Глава вторая

ОБУЧЕНИЕ В ПОЛЕТЕ

ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ

Летное обучение курсантов начинается с выполнения ознако­мительного полета, В зависимости от стадии обучения при вы­полнении ознакомительного полета решаются различные учебные цели. Так, в ознакомительном полете на учебном вертолете кур­сант впервые поднимается в воздух, знакомится со всем комплек­сом ощущений и восприятий, которые являются для него новыми и необычными, устанавливает взаимосвязь между характером движения ОУ и управляемостью вертолета, по­лучает представление об условиях ведения осмотрительности и ориентировки в полете.

При выполнении ознакомительного полета на учебно-боевом вертолете курсант уже имеет определенный летный опыт и основ­ное свое внимание обращает не на ощущения и восприятие поле­та вообще, а на конкретные особенности пилотирования учебно-боевого вертолета. Курсант сравнивает ощущения полета, отли­чие в управлении и способы пилотирования, отличия в эксплуата­ции авиатехники, особенности ведения осмотрительности и ориен­тировки.

При выполнении ознакомительного полета курсант проверяет правильность своих представлений о полете, полученных в ре­зультате прохождения наземной подготовки, и знакомится с осо­бенностями пилотирования вертолета.

Л/И, выполняя ознакомительный полет, должен принять все меры к тому, чтобы этот полет вызвал у курсанта чувство удовлетворения и интереса, пробудил бы у него уверен­ность в возможности освоения данного типа вертолета.

В некоторых случаях при выполнении ознакомительного поле­та недостаточно опытные летчики-инструкторы допускают излиш­не резкий пилотаж, включают в задание дополнительные фигуры, ошибочно полагая, что этим они вызовут восхищение курсанта, заинтересуют или удивят его.

Таким выполнением задания не только не достигается цель, стоящая перед ознакомительным полетом, но, наоборот, усложняется дальнейшее обучение курсантов, так как такой полет еще больше подчеркивает трудности в освоении вертолета, вызывает у курсанта повышенную напряженность.

Ознакомительный полет представляет много интересного ма­териала для Л/И, так как в этом полете он впервые знакомится с поведением своих курсантов в воздухе.

Необычность обстановки и ощущений, с которыми сталкива­ются курсанты в полете, законно вызывают у них определенное напряжение. При этом на первые полеты курсанты реагируют раз­лично, проявляя в этом индивидуальные черты характера. Наблю­дая за поведением и состоянием курсантов в ознакомительном по­лете, инструктор может сделать для себя предварительное за­ключение об их индивидуальных особенностях. Так, зажим управ­ления, замедленная реакция на команды инструктора, плохая переключаемость внимания, резкие несоразмерные движения ОУ или несоблюдение последовательности действии при работе с оборудованием кабины свидетельствуют о том, что курсант находится в состоянии чрезмерной напряженности.

Наоборот, уверенные движения ОУ, хоро­шая осмотрительность, проявление разумной инициативы говорят о нормальном рабочем состоянии курсанта.

Выполняя ознакомительный полет с курсантом, Л/И должен постоянно направлять его действия. Методически грамотно выполненный ознакомительный полет создает у курсан­та хорошее впечатление о летных качествах вертолета, вызывает чувство удовлетворенности и уверенности в освоении сложной авиационной техники.

Полет выполняет Л/И.

Курсант после посадки в кабину должен проверить правиль­ность установки сиденья и педалей, при необходимости отрегули­ровать их, надеть парашют, подогнать и застегнуть привязные ремни, проверить показания приборов и положение органов уп­равления, осмотреться и доложить Л/И о готов­ности к полету.

Л/И выполняет взлет и набор высоты, курсант мягко держится за управление. В полете инструктору необходимо точно выдерживать режим, не допускать резких эволюции, направлять внимание курсанта на нужные объекты. На прямой после второго разворота показать курсанту аэродром, располо­жение характерных ориентиров вокруг него. В режиме горизон­тального полета на скорости 160 км/ч сбалансировать вертолет и дать управление курсанту. Курсант плавными отклонениями РУ и педалей изменяет положение вертолета в продольном, поперечном и путевом направлениях, затем выдер­живает горизонтальный полет. Л/И держится за управление, не допуская резких и больших отклонений по крену, тангажу и скорости. Периодически Л/И обращает внимание курсанта на показания пилотажно-навигационных при­боров, а пролетая вблизи пилотажных зон, показывает их место расположение. Построение маршрута и посадку выполняет Л/И.

В полете летчик-инструктор постоянно следит за действиями и поведением курсанта. Если он излишне напряжен и скован, не­обходимо по СПУ вступить с ним в разговор, отвлечь его вни­мание и постараться вывести из напряженного состояния.

Радиосвязь с руководителем полетов ведет летчик-инструк­тор. Осмотрительность в полете ведет весь экипаж. Инструктор периодически подсказом по СПУ обращает внимание курсанта на порядок и объем осмотрительности по этапам полета.

После полета необходимо произвести разбор и выяснить впе­чатление о полете, об устойчивости и управляемости вертолета, о сложности ведения ориентировки, как курсант понял технику выполнения всех элементов полета по кругу, работу с оборудова­нием кабины, ведение радиообмена и т. д.

С самого начала обучения надо стремиться расположить кур­сантов к откровенности, чтобы они всегда сами рассказывали о полетах, своих ошибках и затруднениях