Экзаменационный билет № 8
Календарный план строительства объекта, его назначение и расчет.
Календарный план строительства объекта устанавливает очерёдность выполнения основных и вспомогательных операций строительных и монтажных работ в увязке со временем их исполнения.
При разработке календарного плана необходимо учитывать:
– директивный срок строительства;
– технологическую последовательность выполнения строительных и монтажных работ;
– выполнение монтажных работ с учётом дорогостоящих механизмов в 2–3 смены;
– максимальное совмещение по времени отдельных видов работ;
– равномерную загрузку рабочих;
– соблюдение правил охраны труда и техники безопасности.
При разработке календарного плана необходимо стремиться к плавному наращиванию и уменьшению объёмов работ, не допуская создания резких пиков и спадов пребывания рабочих на строительной площадке, поскольку это приводит к значительному удорожанию строительства. График должен учитывать переход рабочих одной специальности с захватки на захватку.
При определении численного состава бригад необходимо руководствоваться либо уже сложившимся составом бригады и её звеньев, либо формировать её оптимальный состав исходя из характера и объёмов работ, подлежащих выполнению на проектируемых объектах.
Принятая трудоёмкость (гр. 6) определяется путём умножения количества рабочих (гр. 12) на продолжительность работы в днях (гр. 10) и на количество смен (гр. 11). Принятая трудоёмкость должна быть кратной полному количеству человеко-дней. В связи с этим принятая трудоёмкость всегда будет меньше или равной расчётной трудоёмкости (это означает, что в графике вы приняли условия перевыполнения бригадой норм выработки, увеличение которых на 10–12 % вполне допустимо).
Необходимые крупные строительные машины и затраты машинного времени заносят в гр. 7 и 8 на основании выбранных методов производства работ, и в гр. 11 табл. 7.
Показатели гр. 9 определяют по принятому количеству машино-смен, которые получаем путём умножения продолжительности работ в днях (гр. 10) на количество смен (гр. 11). Количество смен для основных видов тяжёлых строительных машин должно быть не менее двух.
Число рабочих в смену (гр. 12) определяют отношением принятой трудоёмкости (гр. 6) к продолжительности выполнения данного технологического процесса (гр. 10).
В гр.13 вносим состав бригады по специальностям рабочих и их квалификации (разрядам). Эту информацию находим в соответствующих разделах СНиП или ЕНиР.
Монтаж зданий из объемных элементов.
Объемные элементы могут быть нескольких типоразмеров: жилая комната, санблок с кухней, блок лестничной клетки. Степень готовности максимальная, с сантехнической и электромонтажной разводкой и отделкой.
Строповка ведется балансирной траверсой, транспортировка – трейлером или автоприцепом, монтаж – с транспорта.
Строповка и подъем ведется в два приема: подъем на 30÷50 см, осмотр и дальнейший подъем. Объемный блок от раскачивания удерживают расчалками. Установка объемных блоков первого этажа ведется по рискам осей, далее – по фиксаторам.
В малоэтажных зданиях (до 5 этажей) блоки проверяют по ранее смонтированным и только периодически контролируют теодолитом. При 9 и более этажей положение осей закрепляют рисками на каждом этаже. Производят нивелировку монтажного горизонта и установку маяков.
При точечном опирании объемных блоков по углам устанавливают опорные площадки из пластин, набираемых до нужной отметки. При линейном опирании делают полосу раствора 100÷200 мм и по углам на длинных сторонах устанавливают маяки. Здание делят на захватки (на 1÷2 секции). Порядок установки зависит от конструктивных решений.
3. Возведение морской нефтедобывающей платформы из двух пространственных опорных блоков. Конструктивная схема платформы.
