Общие сведения:
Курсовая система ГМК-1ГЭ предназначена для;
-определение и указание курса;
-определение углов разворота самолета;
-выдачи сигналов курса в аппаратуру «КУРС МП-70», автопилот, указатели УШУ, КППМ, НИ-50БМ и бортовой регистратор.
В зависимости от решаемых задач и условий полета система может работать в одном из режимов:
-магнитной коррекции-«МК»;
-гирополукомпаса-«ГПК».
Основным режимом работы является режим гирополукомпаса с периодической коррекции его показаний магнитным корректором. Управление системой осуществляется с пульта управления ПУ-27Э.
Погрешность в определении магнитного курса самолета без учета девиации не превышает 1.5 , максимальный уход гироскопа гироагрегата не более 2.5 /ч.
Питание курсовой системы осуществляется от следующих систем электроснабжения:
-постоянного тока через АЗС «ГМК» на щите АЗС;
-переменного трехфазного тока 36В через три предохранителя СП_5 «ГМК» на панели предохранителей переменного тока.
2. Подготовка к полету
Для включения курсовой системы (КС):
-включить выключатель «ГМК» на верхнем щитке штурмана;
-через 1,5-2мин после включения питания установить на коррекционном механизме отметчик склонения на нулевую отметку;
-установить на пульте управления переключатель «СЕВ-ЮЖН» в положение «СЕВ» при полете в северном полушарии и «ЮЖН»-при полете в южном полушарии;
-широтный потенциометр на пульте управления установить на широту исходного пункта маршрута (ИПМ).
Время готовности курсовой системы к работе:
-в режиме «МК»-3мин;
-в режиме «ГПК»-5мин.
Проверка исправности ГМК-1ГЭ.
Перед началом полета проверяется исправность системы в режимах «МК» и «ГПК».
Проверка системы в режиме «МК» осуществляется с помощью переключателя «О-КОНТР-300» на пульте управления. Для проверки установить переключатель режимов положение «МК», переключатель «О-КОНТР-300»-в положение «О». коррекционный механизм и указатели курсовой системы должны отработать угол рассогласования и установиться на курс 0 10 . Затем переключатель «О-КОНТР-300» установить в положение «300», коррекционный механизм и указатель должны показывать курс 300
.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке переключателя в положение «0» или «300» загорается светосигнализатор «ЗАВАЛ ГА ОСН» («ЗАВАЛ ГА ЗАП»).
Переключатель «0 – КОНТР - 300» установить в среднее положение при этом КМ и указатель должны устанавливаться по магнитному стояночному курсу самолёта.
Переключатель ЗК установить в любое крайнее положение. Основные указатели КС должны быстро отработать угол рассогласования и индицировать магнитный стояночный курс самолёта. Проверку проводить при положении переключателя потребителей на отметках «ОСН» и «ЗАП».
б) проверка исправности системы в режиме «ГПК» производится с
помощью нажимного переключателя ЗК в следующем порядке:
-переключатель режимов установить в положение «ГПК»;
-переключатели ЗК установить в левое крайнее положение.
При этом основные указатели должны отработать курс в сторону увеличения показаний курса.
-переключатель ЗК установить в крайнее правое положение, при этом основные указатели должны отработать в сторону уменьшения показаний курса. Проверка производится при положении переключателя потребителей на отметках «ОСН» и «ЗАП».