3.3Расчет нормативного количества автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для единицы подвижного состава и для парка подвижного состава организации

Нормативное количество автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для одного автобуса и для парка автобусов определяется по видам перевозок (городские, пригородные, междугородные), по которым осуществляется расчет тарифа. При расчете автомобиле-дней для парка автобусов в качестве количества единиц автобусов, занятых определенным видом перевозок, необходимо принимать фактическое количество автобусов (в инвентарных единицах), занятых на данном виде перевозок.

Нормативное количество автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для одного автобуса ( ):

, (3.1)

где: – автомобиле-дни в хозяйстве, определенные для единицы автобуса, дн. (принимаются в общем виде дн.); – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию для целей нормирования затрат принимается в размере не менее 0,84 (нормативное значение).

Нормативное количество автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для парка автобусов, занятых определенным видом перевозок (городские, пригородные, междугородные) ( ):

, (3.2)

где: – количество единиц автобусов данного класса (инвентарное), занятых на определенном виде перевозок (городские, пригородные, междугородные). Определяется путем суммирования автобусов всех классов.

3.4Расчет нормативной производственной программы в автомобиле-часах для единицы подвижного состава и для парка автобусов организации по видам перевозок

Нормативная производственная программа в автомобиле-часах на единицу подвижного состава ( ) определяется следующим образом:

, (3.3)

Нормативная производственная программа в автомобиле-часах на весь парк автобусов по видам перевозок ( ) определяется следующим образом:

. (3.4)

Полученные значения и используются для приведения отдельных видов затрат на 1 км пробега автобуса. Расчет нормативной производственной программы производится в табличной форме (Приложение 2).

4Расчет элемента затрат «Зарплатоемкость перевозок»

4.1Состав зарплатоемкости перевозок

Уровень заработной платы и уровень материальной заинтересованности работников предприятия является важным фактором социально-экономической эффективности труда.

Элемент зарплатоемкость перевозок ( ) отражает нормативную величину затрат, необходимую для обеспечения эффективной трудовой деятельности в автотранспортной организации в расчете на единицу транспортной работы. Нормативная величина зарплатоемкости позволяет обеспечить необходимый уровень мотивации и производительности труда, социальную защищенность работников предприятия.

Зарплатоемкость определяется таким образом, чтобы обеспечить учет затрат на оплату труда в том порядке и объеме, который предусмотрен действующим федеральным и отраслевым законодательством в сфере труда.

Порядок расчета зарплатоемкости перевозок:

1. Расчет нормативов численности по категориям работников ( ).

2. Расчет норматива заработной платы (с учетом страховых взносов в соответствии с действующим законодательством) по каждой категории работников ( ) и суммарно по организации ( ) в абсолютных и относительных величинах на единицу транспортной работы.

3. Расчет норматива прочих затрат, зависящих от численности работников организации ( ).

4. Расчет норматива зарплатоемкости ( ) перевозок на единицу транспортной работы.

4.2Расчет нормативов численности по категориям работников