5.6Расчет норматива затрат на ремонтный фонд

Функционирование современного транспортного предприятия невозможно без системного подхода к процессам технического обслуживания и ремонта основных производственных фондов. Формирование на эти цели ремонтного фонда как совокупности расходов на материалы, запасные части и агрегаты необходимо производить на основе нормативного подхода. Таким образом, обеспечиваются объективные предпосылки для комплексного ресурсосбережения предприятия.

В соответствии со статьями 260, 324 НК РФ при определении нормативов отчислений расходов на ремонт основных средств, организация вправе определить предельную сумму отчислений расходов на ремонт, исходя из периодичности осуществления ремонта и частоты замены элементов основных средств. При этом предельная сумма предстоящих расходов на указанный ремонт не может превышать среднюю величину фактических расходов на ремонт сложившуюся за последние три года.

Норматив затрат на ремонтный фонд ( ) определяется по моделям подвижного состава на 1 км пробега по видам перевозок. Величина определяется в процентах от стоимости нового автобуса по прайс-листам завода-изготовителя на дату расчета тарифа.

, (5.43)

где – стоимость нового автобуса по прайс-листам завода-изготовителя, тыс. руб.; – расчетная норма затрат на ремонтный фонд на 1 км пробега в % на 1000 руб. стоимости автобуса по прайс-листам завода-изготовителя по видам перевозок, %.

Норма затрат на ремонтный фонд по классам автобусов и видам перевозок приведена в таблице 5.6.

Таблица 5.15 – Норма затрат на ремонтный фонд

Класс подвижного состава	Расчетная норма затрат на ремонтный фонд на 1 км пробега в % на 1000 руб. стоимости автобуса по прайс-листам завода-изготовителя по видам перевозок, %
	Городские	Пригородные	Междугородные
Малый	0,1628	0,1139	0,0728
Средний	0,1523	0,1065	0,0681
Большой	0,1188	0,0831	0,0531
Особо большой	0,1416	0,0990	0,0633

Расчет норматива затрат на ремонтный фонд производится в табличной форме (Приложение 2).

5.7Затраты на диспетчерское управление движением автобусов и обеспечение безопасности перевозок

Затраты на диспетчерское управление движением автобусов и обеспечение безопасности перевозок включают затраты на эксплуатацию, аренду и амортизацию оборудования сервисов централизованных диспетчерских служб, систем управления перевозками с использованием системы спутниковой навигации ГЛОНАСС, оплата передачи данных централизованных диспетчерских служб, оплата передачи данных оператору мобильной связи, а также иные подобные расходы. Величина данных расходов зависит от количества автобусов, осуществляющих перевозки под управлением диспетчерских информационных систем.

Норматив затрат на диспетчерское управление движением автобусов и обеспечение безопасности перевозок ( ) определяется на 1 км пробега:

, (5.44)

где – затраты на диспетчерское управление движением автобусов, руб.; – нормативная производственная программа в автомобиле-часах на единицу подвижного состава, час; – средняя эксплуатационная скорость по видам перевозок, км/ч.

Затраты на диспетчерское управление движением автобусов принимаются по представленным экономически обоснованным значениям со стороны автотранспортных организаций

Расчет норматива затрат на диспетчерское управление движением автобусов и обеспечение безопасности перевозок производится в табличной форме (Приложение 2).