Врівноважуючий механізм
Призначення. Врівноважуючий механізм (рис. 2.4.) служить для часткового врівноваження моментів сил інерції зворотно-поступаючи рухоючихся та обертающихся мас, які з’являються у наслідку розвалу блок-картера у 120о.
Врівноважуючий механізм призначений для врівноважування інерційних сил, що виникають при роботі двигуна.
Інерційні сили врівноважуються:
двома противагами, закріпленими на щоках першої шатунної шийки:
місцевою вибіркою металу на ободі маховика:
спеціальним врівноважувальним механізмом, який обертається з числом обертів колінчастого валу в сторону зворотню його обертання.
Врівноважуючий механізм складається з валу з противагами на кінцях. Противага виконана у виді шестерні, що входить у зачеплення із шестернею колінчатого валу.
Загальна будова. Врівноважуючий механізм складається з:
1. Противаг колінчатого валу 9 і 12.
2. Додаткового валу врівноважувального механізму 10.
3. Додаткових противаг.
Висновок по другому питанню:
Кривошипно-шатунний механізм - перетворює зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух колінчатого валу.
Призначення, загальна будова, робота механізму газорозподілу та механізму передач до розподільчих валів і агрегатів Механізм газорозподілу
Призначення. Механізм газорозподілення (мал. 3.4.) призначений для своєчасного відкриття та закриття впускних та випускних клапанів з метою наповнення циліндрів свіжим зарядом та випуску відпрацьованих газів відповідно до діаграми фаз газорозподілення та порядком роботи циліндрів.
Технічна характеристика. Механізм газорозподілення двигуна УТД‑20С1 з верхнім розміщенням клапанів та розподільних валів. У кожному циліндрі в головці блоку встановлено два впускних та два випускних клапана.
Загальна будова. Механізм газорозподілення (щодо одного блоку) складається з:
1. 12-ти клапанів впуску та випуску.
2. 2-х розподільних валів клапанів впуску та випуску.
3. 2-х шестерень приводу розподільних валів.
4. 2-х регулюючих муфт.
Механізм передач
Призначення. Механізм передач (рис. 2.6.) служить для передачі обертання від колінчатого валу до:
- механізму газорозподілення;
- врівноважуючого механізму;
- навісних агрегатів, які забезпечують роботу двигуна.
Загальна будова. Механізм складається з прямозубих циліндричних шестерень, які встановлені на підшипниках, валиків, осей, регулювальних кілець змонтованих у спеціальній порожнині блока-картера.
Розміщення та кріплення. Механізм змонтований у фігурній кишені блоку-картера з боку маховика. Усі шестерні і підшипники змазуються розбризкуванням оливи, що стікає з головок блоків циліндрів.
Рис. 2.6. Механізм передач.
1. Шестерня врівноважувального механізму.
2. Кришка.
3. Шестерня колінчатого валу.
4. Колінчатий вал.
5. Проміжні шестерні.
6. Шестерня приводу оливного насосу.
7. Шестерні розподільних валів правого блоку.
8. Блок проміжних шестерень правого блоку.
9. Шестерня приводу ПНВТ
10. Блок проміжних шестерень лівого блоку.
11. Шестерня приводу механізму газорозподілення.
12. Шестерні розподільних валів лівого блоку.
13. Блок шестерень.
14. Шестерня приводу генератора
.
Безпосередньо із шестернею колінчатого валу в зачепленні знаходяться:
- шестерня врівноважувального,
- проміжна шестерня, що передає обертання шестерні приводу оливного і водяного насосів,
- велика шестерня блоку шестерень.
Від великої шестерні блоку через дві проміжні шестерні обертання передається на шестерню приводу генератора і вентилятора генератора.
Від малої шестерні цього блоку обертання передається через проміжну шестерню на блок шестерень і шестерню приводу паливного насосу.
З блоком шестерень за допомогою шпонки з'єднаний валик приводу повітророзподілювача.
З малою шестернею блоку через проміжну шестерню зв'язані шестерні розподільних валів лівого блоку циліндрів.
Шестерня приводу паливного насоса з'єднана із шестернями розподільних валів правого блоку циліндрів проміжними шестернями і блоком шестерень, від якого одержує привод валик датчика тахометра.