Триммерная машина 5061-б.

Триммерная машина является исполнительным силовым агрегатом автопилота и предназначена для управления триммерами рулей высоты.

Триммерная машина представляет собой электромеханический агрегат, состоящий из двухфазного асинхронного управляемого двигателя, многоступенчатого редуктора, электромагнитной муфты сцепления и концевых выключателей.

Основные данные:

Режим работы – реверсный, длительный

Температурный диапазон работы, - от -60 до +50

Диапазон работы по высоте, м – от 0 до 25000

Механическая прочность – вибрационные перегрузки в диапазоне частот от 10 до 200 Гц – до 2,5 g

Напряжение питания переменным током с частотой 400 Гц, В, цепей:

возбуждения двигателя – 115

управления двигателем – 120

Напряжение питания постоянным током цепей электромагнитной муфты и потенциометра, В – 27

Масса, кг – 2,6

Магнитный усилитель рулевых машин 5026-б.

Магнитный усилитель рулевых машин предназначен для усиления сигнала постоянного тока, поступающего на вход усилителя с фазочувствительного выпрямителя, и преобразования его в напряжение переменного тока для питания управляющей обмотки двухфазного индукционного двигателя ДГ-3С.

Основные данные:

Напряжение питания переменным током с частотой 400 Гц, В – 115 и 140

Входное сопротивление, кОм – 9

Температурный диапазон работы, - от -50 до +60

Пульт управления 1248.

Пульт управления предназначен для включения и выключения автопилота, для сигнализации готовности к включению автопилота и корректора высоты, для управления самолётом при помощи рукоятки «Разворот» и переключателей «Спуск – Подъём» и «Тангаж».

На пульте управления размещены:

• переключатель «Питание» для включения питания автопилота;

• жёлтая лампа «Готов» сигнализации готовности автопилота к включению;

• кнопка и зелёная лампа сигнализации включения автопилота;

• кнопка «Горизонт» приведения самолёта к горизонту и потенциометры «Т» и «К» центровки»;

• кнопка «КВ» и лампа сигнализации «КВ» включения высотного корректора;

• рукоятка «Разворот» управления самолётом по крену,имеющая фиксированное нулевое положение;

• два переключателя «Спуск – Подъём» управления самолётом по тангажу левым и правым лётчиками и переключатель «Отключение тангажа»;

• переключатель «ГИК – ГПК – Разворот» подключения к автопилоту, ГИК-1, ГПК-52АП или задатчику курса ЗК-2;

• переключатель «Автотриммер» включения автотриммера и лампа «От себя» и «На себя» сигнализации усилия на колонке.

Блок реле 1444.

Блок реле служит для коммутации цепей автопилота и осуществляет:

• включение питания электрических рулевых машин;

• выключение сигнала тангажа при управлении тангажом по скорости от переключателя «Спуск – Подъём» на пульте управления автопилотом;

• отключение автотриммера и корректора высоты при управлении от переключателя «Спуск – Подъём» на пульте управления автопилотом;

• включение ГПК-52АП при переключении переключателя «ГИК – ГПК – Развороты» на пульте управления автопилотом;

В блок входят два реле ТКЕ52 и пять реле РЭС6.