- •Гироскоп и его свойства.
- •Электрический указатель поворота эуп-53
- •Основные технические данные.
- •Выключатель коррекции
- •Основные элементы конструкции вк-53
- •Гироскопический узел
- •Система задержки времени
- •Потенциометр (7)
- •Контактный диск (выключатель) 8
- •Горизонтальный полет
- •Разворот
- •Прекращение разворота
- •Авиагоризонт агб-3к
- •Блок сравнения и предельных кренов бспк-1.
- •Размещение системы индикации и контроля пространственного положения (сикпп) Ан-24/26
- •Блок контроля кренов бкк-18.
- •Особенности работы и конструкции.
- •Некоторые особенности работы схемы бкк.
- •Основные элементы блока.
- •Проверка системы индикации и контроля пространственного положения (сикпп) Ан-24/26
- •Авиационные компасы.
- •Использование трёхстепенного гироскопа в качестве гирополукомпаса.
- •Гирополукомпас гпк-52ап.
- •Технические данные
- •Гиродатчик гпк.
- •Гироузел.
- •Система маятниковой горизонтальной коррекции.
- •Система азимутальной (широтной коррекции) коррекции.
- •Система передачи и индикации курса.
- •Система передачи сигнала отклонения курса в автопилот.
- •Ошибка из-за остаточного собственного ухода гпк-52 в азимуте.
- •Ошибки из-за несоответствия фактической географической и установленной на пульте управления гпк.
- •3. Кардановая ошибка
- •Гироиндукционный компас гик-1.
- •Коррекционный механизм км – 8
- •Гироагрегат га - 6
- •Система вращающихся подшипников.
- •Указатель угр-4ук
- •Режим работы
- •Общие сведения:
- •3. Эксплуатация в полёте.
- •Навигационный индикатор ни-50бмк.
- •Навигационный треугольник скоростей.
- •Назначение агрегатов ни-50
- •Автопилот ап-34б.
- •Общие сведения о системе управления вертолета
- •Назначение, принцип действия и особенности конструкции агрегатов ап-34б. Пульт управления – пу
- •Основные элементы пульта управления
- •Агрегат управления
- •Датчик угловой скорости
- •Принцип действия
- •Корректор-задатчик приборной скорости кзсп
- •Принцип действия
- •Корректор высоты кв-11
- •Технические данные
- •Принцип действия.
- •Компенсационные датчики крена и тангажа кдк и кдт
- •Электрогидравлический кран га-192/2.
- •Пружинный механизм загрузки с электромагнитным тормозом эмт-2м
- •Рулевые агрегаты.
- •Особенности работы каналов автопилота
- •Канал крена
- •Канал тангажа
- •Канал высоты
- •Функциональная схема Автопилота
- •Канал направления
- •Каналы углов крена и тангажа
- •Канал высоты
- •Структурная схема ап-34б.
- •Электрический автопилот ап-28л1
- •Основные технические данные.
- •С остав. Размещение основных частей.
- •Назначение агрегатов автопилота. Агрегат управления 1056.
- •Корректор высоты кв-11.
- •Датчик угловых скоростей 970в.
- •Рулевая машина 5023б.
- •Триммерная машина 5061-б.
- •Магнитный усилитель рулевых машин 5026-б.
- •Пульт управления 1248.
- •Блок реле 1444.
- •Блок триммирования 1426а.
- •Блок 5185тб фазочувствительных усилителей.
- •Датчик 1158а предельного отклонения руля высоты и элеронов.
- •Принцип работы.
- •Канал крена
- •Канал тангажа
- •Канал направления
- •Проверка автопилота перед полетом.
- •Особые случаи в полете.
Корректор высоты кв-11
Рис.13 Внешний вид КВ-11.
Корректор высоты КВ-11 предназначен для выдачи в АП сигналов отклонения барометрической высоты от заданного значения.
Технические данные
Питание: переменного тока ~36 в 400 Гц
постоянного тока 27в
Полное сопротивление
потенциометра 750 Ом
Максимальное выходное
напряжение, снимаемое
с потенциометра ±13,5в
Диапазон работы от 0 до 2000м
Зона нечувствительности прибора не более: на высотах 1 км – 5,5 м высоты
на 12 км – 12 м высоты.
на 20 км – 36 м высоты
Принцип действия.
КВ-11 представляет собой барометрический высотомер, снабженный следящей системой. В КВ-11 датчиком, измеряющим барометрическое давление при изменении высоты полета, является блок анероидных коробок. Перемещение жесткого центра анероидных коробок через передаточный механизм вызывает соответствующий поворот рамки индукционного датчика ИД. Следящая система прибора работает от сигналов рассогласования ИД. Напряжение, пропорциональное углу поворота рамки ИД относительно сердечника (статора) подается на усилитель, а с выхода усилителя на управляющую обмотку двигателя, который через редуктор поворачивает сердечник (статор) с катушками возбуждения ИД до устранения рассогласования между ним и рамкой (ротором).
С механизмом следящей системы при помощи электромагнитной муфты может соединяться щетка потенциометра КВ. При отключенной муфте центрирующая пружина автоматически устанавливает и удерживает щетку потенциометра в нулевом положении (против средней точки). После включения муфты с потенциометра КВ-11 снимается сигнал, величина и полярность которого соответствует отклонению высоты от значения, имевшего м есто в момент включения муфты.
Рис.14 Функциональная схема КВ-11.
Конструкция
В герметичном корпусе на каркасе размещены следующие элементы:
- 2 блока анероидных коробок;
- передаточный механизм;
- индукционный датчик ИД;
- полупроводниковый усилитель;
- ДИД-0,5 с редуктором;
- ЭММ (муфта);
- потенциометр со щеткой;
- центрирующая пружина.
В торцевой части корпуса закреплены ШР для связи с электронной схемой автопилота и штуцер для подачи в корпус КВ-11 статического давления. Корпус крепится на амортизационном основании с подставкой.
