§15. Призначення роздавальних коробок, класифікація, вимоги

Роздавальні коробки призначено для розподілу крутного моменту між ведучими мостами багато привідного автомобіля.

Класифікація:

Роздавальні коробки можуть бути одно-, двох-, і дуже рідко трьохступінчасті. Ступені двох ступінчастих коробок являють собою понижуючі, або одна із них понижена, а друга – пряма.

В залежності від схеми роздавальні коробки ділять на коробки з блокуючим і диференціальним приводами ведучих мостів. Відрізняються одна від іншої, наприклад, в автомобіля 4х4, тим, що вали переднього і заднього мосту в першій із них зв’язані між собою зубчастими колесами жорстко, а в іншій між осьовим диференціалом.

Якщо на автомобілі встановлено роздавальна коробка з блокуючим приводом, то в визначених умовах (при не однакових радіусах кочення передніх і задніх коліс, під час повороту або нерівних дорогах) в трансмісії може виникнути циркуляція потужності.

В цих умовах ведучі колеса одного із мостів можуть гальмуватися, затрудняючи рух автомобіля. В результаті трансмісія закручується додатковим моментом, і через нього до іншого моста передається потужність, яка більше потужності, що розвивається двигуном. Це явище, називають циркуляцією потужності, що супроводжується втратою потужності в трансмісії, інтенсивне її появлення викликає перевитрату палива.

Вимоги:

Крім вимог, що висувалися до ступінчастих коробок передач, до роздавальних коробок передач висувають додаткові вимоги:

• вони повинні покращувати прохідність автомобіля, розподіляючи крутний момент в відповідності з середніми навантаженнями, що сприймають ведучі мости;

• підвищувати передаточне число трансмісії на стільки, щоб автомобіль міг рухатися по нерівностях доріг, бездоріжжю, долати значні підйоми (60%) і мати мінімальну стійку швидкість руху при роботі двигуна на режимі максимального моменту в межах 0,5...1,4 м/с

§16. Конструкції роздавальних коробок автомобілів: газ-66, КраЗ-255б, Урал-375

Нижче наведені особливості конструкцій роздавальних коробок із блокованим і диференціальним приводами ведучих мостів.

Роздавальна коробка автомобіля ГАЗ-66 4x4 двоступінчаста з понижувальної й прямої передачами і блокованим приводом провідних мостів (мал.13).

Ведучий 1 і проміжний 8 вали, а також вали 7 і 10 приводів заднього й переднього привідних мостів встановлені на кулькових підшипниках у картері 3 коробки і його кришці 6. Задній кінець провідного вала 1 опирається на циліндричний роликовий підшипник, встановлений у виточку вала 7. На шліцах валів розташовані каретка 4 понижувальної й прямої передач, каретка 9 включення переднього мосту і зубчасті колеса 2 і 11 понижувальної передачі і вала приводу переднього мосту. Зубчасте колесо 5 виготовлене разом з валом 7.

Мал.13. Роздавальна коробка автомобіля ГАЗ-66

Передачі включають кареткою 4. Для включення прямої передачі каретку вводять у зачеплення із внутрішнім зубчастим вінцем зубчастого колеса 5, у результаті чого каретка передає момент від вала 1 до вала 7. При введенні каретки 4 в зачеплення, із зубчастим колесом 2 включається понижувальна передача. Момент при цьому передають вал 1, каретка 4, зубчасте колесо 2, вал 8, каретка 9; далі момент розгалужується: одну його частина каретка 9 і зубчасте колесо 5 передають валу 7, а іншу — каретка 9 і зубчасте колесо 11 — валу 10. Передній міст включають, вводячи в зачеплення каретку 9 із зубчастими колесами 5 і 11. У цьому випадку момент передньому провідному мосту передають вал 1, каретка 4, зубчасте колесо 5, каретка 9, зубчасте колесо 11 і вал 10. При русі автомобіля по дорогах із твердим покриттям передній міст виключають, що запобігає циркуляції потужності в трансмісії.

Роздавальна коробка автомобіля Краз-255Б 6x6 двоступінчаста із двома понижувальними передачами й диференціальним приводом проміжного й заднього провідних мостів (мал.14).

Ведучий 7 і проміжний 6 вали, вал 3 і вал із фланцем 16 приводів переднього й проміжного провідних мостів, а також вал приводу заднього провідного мосту (на малюнку не показаний) установлено в картері 10 коробки і в укріплених на ньому картерах 12 і 21. Косозубі зубчасті колеса 8 і 19 нижчої й 9 і 17 вищої передач перебувають у постійному зачепленні.

Мал.14. Роздавальна коробка автомобіля КрАЗ-255Б

Передачі перемикають муфтою 18 синхронізатора. У випадку переміщення муфти вперед (на малюнку вліво) включається нижча передача, назад (вправо) — вища. При цьому проміжний вал 6 з'єднується з вільно встановленим на ньому колесом 19 або 17. Симетричний конічний диференціал 13 установлено в картері 12 і пов'язаний із шестірнями 11 і 14 приводу проміжного й заднього провідних мостів. Його можна блокувати муфтою 15, яка при цьому з'єднує проміжний вал 6 і шестірню 14 між собою. Варто, однак, відзначити, що наявність диференціала не виключає можливості виникнення циркуляції потужності між передніми, з одного боку, і проміжним і заднім провідними мостами з іншої.

Момент від проміжного вала 6 до вала приводу переднього провідного мосту передають зубчасті колеса 5, 4 і 1, установлені в картері 21 на валах 6, 20 і 3 (5 і 4 - відповідно на шліцах і шпонці, а 1 - вільно). При включенні переднього мосту зубчасте колесо 1 з'єднують із валом 3 зубчастою муфтою 2, установленої на зубах маточини 22. У випадку руху автомобіля по дорогах із твердим покриттям передній міст виключають, переміщаючи муфту 2 уперед (уліво).

Роздавальна коробка автомобіля "Урал-375" 6x6 (мал.15) із прохідним проміжним привідним мостом двоступінчаста із двома понижувальними передачами й диференціальним приводом переднього й двох інших (проміжного прохідного й заднього) ведучих мостів.

Мал.15. Роздавальна коробка автомобіля Урал-375

Момент від провідного вала 3 до валів 1 і 11 приводу переднього й двох інших (проміжного й заднього) ведучих мостів передається через проміжний вал 9 і циліндричний несиметричний диференціал 10. Косозубі зубчасті колеса 4 і 2 вищої й 6 і 8 нижчої передач перебувають у постійному зачепленні. Нижчу передачу включають, переміщаючи зубчасту муфту 5 по шліцах провідного вала 3 назад (на малюнку вправо), а вищу — уперед (уліво). При цьому одну третину моменту диференціал передає передньому мосту, а дві третини - проміжному й задньому.

За допомогою муфти 12, установленої на шліцах вала 1, включають передній міст (у лівому положенні ), блокують диференціал (у середньому ) або виключають міст (у першому). У роздавальних коробках останніх випусків муфта 12 призначена тільки для блокування диференціала. Наявність диференціала не виключає можливості виникнення циркуляції потужності між проміжним і заднім провідними мостами.

КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ

1. Призначення коробок передач автомобіля?

2. По яким признакам і як класифікуються ступінчасті коробки передач?

3. Які основні вимоги висуваються до ступінчастих коробок передач і як забезпечують їх?

4. Який принцип роботи коробки передач?

5. Призначення та будова інерційного синхронізатора?

6. Призначення будова та робота гідротрансформатора?

7. Призначення роздавальних коробок передач і їх міжосьових диференціалів?

8. Які особливості роботи роздавальних коробок передач