- •1. Исходные данные и анализ задачи
- •1.1. Исходные данные
- •1.2. Анализ задачи
- •1.3. Выбор генераторов
- •2 Разработка главной схемы электрических соединений станции
- •2.1. Выбор структурной схемы станции
- •2.2. Выбор силовых трансформаторов (автотрансформаторов)
- •2.3. Выбор способов ограничения токов короткого замыкания
- •2.4. Выбор схем распределительных устройств
- •2 Расчет токов короткого замыкания
- •Расчет токов короткого замыкания в точка к1
- •Расчет токов короткого замыкания в точка к2
- •Расчет токов короткого замыкания в точка к3
- •Библиографичекий список
2.2. Выбор силовых трансформаторов (автотрансформаторов)
Выбор автотрансформаторов связи проводим по максимальному перетоку мощности, определенному в предыдущему разделе.
Номинальная мощность автотрансформатора связи при нормальном режиме:
,
где
– коэффициент систематической перегрузки.
По найденной
мощности, напряжениям РУВН-220 кВ и
РУСН-110 кВ по табл. 2.1-2.6 [1] выбираем
трехфазные автотрансформаторы связи
типа АТДЦТН-63000/220/110/38,5 – автотрансформатор
трехфазный с дутьем и принудительной
циркуляцией масла, трехобмоточный с
РПН, имеющий основные данные:
,
,
,
,
,
,
.
Выбор блочных трансформаторов производится по мощности генератора за вычетом расхода на собственные нужды по и напряжениям генератора и РУ, к которым подключается блок.
Блочный трансформатор
для блока с генератором ТВФ-120, подключаемый
к РУСН 110 кВ, по табл. 2.1-2.6 [1] типа
ТДЦ-125000/110/10,5 – трехфазный двухобмоточный
с дутьем и принудительной циркуляцией
масла, имеющий основные данные:
,
,
,
.
Блочный трансформатор
для блока с генератором ТВФ-120, подключаемый
к РУВН 220 кВ по табл. 2.1-2.6 [1] типа
ТДЦ-125000/220/10,5 – трехфазный двухобмоточный
с дутьем и принудительной циркуляцией
масла, имеющий основные данные:
,
,
,
.
Блочный трансформатор
для блока с генератором ТВВ-160, подключаемый
к РУВН 220 кВ, по табл. 2.1-2.6 [1] типа
ТДЦ-200000/220/18 – трехфазный двухобмоточный
с дутьем и принудительной циркуляцией
масла, имеющий основные данные:
,
,
,
.
Рабочие ТСН,
подключаемые между генератором и блочным
трансформатором, имеют первичное
напряжение, равное генераторному.
Вторичное напряжение – это напряжение
первой ступени в системе СН, которое
принимаем 6,3 кВ, а мощность
для
генератора ТВВ-160,
для
генератора ТВФ-110.
По табл. 2.1-2.6
[1] для блока с генератором ТВФ-120 выбираем
рабочий ТСН типа ТМНС-6300/10,5/6,3, имеющий
основные данные:
,
,
,
.
По табл. 2.1-2.6
[1] для блока с генератором ТВВ-160 выбираем
рабочий ТСН типа ТДНС-10000/18/6,3, имеющий
основные данные:
,
,
,
.
Так как на станции
приняты блоки с генераторным выключателем
и число блоков равно 5, то принимаем один
резервный трансформатор собственных
нужд такой же мощности, как самый мощный
рабочий ТСН, подключенный к третичной
обмотке автотрансформатора связи с
целью экономичности, и один в холодном
резерве генераторного напряжения, т.е.
как самый мощный рабочий ТСН. Подключаемый
РТСН по табл. 2.1-2.6 [1] – типа
ТДНС-10000/38,5/6,3, имеющий основные данные:
,
,
,
.
2.3. Выбор способов ограничения токов короткого замыкания
Так как станция выполняется по блочному принципу и на стороне повышенных напряжений сам блочный трансформатор является ограничителем токов короткого замыкания, то специальных средств ограничения можно не предусматривать.
В генераторной цепи сам генератор и аппаратура, в том числе и комплектный токопровод, также рассчитаны на токи короткого замыкания без ограничений.
2.4. Выбор схем распределительных устройств
В распредустройстве среднего напряжения – РУСН 110 кВ в соответствии с расчетами имеем 9 присоединений: 2 блочных трансформатора, 2 автотрансформатора связи, 5 линий потребителей. Учитывая рекомендации НТП, принимаем схему: две несекционированные рабочие системы шин и обходная система шин с отдельными обходным и шиносоединительным выключателями.
В распредустройстве высокого напряжения – РУВН 220 кВ в соответствии с расчетами имеем 8 присоединений: 3 блочных трансформатора, 2 автотрансформатора связи, 3 линии потребителей. Учитывая рекомендации НТП, принимаем схему: две несекционированные рабочие системы шин и обходная система шин с отдельными обходным и шиносоединительным выключателями.
