Министерство образования и науки Российской Федерации

Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения

высшего образования

«Уфимский государственный нефтяной технический университет»

(Филиал ФГБОУ ВО УГНТУ в г. Салавате)

Кафедра «Оборудование предприятий нефтехимии и нефтепереработки»

проект привода

на основе цилиндрического косозубого редуктора

Пояснительная записка

к курсовому проекту на 62 листах

По дисциплине «Прикладная механика»

ОПНН – 18.03.01 – 02.01.5.2.6 ПЗ

Исполнитель: Ю. А. Байгузина

студент гр. БТПп-14-22

Руководитель: Н. М. Захаров

доцент, к. т.н.

Салават 2016

Реферат

Пояснительная записка 62 л., 6 рисунков, 2 таблицы, 6 использованных источников.

ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ КОСОЗУБАЯ ПЕРЕДАЧА, ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, РАСЧЕТ, ПОДШИПНИКИ, ВАЛЫ

Объектом проектирования является цилиндрический редуктор с косозубыми колесами.

Цель работы – исследование данного привода, проведение расчетов основных деталей и узлов цилиндрического редуктора.

Расчеты выполнены по стандартным методикам. Выбор основных деталей и узлов произведен по соответствующей нормативной и справочной литературе.

Спроектированный редуктор может быть использован при комплектации привода ленточного конвейера.

Введение

Зубчатые передачи применяют как встроенными в машины, так и в виде отдельных механизмов: редукторов, мотор-редукторов, коробок передач, ускорителей. Наиболее распространенный механизм – редуктор. Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач (или и тех и других вместе), выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Косозубые колеса применяются в механизмах, требующих передачи большого крутящего момента на высоких скоростях, либо имеющих жесткие ограничения по шумности.

В данном случае для проектирования предложена схема цилиндрической косозубой передачи, основными деталями которой являются: корпус редуктора, колесо, шестерня, вал.

Основными требованиями, предъявляемыми к создаваемой машине:

- достаточная прочность, жесткость, устойчивость;

- высокая надежность, износостойкость;

- изготовление из недифицитных и недорогостоящих материалов.

Редуктор выполненный в данном курсовом проекте, может применяться в транспортерных лентах, грузоподъемных механизмах и т.д.

1 Литературный обзор

1.1 Общая характеристика цилиндрической косозубой передачи

Зубчатой передачей называется механизм, служащий для передачи вращательного движения с одного вала на другой и изменения частоты вращения посредством зубчатых колес и реек. На рисунке 1.1 изображена цилиндрическая косозубая передача [1].

Рисунок 1.1 –цилиндрическая косозубая передача

Зубчатое колесо, сидящее на передающем вращение валу, называется ведущим, а на получающем вращение – ведомым. Меньшее из двух колес сопряженной пары называют шестерней; большее – колесом; термин «зубчатое колесо» относится к обеим деталям передачи.

У косозубых колес зубья наклонены под некоторым углом β (8…16°) к образующей делительного цилиндра, но оси колес при этом являются параллельными. Расположенный под углом зуб входит в зацепление постепенно. Это приводит к тому, что косозубые колеса работают более плавно и тихо [1].

Общее передаточное отношение цилиндрических редукторов зависит от числа ступеней передачи.

Передаточное отношение одной пары зубчатых колес может доходить до 25, однако в одноступенчатых редукторах передаточное отношение не выбирается более 10. При большем передаточном отношении, исходя из условий минимального веса и габаритов редуктора, а также допустимых деформаций быстроходных валов, выбирают двухступенчатые редукторы. Это объясняется тем, что при большом передаточном отношении зубчатой пары габариты редуктора в основном определяются величиной последнего зубчатого колеса. Поэтому, если габариты редуктора имеют решающее значение, рационально применить большее число ступеней.

Выбор материалов зубчатых колес зависит от назначения передачи и условий ее работы. Наибольшее применение находят стальные зубчатые колеса из термически обрабатываемых сталей. Реже применяют колеса чугунные и пластмассовые. Корпуса редукторов обычно изготавливают из чугунов, реже из сталей. В редких случаях используется цветные сплавы [3].