Глава четвертая полеты по приборам под шторкой

Полеты по приборам являются одним из наиболее сложных видов полетов. Им предшествует тщательная наземная подготов­ка, в процессе которой следует изучить физиологические особен­ности приборного полета, устройство и принцип действия пилотажно-навигационных приборов, правила их эксплуатации на земле и в полете, порядок распределения и переключения внима­ния на каждом этапе полета, возможные ошибки при выдержи­вании заданных режимов, их причины.

По каждому прибору летчик должен твердо знать порядок включения и контроля за работой на земле и в полете, цену де­ления шкалы и правила отсчета, положение стрелок на заданных и предельно допустимых режимах полета, признаки отказа и дей­ствия при отказах приборов.

При подготовке к полетам по приборам необходимо пом­нить, что качество выполнения полета зависит от умения летчика вовремя получить необходимую информацию от большого количества пилотажно-навигационных приборов.

Основные принципиальные положения, оп­ределяющие порядок распределения и переключения внимания при полете по приборам на любом режиме и этапе полета в следующем:

1. Пилотирование вертолета при полете складывается из двух параллельных процессов: выдерживания режима (собственно пилотирование) и его контроля.

2. В установившемся режиме большая доля внимания (по времени) должна уделяться процессу выдер- живания режима (пилотированию) , а меньшая - его контролю.

3. Частота переключения внимания с приборов, по которым выдерживается режим полета, на приборы контроля определяется в основном точностью пилотирования и тенденцией к отклонению в показаниях при- боров, обеспечивающих выдерживание парамет­ров полета.

4. Порядок распределения и переключения внимания на приборы зависит не только от режима поле- та, но и от этапа на этом режиме, а также места этого режима в общей схеме полета.

Фактический порядок переключения внимания с одних прибо­ров на другие строится летчиком на основе общей схемы с уче­том влияния условий и факторов, величины и направления откло­нении вертолета от заданного положения в пространстве (режима полета), обусловленных:

• ошибками летчика в тех. пил.;

• состоянием атмосферы (наличие болтанки);

• наличием или отсутствием таких посторонних факторов, как радиообмен с руководителем полетов, замечания инструктора и т. д.

Полеты в зону по приборам Горизонтальный полет под шторкой

В первом полете рекомендуется использовать время полета до зоны для тренировки в полете по приборам в открытой кабине. В последующих полетах шторку закрывать на Н=300 м. Сличая показания приборов с положением вертолета относительно линии естественного горизонта, летчик запоминает показания приборов а также темп и величину отклонений рычагов управления при ис­правлении кренов или на переходных режимах, кроме того, тренируется балансировать вертолет триммерами. В зоне инструктор дает команду бортовому технику закрыть шторки. Обучение гори­зонтальному полету проводить на отрезках прямой по 2-3 мин, вначале на скорости 160 км/ч, а затем - 200 км/ч.

Летчику основное внимание в горизонтальном полете необходимо уделять авиагоризонту и указателю курса. После усвоения техники выполнения гори­зонтального полета следует переходить к обучению технике вы­полнения набора высоты и снижения.

Набор высоты и снижение, переходные режимы полета

В начале обучения выполнять на­бор высоты и снижение через режим горизонтального полета, помнив следующие особенности:

• для перевода вертолета на снижение из режима горизон­тального полета необходимо умень- шить общий шаг несущего вин­та и РУ установить скорость 150 км/ч;

• для перевода вертолета с режима снижения в горизонтальный полет следует увеличить общий шаг несущего винта и ручкой управления установить скорость 160 км/ч, появляющуюся при этом тенденцию к накренению и развороту влево устранить со­ответствующими отклонениями РУ и педалей, удер­живая силуэт самолета без кренов, а шарик указателя скольже­ния в центре;

• для перевода вертолета из режима горизонтального полета в набор высоты необходимо, не изменяя режима работы двигате­лей, плавным отклонением РУ на себя поднять си­луэт самолета на 3-5 мм выше первоначального положения и удерживать его с таким углом тангажа до скорости по прибору 150 км/ч. По достижении скорости 150 км/ч отклонением ручки управления от себя возвратить силуэт самолета в исходное поло­жение, а рычагом «шаг-газ» установить режим работы двигателей, соответствующий набору высоты на скорости 150 км/ч с верти­кальной скоростью 3-4 м/с;

• для перевода вертолета из набора высоты в горизонталь­ный полет необходимо, не меняя режима работы двигателей, плавным отклонением РУ от себя опустить силуэт самолета на 3-5 мм ниже первоначального положения и удержи­вать его с таким углом тангажа до скорости горизонталь- ного по­лета 160 км/ч. При этом тенденцию вертолета к накренению и развороту вправо устранять соответствующими отклонениями РУ и педалей, удерживая силуэт самолета без кре­нов, а шарик указателя скольжения в центре. По достижении заданной скорости горизонтального полета от­клонением РУ на себя возвратить силуэт самолета в исходное положение, а рычагом «шаг-газ» установить необхо­димый режим работы двигателей.

По­рядок распределения внимания:

в наборе высоты:

• авиагоризонт - вариометр;

• авиагоризонт - УГР - высотомер;

• авиагоризонт-указатель скорости; на снижении:

• авиагоризонт - УГР-вариометр;

• авиагоризонт - УГР - высотомер - указатель скорости.

Довороты по курсу до 5° на всех ре­жимах полета можно выполнять только педалями, а довороты свыше 5° - координированными движениями РУ и педалей.

Для вы­полнения переходных режимов, минуя режим горизонтального полета, необходимо из режима планирования, минуя режим гори­зонтального полета, перейти в режим набора высоты. Увеличив высоту на 100-150 м, перейти в режим планирования, также минуя режим горизонтального полета.