2.2Структура расчетного тарифа
Формирование расчетного тарифа на основе нормативного подхода предполагает установление нормативов затрат на перевозки по укрупненным элементам затрат:
элемент, в совокупности отражающий потребность автотранспортной организации в расходах на оплату труда, выплату страховых взносов, а также прочих общехозяйственных расходах, зависящих от численности работников ― зарплатоемкость (
);
элемент, в совокупности отражающий потребности автотранспортной организации в материальных расходах, а также прочих общехозяйственных расходах, зависящих от масштаба производственной деятельности организации ― материалоемкость (
);элемент, в совокупности отражающий потребности автотранспортной организации в затратах на амортизацию подвижного состава, а также амортизацию пассивной части основных фондов (зданий, сооружений, оборудования, технологического транспорта и др.) ― амортизация (
);элемент, в совокупности отражающей затраты, покрываемые за счет прибыли организации, или формирующих прибыль организации (инвестиционная составляющая тарифа на перевозки; выплаты социального характера; налоги, выплачиваемые из средств прибыли организации и др.) ― прибыль (
).налог на имущество организаций (
)
(для организаций, работающих в режиме
налогообложения, предусматривающего
уплату налога).
В структуре расчетного тарифа прочие расходы организации (прочие общехозяйственные) следует группировать и учитывать в составе тех укрупненных элементов затрат, которые отражают сферу производственного процесса, к которой данные затраты относятся (зарплатоемкость – , материалоемкость – , амортизация – , прибыль – ).
В составе элементов затрат учитываются следующие группы прочих расходов:
а) Прочие расходы, зависящие от численности работников организации и уровня оплаты труда (учитываются в величине зарплатоемкости перевозок). Включают расходы на переподготовку и повышение квалификации кадров; командировочные расходы; охрану труда; спецодежду; информационное обеспечение деятельности персонала и информатизацию труда; медицинские осмотры и т. п. Базой формирования данных расходов является норматив заработной платы.
б) Прочие расходы, зависящие от масштаба производственной деятельности организации (учитываются в величине материалоемкости перевозок). Включают затраты на охрану предприятия; информационное обеспечение деятельности организации и информатизацию бизнес-процессов; юридические, аудиторские, консалтинговые, банковские услуги; канцелярские расходы и пр. Базой формирования данных расходов является норматив переменных затрат в составе материалоемкости перевозок.
в) Прочие расходы – амортизация пассивной части1 основных фондов (зданий, сооружений, оборудования, технологического транспорта и др.). Базой данных затрат является норматив амортизации подвижного состава.
2.3Нормативы площадей и объемов помещений организации
Автотранспортная организация должна располагать достаточными площадями для осуществления производственной деятельности. Под площадями понимаются площади производственных и складских помещений, площади административных и бытовых помещений, а также площадь территории предприятия.
Для целей нормирования затрат для автотранспортной организации устанавливаются нормативные значения площадей, объемов помещений и площадей территории предприятия по классам автобусов.
В случаях, когда организация арендует производственные площади, помещения, а также земельные участки, величина арендной платы, подлежащая включению в тариф на перевозки, должна быть рассчитана исходя из нормативных значений площадей помещений и территории автотранспортной организации.
Нормативы площадей и объемов помещений должны использоваться для пересчета нормативов энергозатрат автотранспортной организации, отличных от предлагаемых в методике.
Нормативные удельные площади и объемы помещений рассчитаны на основании [41, 42, 43, 44] в зависимости от:
конструктивных особенностей подвижного состава и возможности маневрирования;
соблюдения требований противопожарной безопасности;
строительных конструкций зданий;
особенностей расположения инженерных сетей.
Нормативы площадей территории автотранспортной организации по классам автобусов приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Норматив площадей территории автотранспортной организации на 1 автобус, м2
Класс автобуса |
Площадь территории, м2 на 1 автобус |
Особо большой |
565,1 |
Большой |
207,7 |
Средний |
136,6 |
Малый |
70,59 |
Нормативы площадей производственных и административных помещений автотранспортной организации на 1 автобус приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Нормативы площадей производственных и административных помещений автотранспортной организации на 1 автобус, м2
Класс автобуса |
Производственная площадь, м2 |
Административная площадь, м2 |
Всего на 1 автобус, м2 |
Особо большой |
74,8 |
15,6 |
90,4 |
Большой |
33,2 |
10,9 |
44,1 |
Средний |
22,7 |
9,5 |
32,2 |
Малый |
14,3 |
8,0 |
22,3 |
Нормативы объемов помещений автотранспортной организации на 1 автобус приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Нормативы объемов помещений автотранспортной организации на 1 автобус, м3
Класс автобуса |
Производственные помещения, м3 |
Административные помещения, м3 |
Всего на 1 автобус, м3 |
Особо большой |
360,4 |
46,8 |
407,2 |
Большой |
159,9 |
32,8 |
192,7 |
Средний |
109,3 |
28,4 |
137,7 |
Малый |
68,9 |
24,0 |
92,9 |