Морские платформы. Особо сложную инженерную задачу представляют сборка, доставка и установка в проектное положение морских нефтедобывающих платформ из-за значительных размеров и массы, достигающих иногда соответственно 350м и нескольких сотен тысяч тонн. По различным зарубежным данным, 22-30 % мировой добычи нефти и газа приходится на скважины, обслуживаемые морскими платформами. В России подводная добыча нефти началась почти 60 лет назад в Каспийском море, так как имеет наиболее протяженный в мире континентальный шельф, в связи с чем программе строительства платформ для добычи нефти и газа на морских акваториях было уделено большое внимание. Для реализации этой программы в России был построен завод глубоководных оснований, на котором изготовлялись платформы для морской добычи нефти со 100-, 150- и 200-метровой глубин.
Первая отечественная платформа состояла из двух пространственных опорных блоков Б-1 и Б-2 (рис. 9.32), а также 10 блоков (модулей) палубы. Платформу после погружения крепили к свайному основанию.
Опорные блоки Б-1 и Б-2 платформы представляют собой четырехгранные пирамиды высотой 110м с размерами нижнего основания 71х38 и верхнего 49х16м. Масса блоков по 2220т, палубы – 1920т, свай (на два блока) – 2630т. Конструктивно блок состоит из плоских панелей, соединенных между собой вставками межпанельного заполнения из стальных труб диаметром до 1,42м. Конструкции модулей палубы в основном выполняют из широкополочных балок, соединения – сварные.
Сборку конструкций панелей блоков, а также кантовку и подъем панелей выполняли с помощью четырех кранов «Демаг СС-2000» максимальной грузоподъемностью по 300т, используя три крана в стреловом исполнении (с длиной стрелы 48м) и один – в башенно-стреловом исполнении (с длиной стрелы 48 и гуськом 54м) для монтажа элементов межпанельного заполнения. Собранные панели устанавливали на стапель поочередно с левого и правого стендов, причем первую панель после установки на стапель закрепляли двумя жесткими подкосами; следующие панели крепили к ранее установленной панели посредством проектных распорок внизу и специальных установочных мостиков вверху. Установленные на стапель панели опирали на шпальные выкладки высотой 0,7м и балки балансиров.
Элементы заполнения устанавливали в направлении снизу вверх с подмостей, навешенных на панели до их подъема. Конструкции направляющих скважин (КНС) устанавливали монтажными блоками, предварительно укрупненными на специальных стендах-кондукторах, обеспечивающих проектное взаимное расположение направляющих воронок КНС всех диафрагм.
Полностью собранный опорный блок, оснащенный системой балластировки и другими устройствами для установки на месторождении, посредством напорно-тянущих механизмов перемещали по стапелю к воде (рис. 9.33, а).В процессе перемещения блок опирался на балансир и шпальные выкладки. Поверхность стапельного металлического листа, по которому перемешались балансир и шпальные выкладки, обильно смазывали солидолом. Коэффициент трения в этом случае может быть доведен до 0,08; при использовании дорогостоящего покрытия из фторопласта он снижается до 0,04. Под нависшую над водой часть перемещенного блока подводили и закрепляли понтон (рис. 9.33, б), с помощью которого блок несколько отрывали от стапеля, чтобы его дальнейшее перемещение происходило с опиранием на балансир и понтон. После окончания сдвижки блока балансир демонтировали с помощью трех кранов «Демаг СС-4000» (максимальной грузоподъемностью по 650т), конец блока отрывали от стапеля (рис. 9.33, в),напорно-тянущим механизмом выводили блок за кромку причала и опускали кранами на воду (рис. 9.33, г). Учитывая, что спускаемый кранами на воду блок одним концом находится на воде (в неустойчивом положении) и возможна продольная и поперечная качка, в схему строповки включена специальная уравнительная траверса, обеспечивающая равномерную загрузку кранов. Для исключения перекоса блока в горизонтальной плоскости при сдвижке и спуске па воду применяли систему расчаливания блока, оснащенную полиспастами грузоподъемностью по 80т.
Конструктивная схема морской нефтедобывающей платформы:
1,6– опорные блоки Б-1 и Б-2; 2 – палуба; 3 – вертолетная площадка; 4 – жилой блок; 5 – буровая установка