1. Прямой и реостатный пуск д пост. Тока. Расчёт пускового реостата.
В
системе Г-Д осущ-ся плавный пуск с плавным
увеличением U
от 0 до Uном.
Двигатели небольшой мощности могут
включаться в сеть напрямую (прямой
пуск), если их ток не превышает допустимого
тока сети, а пусковой момент больше
момента нагрузки на валу. Двигатели
постоянного тока большим пусковым током
и большим пусковым моментом. Для их
ограничения (пусковой ток и момент) в
цепь якоря двигателя включается пусковой
реостат. Схема включения как и для
включения регулировочного реостат
;
должно обеспечить допустимую величину
пускового тока
(
=(1.8÷2.2)
).
Затем, по мере разгона двигателя, ступени реостата закорачиваются.
1
)
Расчёт пускового реостата
(все точки определяются формулой)
(в
момент пуска
);
2) Электрическое торможение
двигателя постоянного тока
(динамическое, противовключением,
генераторное, рекуперативное);
3) Общее представление о
б
есколлекторных
двигателях постоянного
тока.
2. Векторные диаграммы и уравнения
напряжений явнополюсного СГ
Активно-индуктивная нагрузка:
;
–
продольная
составляющая реакция
якоря и она производит размагничивающее
действие на магнитную цепь.
Активно-ёмкостная нагрузка:
Продольная составляющая реакции
якоря является подмагничивающей,
а напряжение на зажимах больше,
чем ЭДС х.х. Е1. Вектор напряжения
по-прежнему отстаёт от ЭДС на угол Θ.
Билет № 9 (21)
1) Регулирование частоты вращения двигателя постоянного тока реостатом в цепи якоря. Схема включения, скоростные характеристики
Угловая частота вращения Д постоянного тока определяется из выражения:
Из формулы следуют три способа регулирования частоты вращения Д:
- изменение напряжения U, - изменение МП Ф, - изменение Rр (регулировочное сопротивление).
С
хемы
включения реостата для двигателей
последовательного и параллельного
возбуждения:
Для двигателя параллельного возбуждения.
Для двигателя последовательного возбуждения.
Скоростные и механические характеристики Д, снятые при номинальных U, МП, в отсутствии добавочных сопротивлений в цепи якоря – естественные характеристики (ЕХ).
При введении добавочного сопротивления в цепь якоря, получают семейство искусственных реостатных скоростных характеристик (ИСХ).
Если нагрузка на валу Д постоянна Mc = const, то на ЕХ частота вращения Д соответствует точке 1, а при введении реостата в цепь якоря скорость снижается (точка 2 или точка 3).
При этом способе регулирования не изменяется частота вращения ХХ (некоторое ωо). С увеличением сопротивления Rр увеличивается наклон скоростных и механических характеристик, а соответственно снижается устойчивость работы Д.
Данный вид регулирования является весьма неэкономичным, т.к. потери мощности в регулировочном реостате возрастают пропорционально снижению частоты вращения Д.
Скоростные характеристики Д параллельного возбуждения:
Скоростные
характеристики Д последовательного
возбуждения:
