2. Сборка
Канавки и уплотнения должны проверяться, очищаться и собираться в сухом виде или, при необходимости, с небольшим количеством смазки до установки уплотнения на место во внутреннюю канавку. Установка верхнего элемента должна осуществляться без повреждения уплотнения и сторон канавки.
Затяжка стяжных болтов должна осуществляться крестообразно. При этом необходимо:
контролировать зазор S по периметру в случае уплотнений R или RX (см. Справочник буровика - секция L - издание 1989),
контролировать момент затяжки для фланцев 6ВХ (см. Справочник буровика - секция L - издание 1989), следует также проверить с помощью щупа отсутствие зазора между фланцами,
использовать тороидальные уплотнения однократно.
3. Специальные хомутовые фланцы
Базовый принцип сборки идентичен сборке фланцев на болтах, меняется только способ затяжки, который осуществляется двумя полукольцами (хомуты), обжимающими фланцы вкруговую, причем внешняя поверхность их имеет коническую форму. Принцип конус/клин преобразует радиальное усилие хомутов и тем самым обеспечивает герметичность за счет стального тороидального уплотнения.
Следует различать хомутовые фланцы по стандарту API от так называемых традиционных, разработанных фирмой Cameron Iron Works (рис. 6 и 7).
Хомутовые фланцы API существуют в виде серии 35 МПа и 70 МПа (5000 и 10000 фунт/ кв. дюйм) и используют только тороидальные уплотнения типа RX, тогда как хомутовые фланцы Cameron существуют в виде серии от 14 до 140 МПа (от 2000 до 20000 фунт/ кв. дюйм) и используют уплотнения RХ или BX. Уплотнения ВХ обязательны к применению в случае сборок большой высоты, как, например, для подводной превенторной сборки. Опрокидывающие усилия не передаются непосредственно на тороидальное уплотнение, как в случае уплотнений RX, и действуют на плоскости хомутовых фланцев.
Рис. 6 - Хомутовый фланец
Рис. 7. Хомут для хомутового фланца
Оборудование для обвязки обсадных колонн и нкт
1. Основные элементы
1.1. Корпус колонной головки
Корпус колонной головки является первым элементом, устанавливаемым на кондукторе с помощью резьбового (наружного или внутреннего) или сварного соединения.
Хотя резьбовое соединение надежнее, оно имеет тот недостаток, что требует точной установки верхней резьбы трубы обсадной колонны, чтобы обеспечить монтаж подвесок и превенторов.
В случае прихвата обсадной колонны в ходе ее спуска монтаж может осуществляться только с помощью отрезания обсадной трубы и сварки резьбовой части или специально отведенного “под сварку” корпуса колонной головки. В последнем случае соединение должно быть выполнено очень тщательно с соблюдением горизонтальности верхнего фланца. Внутренние и наружные сварные швы должны испытываться при помощи насоса типа Бэйкер через отверстие между двумя сварными швами.
Место посадки подвески (в верхней части) может быть цилиндрическим или коническим (в зависимости от марки и модели) для установки клиньев подвески и уплотнения следующей обсадной трубы. Два боковых отвода, нарезных или фланцевых, обеспечивают контроль затрубного пространства.
Таким образом, именно кондуктор и корпус колонной головки будут нести все обсадные трубы и превенторы, предусмотренные конструкцией скважины. В скважинах большой глубины вес колонн (с натяжением) очень высок и при этом необходимо подбирать колонную головку с круглой опорной плитой.
Использование последнего типа повышает устойчивость корпуса колонной головки и обеспечивает лучшее распределение нагрузок на дно шахты при условии, что предусмотрена более глубокая шахта с последующим бетонированием пространства между дном шахты и опорной плитой. Обычно при этом добавляется цементируемый каркас.
Рис. 8 Корпус колонной головки с резьбовым соединением
Рис. 9 Корпус колонной головки под сварное соединение