импульса St).  Датчик кислорода для ЭСАУ-Д может быть выполнен в трех вариантах: как химический источник тока (ХИТ) с управляемой по концентрации кислорода электродвижущей силой; как хеморезистор**, у которого величина электрического сопротивления зависит от парциального давления кислорода в омываемых датчик выхлопных отработавших газах; как термопара с термоЭДС, зависящей от концентрации кислорода. 

8. Датчики температуры

Самыми распространенными на борту автомобиля являются датчики температуры. С их помощью контролируется температурный нагрев бензина, масел и других технических жидкостей — таких как охлаждающая и тормозная, хладоагент в кондиционере, а также температура воздушных и газовых потоков. В некоторых случаях применяется измерение температуры на поверхности металлических деталей. Датчики температуры могут быть активными (термопары и термоэлементы) и пассивными — самые разнообразные термочувствительные устройства, такие как полупроводниковые терморезисторы, ферриты с изменяющейся магнитной проницаемостью, конденсаторы.

16.Основные принципы управления двс с помощью электронных систем

Электронная система управления двигателем (ЭСУД)— это бортовой компьютер автомобиля, который управляет объединёнными системами впрыска, выпуска и всеми электронными системами в машине. Как правило, современный бензиновый и дизельный моторы не обходятся без блока управления.