4 План по труду и заработной плате

Численность водителей определяется по формуле:

, (70)

где Т_л- продолжительность работы на линии, ч;

Т_то- продолжительность нахождения водителей в ТО, ч;

Т_п-з – продолжительность подготовительно-заключительного времени, ч;

Ф_г –годовой фонд рабочего времени водителя.

Продолжительность работы на линии равна автомобиле-часам работы подвижного состава на линии:

Т_л= АЧН = 657 046,6 ч

Участие водителей в ТО не предусматривается.

Продолжительность подготовительно-заключительного времени определяется по формуле:

, (71)

Фонд рабочего времени - это количество часов, которое может отработать один работник в плановом периоде. Фонд рабочего времени может быть календарный, номинальный, плановый и фактический. Календарный фонд рабочего времени равен количеству календарных дней в плановом периоде. Номинальный фонд рабочего времени равен количеству календарных дней с вычетом выходных и праздничных дней. Плановый фонд рабочего времени равен номинальному за вычетом невыходов на работу по таким причинам:

а) очередной и дополнительный отпуск;

б) неявки на работу из-за болезни;

в) исполнение государственных и общественных обязанностей.

Фактический фонд рабочего времени может быть меньше планового на количество часов пропущенных по неуважительным причинам.

Основой для определения потребности в персонале является плановый годовой фонд рабочего времени в часах, который рассчитывается по следующей формуле:

Ф_в = (Д_к - (Д_в + Д_п +Д_о + Д_го + Д_бол - Д_в.о)) * t_см – (Д_пп – Д^/_пп) * t^,’ (72)

где Д_к - количество календарных дней в году[3];

Д_п - количество праздничных в году дней, не совпадающих с выходными[3];

Д_в - количество выходных дней в году[3];

Д_о - количество дней основного и дополнительного отпусков в году;

Д_го - количество дней, использованных на выполнение государственных обязанностей в году;

Д_бол - количество дней невыходов по болезни в году;

t_см - время смены, ч.;

Д_пп - количество предпраздничных рабочих дней[3];

Д^/_пп - количество предпраздничных рабочих дней, совпадающих с отпуском;

t^/ - время, на которое сокращен рабочий день перед праздничными и выходными днями, ч(ст. 116 [4]).

Расчет годового планового фонда рабочего времени водителей представлен в таблице 13.

Ф_в=(366-(52+8+27+2+7-4))*6,95-(8-0)*1=1896,3

Таблица 13 - Расчёт годового планового фонда рабочего времени водителей

Показатель	Значение
Дни календарные	366
Дни праздничные	9
Дни выходные	52
Дни неявок из-за болезни, дни	7
Дни неявок в связи с выполнением гособязанностей	2
Всего дней неявок	9
Дни работы за вычетом дней неявок	296
Дни трудового отпуска, дни	27
Основной минимальный отпуск, дни	24
Дополнительный отпуск, дни	3
Всего дней работы, дни	269
Дни отпуска, совпадающие с выходными, дн.	4
Режим работы АТП недельный, дни	6
Продолжительность рабочей смены, ч	6,95
Предпраздничные рабочие, дн.	8
Предпраздничные рабочие дни, совпадающие с отпуском, дн.	0
Плановый годовой фонд рабочего времени, ч	1 896,3

Численность водителей:

Численность ремонтных рабочих определим методом прямого счёта по следующей формуле:

, (73)

где Т'_рр - годовая трудоёмкость работ ТО и ТР в обычных условиях, чел-ч;

Т'_рр.в - годовая трудоёмкость работ ТО и ТР выполняемых водителями в обычных условиях, чел-ч,;

Ф'_рр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, работающего в обычных условиях, ч.;

Т_рр - годовая трудоёмкость работ ТО и ТР выполняемых во вредных условиях, чел-ч;

Т"_рр.в - годовая трудоёмкость работ ТО и ТР выполняемых водителями во вредных условиях, чел-ч;

Ф"_рр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, работающего во вредных условиях, ч.

Суть метода укрупненного нормирования состоит в том, что общую численность аппарата управления и отдельных его подразделений (служб) определяют в зависимости от объективных факторов или признаков, характеризующих данное предприятие (или группу однородных производств), по формуле вида:

, (74)

где: Н – нормативная численность специалистов и служащих определенной функции управления,

х₁ - среднесписочное количество автомобилей;

х₂ - коэффициент выпуска автомобилей на линию;

х_з - среднесписочная численность работающих, чел;

х₄ - режим работы автомобилей, ч; -

х₅ - численность рабочих по ремонту автомобилей, чел;

а - e - показатели степени перечисленных значений факторов;

К – постоянный коэффициент, выражающий связь норматива с численными значениями факторов[11].