Выдерживание места висения

После ознакомления курсанта характером действия ОУ следует перейти к обучению сохранений пространственного положения вертолета. Причиной всех перемещений вертолета в горизонтальной плоскости являются крены (продольные и поперечные). Вслед за созданием крена тут же возникает и перемещение в ту же сторону. Значит, чтобы удержать вертолет от перемещений, курсант не должен допускать образования кренов. Поэтому Л/И ставит курсанту задачу на выдерживание пространственного положения вертолета путем устранения кренов. Курсант должен стараться удержать пространственное положение по принципу: крен влево - ручка вправо, вертолет опустил нос-ручка на себя и т. д. Если вертолет начал смещаться в ту или иную сторону, то курсант должен убрать крен (возвратить вертолет в положение, соответствующее висению). Не следует в начальной стадии обучения пытаться созданием противоположного крена возвратить вертолет в заданное место висения. Необходимо просто устранить крен (причину перемещения), а движение погаснет само собой.

Когда курсант усвоит сохранение пространственного положе­ния, приступить к обучению сохранению места висения. В случае возникновения смещения прекратить его и созданием противопо­ложного крена и смещения возвратить вертолет в заданное место висения.

Чаще всего отклонения по крену и тангажу образуются одно­временно, как бы по диагонали.

Причиной этих двойных отклонений являются неточные дей­ствия курсанта РУ.

Допустим, устраняя правый крен, курсант отдал ручку управ­ления не точно влево, а немного вперед (назад). Это вызовет опу­скание носа вертолета (хвостовой балки), что приведет к смеще­нию вертолета по диагонали.

Исправлять такое отклонение нужно одним взятием РУ по диагонали в противоположную сторону.

Выдерживание направления висения

Выполняя висение над заданной точкой, курсант должен вы­держивать направление на выбранный ориентир. Основной при­чиной разворотов вертолета относительно вертикальной оси яв­ляется наличие реактивного момента несущего винта, величина которого меняется при движении рычага «шаг-газ». Хотя движе­ние рычага «шаг-газ» на висении и происходит в очень малом диапазоне, но и оно приводит к значительным разворотам верто­лета, которые курсант должен парировать своевременным откло­нением педалей. Несмотря на то что причиной разворотов являет­ся движение РШГ, нельзя пытаться удержать или исправить направление висения движением этого рычага, так как это приведет к изменению высоты полета (особенно быстро вер­толет теряет высоту).

Определить наличие разворотов можно по угловому переме­щению носовой части вертолета относительно земли и остекле­ния кабины относительно ориентира (ориентир как бы уходит влево или вправо относительно остекления кабины). При этом, чем дальше расположен ориентир, тем больше его линейное пе­ремещение.

Если на высоте 3-4 м курсант отрабатывает сохранение мес­та висения путем устранения кренов, то и начало разворотов он определяет по ориентиру, выбранному на горизонте, а если он выполняет снижение для приземления, то он вынужден свой взгляд перенести ближе к вертолету (10-15 м).

Из-за реактивного момента несущего винта вертолет энергич­но разворачивается влево и неохотно вправо. Чтобы выполнить левый разворот, нужно лишь ослабить нажим на правую педаль, а для правого разворота приходится значительно отклонять пра­вую педаль вперед. Линейная величина перемещения педалей для прекращения разворота зависит от угловой скорости разворота вертолета. Работа педалями влияет на сохранение высоты висе­ния: отклонение левой педали приводит к набору высоты, откло­нение правой - к потере. Любое изменение высоты вызывает не­обходимость действовать рычагом «шаг-газ», что в свою очередь приводит к разворотам, которые нужно устранять педалями, а это опять приводит к изменению высоты. Избавиться от такой зависимости нельзя, но чем короче и своевременнее движения пе­далей, тем на меньшую величину развернется вертолет и тем на меньшую величину изменится высота висения. Несмотря на взаимовлияние педалей и рычага «шаг-газ», направление надо со­хранять или менять только педалями, высоту висения - только рычагом «шаг-газ», место висения - только РУ.