Лекция №7 Назначение тары и ее классификация. Виды маркировок грузов

Тара: назначение и ее классификация

Для обеспечения сохранности и предохранения от порчи и повреждений при перевозке, погрузке, выгруз­ке и хранении грузы помещают в тару. Конструкция тары определяет возможность и степень применения механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Основные размеры, прочность и другие требования к таре регламентируются ГОСТом по группам харак­терных признаков. Например: тара для пищевых про­дуктов, продуктов сельского хозяйства, химических продуктов и т. д.

Грузоотправитель обязан предъявлять груз перевозчику в транспортной таре, соответствующей требованиям стандартов, что обеспечивает максимальную сохранность продукции при доставке и рациональное использование объема кузова АТС.

Тара должна быть достаточно прочной, удобной и, по возможности, легкой и дешевой. В среднем вес тары не должен превышать 5 — 7% от веса груза.

Отдельные виды тары изготавливаются для много­кратного употребления.

Тара классифицируется по следующим признакам:

- по материалу изготовления (деревянная, металличес­кая, стеклянная, керамическая, пластмассовая, тек­стильная, бумажно-картонная и т. д.);

- по кратности оборота (многократного и однократного использования);

- по назначению (специализированная — для одного вида продукции и универсальная — для нескольких видов продукции);

- по степени жесткости (жесткая, мягкая, полумягкая, полужесткая).

К основным видам жесткой тары относятся:

- ящики (деревянные, фанерные, полиэтиленовые, из гофрированного картона);

- обрешетки из реек;

- барабаны (картонные, фанерные, стальные, деревянные);

- бочки (деревянные, стальные, алюминиевые, полимерные);

- фляги (для молока и лакокрасочных материалов);

- тара стеклянная;

- контейнеры;

- средства пакетирования (поддоны, кассеты, обвязки).

При эксплуатации тары необходимо выполнять ряд требований:

– тару следует загружать не более номинальной массы брутто;

– способ загрузки тары должен исключать появление остаточных деформаций тары;

– груз в открытой таре должен находиться ниже уровня ее бортов;

– откидывающиеся стенки тары должны быть в закрытом положении.

Транспортная тара должна обеспечивать:

– сохранность груза при перевозке;

– механизацию ПРР;

– максимальное использование вместимости подвижного состава.

На рисунке 12 приведены примеры транспортной тары.

а – картонная коробка; б – ящик полимерный; в – бочка металлическая; г – барабан

Рисунок 12 – Примеры транспортной тары

Пакетом называется укрупненная грузовая единица товара (груза), уложенная в один блок, размеры и масса которого соответствуют требованиям рационального использования перегрузочного оборудования и ПС. Средства пакетирования предназначены для снижения затрат времени и сокращения ручного труда. К средствам пакетирования относятся: поддоны – плоские (паллеты), стоечные, ящичные; кассеты (пространственная рама, которая со всех сторон защищает груз от повреждения) используют для пакетирования хрупких материалов; стропы (изготавливают из синтетических лент) используют для пакетирования мешковых и киповых грузов.

Наиболее прогрессивным способом перевозки грузов является использование контейнеров. Контейнер – это транспортное оборудование, предназначенное для многократного использования и приспособленное для механизированной погрузки-разгрузки и кратковременного хранения груза объемом более 1 м^3.

Контейнеры обеспечивают выполнение следующих основных функций:

• Укрупнение грузовых единиц,

• Функции съемного специализированного кузова,

• Защита от различных воздействий в качестве внешней тары,

Временной складской емкости.

Маркировка грузов. Виды маркировки

Маркировка груза — это нанесение специальных надписей или знаков на груз, упаковку и тару при их перевозках, особенно на большие расстояния.

Марки­ровка бывает четырех видов: товарная, грузовая, транс­портная, специальная.

В товарной маркировке указывается наименование груза и предприятие изготовитель, сведения об усло­виях назначения и применения. Она наносится заво­дом изготовителем.

Грузовая — наносится грузоотправителем и вклю­чает в себя надписи с наименованием пунктов отправ­ления и назначения, а также адресов грузоотправите­ля и грузополучателя.

Транспортная маркировка наносится транспортным предприятием, принявшим груз к перевозке. Она содер­жит сведения о количестве мест в перевозимой партии груза и номер товарно-транспортного документа, по которому груз принят к перевозке от предприятия.

Специальная маркировка наносится грузоотправи­телем и содержит указания по правильному обраще­нию с грузом при его перевозке, погрузке, выгрузке, хранении в виде предупредительных надписей или знаков.

Предупредительные знаки должны соответствовать требованиям ГОСТ 14192-77, ГОСТ 19433-81 и наносит­ся по специальному трафарету или типографским спо­собом на ярлыки.

При отправке грузов за границу маркировочные надписи выполняются на языке указанном в заказ-наряде. По международному соглашению о перевоз­ках опасных грузов на них наклеиваются (прикрепля­ются) специальные ярлыки.

Общее содержание транспортной маркировки, место и способ её нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлычков и надписей определяются ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов».

Согласно ГОСТу транспортная маркировка должна содержать:

1)  манипуляционные знаки;

2)  транспортные надписи.

Манипуляционные знаки – изображения, указывающие на способы обращения с грузом. В зависимости от размера и формы тары габаритные размеры манипуляционного знака должны составлять 100, 150 или 200 мм. Примеры манипуляционных знаков приведены на рисунке 13.

Предупредительные надписи используют на маркировке в тех случаях, когда способ обращения с грузом невозможно выразить только манипуляционными знаками (например, «За обвязку не поднимать»). На рисунке 14 приведены места нанесения транспортной маркировки.

Способ нанесения маркировки должен обеспечить ее сохранность в течение всего транспортного процесса. Маркировка может быть выполнена непосредственно на таре (грузе без упаковки) или на отдельной табличке (бирке), надежно прикрепленной к грузу.

Рисунок 13 – Примеры манипуляционных знаков

1 – манипуляционные знаки (предупредительные надписи); 2 – допускаемые предупредительные надписи; 3 – количество мест в партии, порядковый номер внутри партии; 4 – наименование грузополучателя и пункта назначения; 5 – наименование пункта перегрузки;  6 – надписи транспортных организаций;  7 – объем грузового места (для экспортных грузов); 8 – габаритные размеры грузового места; 

9 – масса брутто; 10 – масса нетто; 11 – страна-изготовитель и (или) поставщик;  12 – наименование пункта отправления; 13 – наименование грузоотправителя

Рисунок 14 - Места нанесения транспортной маркировки

На рисунке 15 приведен пример нанесения транспортной маркировки на грузовое место.

Рисунок 15 - Пример нанесения транспортной маркировки на грузовое место

• Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место.

• Транспортная маркировка должна быть нанесена на бумажные, картонные, фанерные, металлические и другие ярлыки или непосредственно на тару.

• Ярлыки прикрепляются к упаковке клеем, болтами, шурупами, проволокой и другими материалами, обеспечивающими сохранность груза и маркировки.