4.2.4.Норматив численности руководителей, специалистов и служащих
Норматив численности руководителей, специалистов и служащих ( ) для целей формирования расчетного тарифа определяется в человеках на 1000 а.-ч. Характер работы руководителей, специалистов и служащих заключается в выполнении определенного круга обязанностей и функций, объем которых зависит от масштаба производственной деятельности автотранспортной организации. Для автотранспортных организаций нормативы численности по функциям управления и должностным обязанностям приводятся в методических документах [21, 22]. Нормативная численность руководителей, специалистов и служащих зависит от функций управления и должностных обязанностей:
общее руководство;
технико-экономическое планирование;
организация труда и заработной платы;
бухгалтерский учет и финансовая деятельность;
материально-техническое снабжение;
комплектование и подготовка кадров;
общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание;
эксплуатационная служба;
техническая служба;
служба безопасности движения;
контроль пассажирского автотранспорта;
медицинское обслуживание и профилактический осмотр работников;
гражданская оборона.
Практика организации перевозок в современных условиях предполагает выполнение дополнительных функций и обязанностей:
информатизация и информационное обеспечение деятельности организации;
учет транзакций и обслуживание «меморов»;
обслуживание рабочих мест ГЛОНАСС.
Норматив численности руководителей, специалистов и служащих для целей формирования тарифа определяется по видам перевозок в человеках на 1000 а.-ч. по формуле:
, (4.10)
где:
– численность руководителей, специалистов
и служащих организации по функциям
управления и должностным обязанностям
по видам перевозок, чел.;
- нормативная производственная программа
в автомобиле-часах на весь парк автобусов
по видам перевозок (формула 3.4);
– коэффициент использования времени
в наряде (нормативная величина, принимается
в размере 0,93).
Значение определяется следующим образом. Методика [22] использует для определения значения следующие формулы по каждой из функций управления:
по функции «общее руководство»:
; (4.11)
по функции «технико-экономическое планирование»:
; (4.12)
по функции «организация труда и заработной платы»:
; (4.13)
по функции «бухгалтерский учет и финансовая деятельность»:
; (4.14)
по функции «материально-техническое снабжение»:
; (4.15)
по функции «комплектование и подготовка кадров»:
; (4.16)
по функции «общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание»:
; (4.17)
по функции «эксплуатационная служба»:
для режима работы до 10 часов –
, (4.18)
для режима работы свыше 10 часов –
, (4.19)
по функции «техническая служба»:
; (4.20)
по функции «служба безопасности движения»:
; (4.21)
где
– норматив численности по функции
управления;
– количество автомобилей (в приведенных
единицах);
– коэффициент выпуска автомобилей на
линию;
– среднесписочная численность работающих,
чел.;
– режим работы автомобилей, час.;
– нормативная численность рабочих по
ремонту автомобилей, чел.
– среднесписочная численность водителей,
чел
Множители в формулах являются поправочными коэффициентами для автобусных предприятий, так как первоначальные нормы были разработаны для грузовых автотранспортных организаций.
По остальным функциям нормативная численность определяется в явном виде:
по функции «контроль пассажирского автотранспорта»:
на городских маршрутах без кондуктора – один контролер на 15 автобусов, а с кондуктором – один контролер на 25 автобусов;
пригородных и междугородных маршрутах – один контролер на 25 автобусов, но не менее одного контролера на каждые 50 км автодорог, по которым проходят автобусные маршруты, в зоне контроля, закрепляемых за автопредприятием.
по функции «медицинское обслуживание и профилактический осмотр работников»:
при среднесписочном количестве работающих до 200 чел. – один человек, от 201–300 чел. – два человека; 301-300 чел. – три человека, 401-550 чел. – четыре человека, 551-700 чел. – пять человек и т. д.
по функции «гражданская оборона»:
при среднесписочной численности работающих до 1000 чел. – один человек.
Значение определяется для каждого вида перевозок следующим образом:
,
(4.22)
где
– количество специалистов и служащих
для выполнения дополнительных функций
и обязанностей.
Для современных условий принимается в следующем количестве в соответствии с дополнительными функциями и обязанностями:
информатизация и информационное обеспечение деятельности организации – 1 чел. на организацию;
учет транзакций и обслуживание «меморов» (только для перевозок с использованием электронных средств расчета за проезд – транспортной карты) – 2 чел. на 200 приведенных единиц автобусов;
обслуживание рабочих мест ГЛОНАСС (только для перевозок с использованием системы ГЛОНАСС) – 1 чел. на 200 приведенных единиц автобусов.
Фактор
– количество автомобилей в приведенных
единицах, определяется в соответствии
с [23] по таблице 4.2. Определение количества
автомобилей в приведенных единицах
производится отдельно для каждого вида
перевозок.
Таблица 4.8 – Переводные коэффициенты для определения количества приведенных автомобилей
Класс автобуса |
Переводной коэффициент |
автобусы малые и особо малые габаритной длиной до 7,5 м |
1,5 |
автобусы средние и большие габаритной длиной свыше 7,5 до 11,0 м |
2,0 |
автобусы особо большие и сочлененные габаритной длиной свыше 11,0 до 18,0 м |
3,0 |
автобусы габаритной длиной свыше 18,0 м |
5,0 |
Для практического использования в целях формирования тарифа рассчитывается по видам перевозок. Расчет норматива численности специалистов и служащих производится в табличной форме (Приложение 1, таблица П1.4)