28. Методы управления затратами: таргет-костинг и кайзен-костинг

Таргет-костинг	На основании заданной цены реализации изделия и желаемой величины прибыли устанавливается целевая себестоимость, которая в дальнейшем обеспечивается усилиями всех служб предприятия. Обеспечивает целевую себестоимость на стадии планирования продукции. Является инструментом стратегического управления затратами	Тесное горизонтальное взаимодействие между функциональными подразделениями предприятия Постоянное применение Организация постоянного контроля уровня затрат Надежность маркетинговых прогнозов и правильное позиционирование предприятия на рынке
Кайзен-костинг	Предполагает не достижение определенной величины затрат, а постоянное, непрерывное и всеохватывающее их снижение Обеспечивает целевую себестоимость в процессе производства продукции Используется преимущественно в оперативном управлении затратами и контроле за их уровнем	Постоянное применение Проведение непрерывных, относительно небольших усовершенствований производственных процессов, способных в совокупности дать значительный результат Вовлечение всех сотрудников в непрерывное совершенствование качества деятельности и создание необходимой системы мотивации

29. Состав затрат, включаемых в плановую себестоимость перевозок

Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат АТП на выполнение единицы транспортной работы. Для планирования себестоимости перевозок необходимо определить, какие затраты, в соответствии с принятой классификацией, будет нести предприятие при их осуществлении.

Затраты на перевозки определяются по следующей формуле:

З = ЗОТ + ЗОТЧ + ЗТ + ЗСМ + ЗАШ + ЗТОиТР + ЗАМ + ЗОБ , руб., (5.1)

где ЗОТ – заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок;

ЗОТЧ – отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда;

ЗТ – затраты на топливо;

ЗСМ – затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

ЗАШ – затраты на ремонт автомобильных шин;

ЗТоиТР – затраты на ремонт и ТО подвижного состава;

ЗАМ – амортизация основных фондов;

ЗОБ – общехозяйственные (накладные) расходы, в том числе налоги и платежи, включаемые в себестоимость.

Основная и дополнительная зарплата включает в себя все виды выплат водителям, ремонтным и вспомогательным рабочим, руководителям, специалистам, служащим, младшему обслуживающему персоналу.

30. Финансовый план транспортных предприятий.

Финансовый план - это задание по отдельным показателям и документ, обеспечивающий взаимоувязку показателей развития предприятия с имеющимися ресурсами, взаимодействие средств и капитала в воспроизводственных процессах.

Финансовое планирование является составной частью всего производственно-хозяйственного планирования на предприятии.

Финансовое планирование должно охватывать все сферы деятельности предприятия:

инновационную, производственную, маркетинговую, социальную и должно осуществляться как на уровне предприятия в целом, так и на уровне отдельных служб и подразделений,

при этом, оно должно охватывать различные временные периоды:

- стратегическое (перспективное) планирование - 2-5 лет,

- текущее - 1 год,

- оперативное - короткие промежутки времени. Назначение планирования как функции управления состоит в том, чтобы:

- обеспечить своевременный учет всех внутренних и внешних факторов, влияющих на условия нормального функционирования и развития предприятия;

- предусмотреть разработку комплекса мероприятий, определяющих последовательность достижения конкретных целей, с учетом возможностей наиболее эффективного использования ресурсов каждым подразделением и предприятием в целом;

- обеспечить увязку между отдельными структурными подразделениями, включающими всю технологическую цепочку (от исследований до послепродажного обслуживания).

Укрупненный порядок составления плана можно разбить на три этапа:

- описание исходного состояния объекта;

- разработка планируемого (желаемого и возможного) состояния объекта на конкретные периоды времени;

- определение мер по достижению планируемого состояния.

При составлении финансового плана руководствуются следующими основными правилами (принципами):

- обеспечение единой системы основных финансовых показателей на всех уровнях управления при всех формах собственности (выручка от РП, прибыль, себестоимость и т.д.);

- обеспечение непрерывности финансового планирования, что отражается во взаимоувязке стратегических, годовых и оперативных планов:

- научно-техническая и экономическая обоснованность финансовых планов:

- обеспечение сбалансированности разделов финплана:

- рациональность и целевое использование финансовых ресурсов.

Сравнивая фактические показатели с запланированными, можно осуществлять финансовый (бюджетный) контроль и анализировать причины отклонений, чтобы на основе полученной информации предпринимать необходимые действия по устранению недостатков и совершенствованию деятельности.