ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГА
УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР УВД
Методическое пособие
к практическим занятиям на диспетчерских тренажерах
Задача 4
ОВД при выполнении совместных полетов ведомственной и гражданской авиации в учебной воздушной зоне
аэродрома «Ладога»
г. Санкт-Петербург
2014г
ТЕХНОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
Для студентов факультета
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(специализация ОВД)
Задача №4. Формирование навыков управления движением ВС при совместных полетах авиации всех ведомств.
Цель: Отработать особенности УВД в условиях ограничений и запретов полетов по режиму и оперативное взаимодействие с ведомственными органами при осуществлении УВД авиацией всех ведомств.
Количество часов - 46
Наличие нескольких эксплуатантов воздушного пространства привело к созданию Единой Системы Организации Воздушным Движением (ЕС ОрВД).
Распределение зон ответственности органов ОВД в рамках ЕС ОрВД как правило распределяется следующим образом:
органы ОВД ГА управляют движением ВС всех ведомств при полетах по ВТ, МВЛ, а также при выполнении внетрассовых полетов;
ведомственные органы УВД управляют движением ВС всех ведомств в пределах Зон Ответственности, а также в специально выделенном ВП, ограниченном для полетов ВС ГА, и предназначенном для отрабатывания соответствующих задач.
В рамках ЕС ОрВД основные функции по координации совместных полетов осуществляют соответствующие секторы центров ОВД, объединенных в иерархическую структуру: РЦ — ЗЦ — ГЦ.
В некоторых случаях при близком расположении аэродромов ГА и аэродромов ведомственной авиации взаимодействие органов при непосредственном ОВД осуществляется напрямую, без выхода на обобщающее звено — РЦ ЕС ОрВД.
В каждом конкретном случае порядок взаимодействия органов ОВД различных ведомств определяется Инструкцией по производству полетов в РУВД.
В Ладожской воздушной зоне (ЛВЗ) в учебных целях предусмотрено несколько основных вариантов взаимодействия органов ОВД ГА с ведомственными органами.
Введение местных режимов полетов.
Согласование пролета ВС ГА через зону ответственности УВД ведомственного аэродрома, и посадки на нем, в том случае если он является аэродромом совместного использования.
Оперативное согласование пересечения эшелонов, выделенных для полетов ВС ведомственной авиации.
Ограничения на использование эшелонов в пределах коридоров:
- ограничения, постоянно действующие при полетах на ведомственном аэродроме «Дробный»;
- меняющиеся ограничения, введенные на установленный период полетов.
Обеспечение полетов ведомственных ВС при входе на ВТ, выходе с ВТ, и при пересечении ВТ.
Использование спрямленных маршрутов.
Упражнение 4-3-1: ОВД ГА в условиях ограничений и запретов по режиму, оперативное взаимодействие с ведомственными органами УВД.
Упражнение 4-3-2: ОВД ведомственной авиации при полетах в Зону 1, а также взаимодействие с ведомственными органами, при осуществлении ОВД ВС ГА в условиях ограничений и запретов по режиму.
Упражнение 4-3-3: ОВД ведомственной авиации при полетах в Зону 1 и в Зону 2, а также взаимодействие с ведомственными органами, при осуществлении ОВД ВС ГА в условиях ограничений и запретов по режиму.
Упражнение 4-3-4(Т): Зачетное упражнение. Обслуживание внетрассовых полетов ВТА, ведомственной авиации при полетах в Зону 1 и в Зону 2, выполняющих полеты со входом, выходом и пересечением ВТ и МВЛ, а также ВС ГА в условиях ограничений и запретов по режиму. Оперативное взаимодействие с ведомственными органами УВД.
МКп — 099 ВПП — 10пр/10лев
МКп — 279 ВПП — 28пр/28лев
Задействовано примерное количество ВС: на вылет — 10-15; на прилет —11-17; транзит — 15-20.
Время упражнений: 1ч 00мин.
Метеоусловия — простые.
Используемые в упражнениях условия и ограничения.
На а/д «Дробный» выполняются полеты истребительной авиации. На участке стандартной схемы прибытия KOPNA — KULON/NEVOD закрыты высоты от 0 до 3300м (0 - FL110) на удалении 40км от а/д Ладога.
В начале упражнения имитируется интенсивность 2-4 ВС без пересечения занятых эшелонов в РА, и интенсивность 3-6 ВС в секторах РЦ.
С 05 мин РБЗ а/д Дробный запрещает пересечение эшелонов от FL40 до FL110 включительно на участке стандартной схемы прибытия KOPNA — KULON/NEVOD.
С 10 мин возрастает интенсивность ВД до 4-6 ВС в каждом секторе РА и до 6-7 ВС в каждом из секторов РЦ. Выполнение полетов боевой авиации в Зону 1.
