Особые случаи в полете.

Безопасность полета самолета при отказе автопилота обеспечивается датчиками предельных отклонений рулей (ДПОР), возможностью пересиливания рулевых машин и ограничением усилий, развиваемых рулевыми машинами.

При отказах автопилота, вызывающих резкую перекладку элеронов, ДПОР автоматически отключает рулевые крена и курса. Одновременно загорается лампа сигнализации отключения рулевых машин «Курс-Крен». Отказ сопровождается изменением крена на 7-8° через 5с с момента отказа автопилота. При отказах автопилота по тангажу, что вызывает резкую перекладку руля высоты на скоростях от 220 до 280 км/ч, автоматически отключатся рулевая машина руля высоты. Одновременно загорается лампа сигнализации отключения рулевой машины «Тангаж».

На скоростях свыше 280 км/ч при отказах автопилота по тангажу рулевая машина на отключается в виду малого отклонения руля высоты. Отказ сопровождается ростом перегрузки п=±0,5, угловая скорость изменения тангажа при этом не превышает 2 град/с.

При отказе одного из авиадвигателей (с флюгированием винта или с переходом его на авторотацию) автопилот удерживает самолет от резкого крена. Через 10-15с с момента отказа авиадвигателя крен изменится на 3-5°.

При отказах, указанных выше, пилоту необходимо отключить автопилот или используя метод пересиливания, вывести самолет на заданный режим полета, и дальнейшее пилотирование выполнять с выключенным автопилотом.

Если в полете автопилот не отключается при нажатии на кнопку «Отключение АП» или при выключении выключателя «Питание», отключить рулевые машины автопилота выключателем «Аварийное отключение рулевых машин автопилота», который расположен на горизонтальной панели пульта левого пилота.