3.2 Планирование потребности в смазочных материалах

Потребность в смазочных материалах рассчитывается исходя из потребности в топливе и норм расхода моторных масел, трансмиссионных масел, специальной и пластичной смазки, приведенных в таблице 8.

Расход моторного масла (М_м):

, (52)

где Н_м.м. – норма расхода моторного масла на 100 л. топлива, л.

Затраты в стоимостном выражении на моторное масло (З_м):

З_м=М_мЦ_м , (53)

где Ц_м – цена 1 л. моторного масла, руб.

Расход трансмиссионного масла (М_тр):

, (54)

где Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л. топлива, л.

Затраты на трансмиссионное масло:

З_тр=М_трЦ_тр , (55)

где Ц_тр – цена 1 л. трансмиссионного масла, руб.

Расход пластичной смазки (М_пс):

, (56)

где Н_пс – норма расхода пластичной смазки на 100 л. топлива, кг.

Затраты на пластичную смазку:

З_пс=М_смЦ_см , (57)

где Ц_см – цена 1 кг пластичной смазки, руб.

Расход специального масла (М_спец.м.):

, (58)

где Н_спец.м. – норма расхода специального масла на 100 л. топлива, л.

Затраты на специальное масло:

З_спец.м.= М_спец.м  Ц_спец.м, (59)

где Ц_спец.м. – цена 1 л. специального масла, руб.

Расход керосина:

М_кер= П_{общ.,кг.}0,005 , (60)

Затраты на керосин:

З_кер.= М_к  Ц_к, (61)

где Ц_к. – цена 1 л. керосина, руб.

Расход обтирочных материалов принимается равным 20 кг. в год на 1 среднесписочный автомобиль:

О_м=А_ссН_ом, (62)

где Н_ом – норма расхода обтирочных материалов на 1 среднесписочный автомобиль, кг.

Затраты на обтирочный материал:

З_ом.= О_м  Ц_ом, (63)

где Ц_ом. – цена 1 кг обтирочного материала, руб.

3.3 Планирование потребности в шинах

Потребность в автомобильных шинах определяют в комплектах на одно колесо (камера, ободная лента, покрышка).

При расчете потребности предприятия в шинах необходимо исходить из общей величины пробега автомобилей и норм пробега шин. (прил. 33, [9]).

Потребность в шинах определяется по формуле:

, (64)

где n_ш – количество комплектов шин, смонтированных на автомобиле без учета запасного колеса (n_ш=10);

l_н.ш. – эксплуатационная норма пробега автомобильных шин, км. (прил. 33, [9]).

Затраты на автомобильные шины:

З_ш=А_шЦ_ш , (65)

где Ц_ш – стоимость одного комплекта шин, 2 800 000 руб.

3.4. Материальное обеспечение технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Для целей внутрихозяйственного планирования можно использовать дифференцированные укрупненные нормы затрат на ТО и ТР подвижного состава Укрупненные нормы затрат (УНЗ) на ТО и ТР в статье “материальные затраты” учитывают затраты на запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы. УНЗ установлены на 1000 км пробега и дифференцированы с учетом пробега автомобилей с начала эксплуатации.

Плановая сумма затрат:

, (66)

где МЗ – УНЗ на материальные затраты, руб. (табл. 15, [6]);

I_ц – индекс цен производителя на промышленную продукцию производственно-технического назначения с нарастающим итогом к декабрю 2010 г., (на 01.01.2012 г ИЦ=249,6%);

L – планируемый пробег, км.

К_т – коэффициент, корректирующий УНЗ, зависящий от типа подвижного состава (для бортовых автомобилей К_т=1)[6].

Материальные затраты рассчитываются с учетом поправочных коэффициентов (К_т, К_кр) и цен, действующих на 01.01.2012. г.

Затраты на запасные части и эксплуатационные материалы:

= 25 870 127,89 руб.

Потребность в запасных частях всего парка составит:

Sмз.п.= 25 870 127,89 *197,7 = 5 114 524 283,853 руб.

Все затраты по материально-техническому обеспечению приведены в таблице 11.

Норматив оборотных средств:

, (67)

где Н_зап– норма запаса оборотных средств, дн;

З_год – годовые затраты по соответствующей статье.

Эффективность использования оборотных средств характеризуется количеством оборотов (Nоб) средств и продолжительностью одного оборота (Vоб), которые рассчитываются последующим формулам:

, (68)

где Д – доходы от выполнения перевозок.

, (69)