Начиная с 15 мин по одной ПКС с пересечением встречных занятых эшелонов (в каждом секторе ОВД) и по одной ПКС догона с пересечением занятого эшелона. ОВД ведомственной авиации при пересечении, входе и выходе с ВТ, МВЛ.
С 25 мин разрешается пересекать все эшелоны на участке схемы KOPNA — KULON/NEVOD после согласования с РБЗ а/д Дробный.
С 30 мин выполнение полетов боевой авиации в Зону 2. Возрастание интенсивности ВД и имитация ПКС.
С 45 мин спад интенсивности полетов ГА. Обслуживание внетрасовых полётов ВТА.
1. Выполнение полетов боевой авиации.
Аэродромные полеты.
В районе аэродрома «Ладога» расположен ведомственный аэродром боевой авиации «Дробный» / ULDN. Аэродром «Дробный» может быть использован в качестве аэродрома совместного использования. Расположение а/д Дробный от КТА а/д Ладога:
А(м) = 34 (град);
Д = 60 (км);
МКп = 337/157;
ВП а/д Дробный ограничено по высоте Н= 2100м (FL70) - включительно и по удалению радиусом 20км от КТА а/д Дробный. В период выполнения аэродромных полетов и полетов боевой авиации в Зону 1 и 2, Зона Ответственности РП а/д Дробный увеличивается по высоте до 3300м (FL110) — включительно, а по удалению увеличивается по курсу взлета и посадки таким образом, чтобы обеспечить захват выполнения боевой схемы полетов по аэродромному кругу.
В Зоне Ответственности ВП а/д Дробный осуществляет УВД Руководитель Полетов Ближней Зоны (РБЗ). Частота работы РП (РБЗ) а/д Дробный — 120,4 МГц.
Аэродромные полеты боевой авиации выполняются по стандартной схеме:
взлет с курсом 337(град), набор высоты 3000м (FL100);
разворот на ДПРМ с набором высоты 3300м (FL110);
отход от ДПРМ с отворотом на расчетный угол;
выполнение спаренного разворота со снижением до высоты 3000м (FL100);
выход на расчётную точку посадочного курса на высоте 3000м (FL100) и последующий вход в глиссаду.
Возможен маневр двумя спаренными разворотами на 180(град).
В процессе полетов по схеме боевые самолеты пересекают участок стандартной схемы прибытия KOPNA — KULON/NEVOD. Зона ответственности органа УВД ведомственного аэродрома (РБЗ) в части перекрытия участка стандартной схемы прибытия KOPNA — KULON/NEVOD ограничена по высоте эшелоном FL110 включительно. Полеты ВС ГА по участку стандартной схемы прибытия KOPNA — KULON/NEVOD на высотах от 0 до FL110 включительно разрешены только по согласованию с РБЗ (руководителем ближней зоны) а/д «Дробный» (Рис 1).
При предполагаемом следовании ВС ГА на эшелоне FL110 и ниже по участку стандартной схемы прибытия KOPNA — KULON/NEVOD или по участку ВТ KOPNA - LDG, диспетчер процедурного контроля ДПП-I за 5-8 мин до расчетного времени входа в РА обязан согласовать с РБЗ пролет ВС по данному участку.
Рисунок 1.
Схема согласования диспетчера ДПП-I и РБЗ а/д «Дробный»:
Д-р: «Ближний — Подходу I»
РБЗ: «Отвечаю»
Д-р: «Разрешите пролет в 35мин (расчетное время пролета г.т. KOPNA) АУЛ335 в снижении с FL120 до FL60» (рис. 2)
РБЗ: «В 35, АУЛ335 в снижении с FL120 до FL60 разрешаю»
Д-р: «АУЛ335 - разрешили»
После согласования с РБЗ диспетчер процедурного контроля сообщает о полученном разрешении диспетчеру РЛУ ДПП-I, который разрешает экипажу снижение.
Рисунок 2.
При запрещении пролета ВС ГА через зону ограничения диспетчер процедурного контроля ДПП-I обязан пересогласовать с диспетчером РЦ-I эшелон входа в РА. В этом случае полет ВС ГА будет выполняться на эшелоне не ниже FL120:
c МКпос=099°: до рубежа 40км от КТА а/д Ладога при выполнении стандартной схемы прибытия схемы Kopna 3a, и до ОПРС Малукса при выполнении стандартной схемы прибытия Kopna 3b; (Рисунок 3)
с МКпос=279°: заход на посадку будет осуществляться только по стандартной схеме прибытия Kopna 1b. Снижение ниже эшелона FL120 разрешено после пролёта ВС РБЖ (R088°D57,5). При этом вылетающим ВС по стандартным схемам отправления Gorin 1d/1c и Gorin 2d/2c ограничен набор до FL110 на РБЖ (R088°D57,5). (Рисунок 4)
Примечание: При выполнении аэродромных полётов на а/д Дробный запрещено использование зональной навигации и полётов со смещением вблизи зоны ОИВП на эшелонах от 0 до FL 110 включительно.