1. Матеріально-складське господарство

Матеріально-технічне оснащення являється складовою частиною організації будівництва. Головна її задача – це планомірне забезпечення об’єктів будівництва матеріалами, конструкціями, обладнанням та іншими матеріальними ресурсами в установлені строки.

Склади матеріально-технічного оснащення по призначенню і характеру роботи діляться на: базисні, дільничні і приоб’єктні. По конструкції склади можуть бути відкриті, напіввідкриті і закриті.

Відкриті – зберігаються ті матеріали, які не псуються під дією атмосферних опадів та температури (пісок, гравій, щебінь)

Закриті – призначені для зберігання матеріалів, які псуються під дією атмосферних опадів (в’яжучі матеріали)

Напівзакриті(навіси) – призначені для зберігання матеріалів, які псуються під дією атмосферних опадів, але не змінюють своїх властивостей під дією температурних коливань (дерев’яні шпали).

Базисні склади матеріально-технічного оснощення призначаються для прийняття, зберігання і видачі будівельних матеріалів призначених для всього будівництва.

Дільничні склади розміщують поблизу найбільш крупних об’єктів будівництва, вини призначені для зберігання матеріалів, які застосовують на даній ділянці будівництва.

Для зберігання збірних конструкцій, матеріалів і виробів безпосередньо на об’єкті будівництва встановлюють приоб’єктні склади.

2 Виробничі підприємства буд-ва

До постійнодіючих виробничих підприємств залізничного будівництва відносять:

• Заводи по виготовленню залізобетонних конструкцій, металевих конструкцій;

• Заводи по ремонту машин та ін.

Вони покликані виготовляти типові конструкції для забезпечення ними потреб будівництва.

До тимчасових виробничих підприємств залізничного будівництва відносять:

• Ланкозбиральні бази

• Кар’єри (гравійні, піщані, щебеневі)

Склади, гаражі та ін.(ремонтні підприємства)

3 Внутрішньо-будівельний транспорт

Види будівельного та внутрішньо будівельного транспорту визначають на основі техніко-економічних показників.

Види:

• Залізничний

• Автомобільний

Організовуючи роботу транспорту необхідно забезпечувати:

- максимально можливе скорочення перевантажувальних операцій;

- найменшу дальність перевезення матеріалів;

- належний стан автошляхів;

- використання новозбудованих ділянок.

При планування будівельного транспорту встановлюється кількість матеріалів та обладнання, які підлягають доставці до об’єктів будівництва.

Транспортна схема будівництва затверджується після порівняння варіантів.

Пропускна можливість колії або автодоріг повинна бути достатньою для сумарного будівельного і експлуатаційного вантажообігу на різних етапах будівництва. Вид транспорту визначається на основі технічних, виробничих та економічних показників. Велику роль у виборі транспорту відіграють місцеві умови.

4 Види ремонтів машин

Важливою умовою забезпечення ремонтоздатності будівельних машин є організація систем планово-попереджувальних ремонтів (ППР)

Планово-попереджувальний полягає в проведенні технічного обслуговування та ремонтів в залежності від кількості відпрацьованих годин( кожна зміна, технічний огляд, технічний ремонт і капітальний ремонт)

Технічний ремонт – часткова розборка машин, усувають пошкодження в агрегатах і вузлах, заміна окремих елементів новими або раніше полагодженими деталями.

Капітальний ремонт – повна розборка машини, реставрація або заміна деталей новими.