- •1. Конструкция и принцип действия эмпт
- •2. Характеристики сг при автономной работе. Окз.
- •1.Вращающий момент и эдс мпт. Уравнения эдс и вращающих моментов генератора и двигателя.
- •2.Угловые характеристики сг. Статическая перегружаемость.
- •1. Магнитное поле электрической машины постоянного тока при хх и нагрузке. Реакция якоря при расположении щёток на нейтрали
- •2.Регулирование нагрузок и V-образные кривые синхронного генератора при параллельной работе
- •1. Системы возбуждения генераторов постоянного тока. Характеристики генератора независимого возбуждения
- •2. Способы пуска синхронного двигателя
- •1) Схемы и характеристики генераторов постоянного тока с самовозбуждением. Условия самовозбуждения
- •2) Характеристики сд и компенсатора
- •1.Скоростная и механические х-ки д пост. Тока параллельного и последовательного возбуждения
- •1. Прямой и реостатный пуск д пост. Тока. Расчёт пускового реостата.
- •2. Векторные диаграммы и уравнения
- •1) Регулирование частоты вращения двигателя постоянного тока реостатом в цепи якоря. Схема включения, скоростные характеристики
- •2) Векторные диаграммы магнитных потоков и эдс явнополюсного сг. Параметры генератора, напряжение на зажимах
- •1.Регулирование частоты вращения дпт изменением подведенного напряжения и магнитного потока. Схема и скоростные характеристики.
- •2. Реакция якоря сг
- •Билет №11 (23)
- •1 . Электрическое торможение д постоянного тока
- •2. Возбуждение сг
- •1.С билета №5 и №6(1): Способы возбужд. Гпт. Усл. Самовозбуждения. Внешние х-ки г.
- •2. Устройство и принцип действия стг. Особенности конструкции гг
- •1.Обмотки эмпт. Параметры петлевых и волновых обмоток. Применение обмоток.
- •2. Параллельная работа сг. Синхронизация.
1.Вращающий момент и эдс мпт. Уравнения эдс и вращающих моментов генератора и двигателя.
Направление
ЭДС определяется правилом правой руки,
следовательно ЭДС меняется при повороте
ротора. Результирующая ЭДС МПТ создается
всеми последовательно соединенными
проводниками и зависит от величины
магнитного потока и частоты вращения:
с
– электромашинная постоянная:
N – общее число проводников якоря;
а – количество пар параллельных ветвей.
В
генераторе эта ЭДС является источником
тока, поэтому напряжение на зажимах
генератора:
В
двигательном режиме ЭДС является
противоЭДС – направлена навстречу
приложенному напряжению. Приложенное
напряжение уравновешивается:
В результате взаимодействия тока якоря и магнитного потока, возникает сила, направление которой определяется правилом левой руки. В генераторе она будет направлена навстречу вращению.
Сила,
действующая на все проводники с током
якоря, умноженная на плече, есть момент,
который называется электромагнитным
вращающим моментом:
В
генераторе электромагнитный момент
является противодействующим:
где М1 – момент приводного двигателя;
М0 – момент потерь холостого хода.
В
двигательном режиме электромагнитный
момент является движущим:
где МС – статический момент нагрузки.
2.Угловые характеристики сг. Статическая перегружаемость.
Угловая характеристика – это зависимость мощности, отдаваемой генератором при постоянном напряжении и частоте от угла нагрузки.
Получим соотношения для угловой характеристики на основании векторной диаграммы:
Из треугольников:
Электрическая мощность генератора:
Тогда
выражение для угловой характеристики:
Рассмотрим выражение угловой характеристики:
1-е
слагаемое зависит от тока возбуждения
(признак – наличие Е1).
2-е слагаемое не зависит от тока
возбуждения, зависит от разности
,
причиной которой является несимметрия
магнитной цепи явнополюсной СМ. Это
слагаемое называется реактивной
составляющей активной мощности. Ее
действие обусловлено ориентированием
несимметричного ротора в магнитном
поле реакции якоря. В этом магнитном
поле ротор занимает положение, при
котором его магнитное сопротивление
потоку реакции якоря и энергия магнитного
поля минимальны.
В
турбогенераторе магнитная система
симметрична:
,
тогда угловая характеристика:
Турбогенератор не развивает мощность при отсутствии тока возбуждения, а явнополюсный – развивает за счет реактивной составляющей активной мощности.
Рассмотрим явнополюсный генератор:
при работе СГ совместно с приводным двигателем существует равенство мощностей: PПД = P1 (пренебрегая потерями).
Совместная работа может проходить в двух точках характеристики: 1 или 2.
Рассмотрим точку 1: при изменении нагрузки генератора ,либо при изменении напряжения на зажимах, происходит изменение угла нагрузки θ. Например θ увеличился на ∆θ мощность возрастает до P1, увеличился тормозной момент со стороны генератора, и ротор генератора подтормаживается. При прекращении действия возмущения устойчивый режим работы восстанавливается.
Тогда
условие статической устойчивости Г :
Рассмотрим точку 2: при увеличении θ, мощность отдаваемая в сеть уменьшилась. При этом уменьшился тормозной электромагнитный момент со стороны генератора. Мощность PПД устанавливается больше, чем P1 ротор генератора ускоряется. При угле нагрузки, равном 180 градусов прерываются магнитные связи между ротором и полем якоря, и генератор выпадает из синхронизма. Возникает колебательный асинхронный режим. В те моменты, когда магнитные поля статора и ротора совпадают по направлению, ротор как бы ускоряется и втягивается в синхронизм, при встречном действии полей возникают силы отталкивания и ротор ускоряется снова и т.д.
Тогда
условие неустойчивой работы Г :
Режим работы генератора с системой считается статически устойчивым, если при возникновении небольших изменений угла нагрузки, ему соответствуют небольшие изменения отдаваемой мощности и после прекращения действия возмущений, устанавливается устойчивый режим работы (точка 1).
При
небольших возмущениях между приращением
мощности и угла
нагрузки существует прямая пропорциональная
зависимость:
PСМ – коэффициент синхронизирующей мощности – под ее действием генератор втягивается в синхронизм.
В
пределе:
Чем больше Pсм, тем больше запас устойчивости при работе генератора с системой. При θ = 0, Рсм = max, т.е. запас статической устойчивости является максимальным. При максимальной нагрузке запас устойчивости равен 0.
Запас
статической устойчивости генератора
характеризуется статической
перегружаемостью:
КП тем больше, чем меньше Xd* и чем больше воздушный зазор машины.
Для
турбо- и гидрогенераторов устанавливается
стандартом:
Билет № 3 (15)
