Тема 12: Коробки передач

§11. Призначення та класифікація коробок передач

Коробка передач призначена для зміни передаточного крутного моменту по величині і напрямку. Її використовують також для зміни напрямку (задній хід) довгочасного роз’єднання двигуна і трансмісії.

КласифікацІя

По характеру передаточного числа::

• безступінчасті;

• ступінчасті;

• комбіновані.

1. Безступінчасті коробки передачі поділяються по способу перетворення крутного моменту:

1.1. механічні:

- фрикційні (безперервні); - імпульсні;

1.2. гідравлічні:

- гідродинамічні; - гідрообємні.

1.3. електричні (електротрансмісії):

2. Ступінчасті коробки передач:

2.1. По конструктивній схемі:

- з нерухомими валами (двох, трьох, баготовальні);

- з рухомими осями валів.

2.2. По числу ступенів, тобто кількості передач в перед:

- двох; - чотирьох;

- трьох; - п’яти і багатоступінчасті.

2.3. По способу перемикання передач:

- з переключенням передач рухомими зубчастими колесами;

- зубчастими муфтами;

- синхронізаторами або фрикціонами.

2.4. По виконуваним функціях:

- основні;

- допоміжні (дільники і демультиплікатори).

2.5. По способу керування:

- неавтоматичні коробки передач (безпосереднім і дистанційним керуванням);

- напівавтоматичними коробки передач.;

- автоматичними коробки передач;

3. Комбіновані коробки передач:

- гідромеханічні к.п.;

- електромеханічні к.п.;

Найбільшого розповсюдження отримали чотирьох і пятиступінчасті коробками передач. Багатоступінчасті коробки з числом ступенів 6-16 встановлюють на вантажні автомобілі великої вантажопідйомності і високої прохідності.

§12. Вимоги до конструкцій коробок передач

До основних вимог, які пред’являють до ступінчастих коробок передач, слід віднести:

• забезпечення оптимальних тягових і паливно-економічних властивостей автомобіля;

• легкість керування;

• без ударне перемикання часто використовуваних передач;

• безшумність роботи, а також загальні вимоги (високий ККД; простота конструкції і невелика вартість; малі габарити і маса;)

Щоб забезпечити перші вимоги, слід вірно вибрати число ступенів коробок передач і визначити їх передаточне число. Так наприклад, збільшенням числа ступенів, можна збільшити динамічність і паливну економічність автомобіля. Однак при цьому ускладнюється конструкція, збільшуються габарити, маса і вартість коробки, а також ускладнюється керування автомобіля.

Легкість керування коробок передач залежить від її конструктивної схеми, способу перемикання передач і типу приводу переключення. Як вказувалося, передачі перемикають з допомогою рухомих зубчастих коліс (кареток), зубчастих муфт, синхронізаторів і фрикціонів. Найбільш прості коробки з каретками, але вони не забезпечують без ударного перемикання передач, і тому довговічність коробок передач не велика. Зубчасті муфти підвищують довговічність, так як удари при перемиканні сприймає велике число зубів муфт. Удари при цьому повністю не зникають а конструкція ускладнюється.

Для без ударного безшумного перемикання передач встановлюють синхронізатори, які ускладнюють конструкцію, збільшують габаритні розміри, масу і вартість. Тому найбільшого розповсюдження отримали коробки передач, в яких вищі передачі перемикають синхронізаторами, а нижчі – зубчастими муфтами і каретками.

Шум при роботі коробки передач, залежить в основному від типу встановлених в ній зубчастих коліс, значно зменшується при заміні прямозубих коліс конусними або шевронними.