Экзаменационный билет № 4
Проект организации строительства (ПОС) и его содержание.
Проект организации строительства (ПОС) - это документация, в которой укрупнено решаются вопросы рациональной организации строительства всего комплекса объектов данной строительной площадки.
Состав ПОС включает в себя следующие основные документы:
- календарный план строительства, в котором определяются сроки и очередность возведения основных и вспомогательных зданий с распределением капитальных вложений по периодам строительства;
- строительные генеральные планы для подготовительного и основного периодов строительства;
- организационно-технологические схемы, определяющие последовательность возведения объектов и выполнения работ;
- ведомости объемов основных строительных, монтажных и специальных строительных работ с выделением работ по основным зданиям и сооружениям и периодам строительства;
- ведомости потребности в строительных материалах и оборудовании с распределением по календарным периодам строительства;
- график потребности в основных строительных машинах; график потребности в кадрах строителей по основным категориям;
- пояснительная записка, содержащая основные данные для разработки организационно-технологических решений проекта, обоснование методов организации и технологии строительного производства, потребности в кадрах и материально-технических ресурсах, методов производства строительных работ, перечень условий сохранения окружающей среды, технико-экономические показатели (ТЭП).
Состав и содержание ПОС могут изменяться в зависимости от сложности и специфики проектируемых объектов, необходимости применения специальных вспомогательных сооружений, приспособлений и установок, особенностей отдельных видов работ, а также от условий поставки на строительную площадку материалов, конструкций и оборудования. ПОС для несложных объектов можно разрабатывать в сокращенном объеме. Он состоит из календарного плана строительства; строительного генерального плана (стройгенплана); данных об объемах СМР и потребности стройки в основных материалах, конструкциях изделий и оборудовании; графика потребности в строительных машинах и транспортных средствах; краткой пояснительной записи, включающей мероприятия по охране труда; технико-экономических показателей.
Выбор монтажной оснастки для подъема конструкций.
Грузозахватные средства служат для обеспечения надёжного и эффективного соединения поднимаемого груза с рабочим органом грузоподъёмной машины. Грузоподъёмные средства представляют собой различные сочетания следующих основных элементов: захватов, соединительных элементов и механизмов управления.
В строительной практике применяются различные типы монтажных (такелажных) приспособлений, которые предназначены для захвата железобетонных, металлических и других видов конструкций и оборудования при подъёме их к месту установки, закрепления и выверки для установки в рабочее положение.
К монтажным (такелажным) приспособлениям следует отнести различные виды стальных канатов, применяемых для оснастки полиспастов, монтажных машин, изготовления вант, оттяжек и расчалок, стропов. Для временных оттяжек и расчалок, временных ограждений могут использоваться пеньковые канаты и канаты из синтетических волокон.
Строповочные приспособления – ответственные элементы такелажного оборудования, предназначенные для навешивания поднимаемого элемента на крюк монтажной машины в определённом положении и допускающие предусмотренный технологией монтажа манёвр без больших физических усилий монтажников. Приспособления должны обеспечивать надёжность и безопасность крепления поднимаемой конструкции к крюку крана.
Стропы – гибкие устройства, основные детали которых выполнены из канатов, и оснащены различными видами захватных приспособлений.
Траверсы – грузоподъёмные устройства с жёсткими элементами (обычно балочного типа). В отличие от стропа траверса позволяет уменьшить высоту строповки, изменить направление усилий, возникающих в поднимаемом элементе. Специальные и балансирные траверсы обеспечивают более сложное маневрирование монтируемых элементов в процессе монтажа.
Захваты – устройства, с помощью которых концы стропа закрепляются к поднимаемой детали или конструкции. Захваты могут быть петлевыми, беспетлевыми («удавками»), фрикционными, вакуумными.
По способу управления захваты могут быть с местным (обычно ручным) и дистанционным управлением.
3. Монтаж вытяжной трубы диаметром 1,2 м в каркасе четырехгранной башни высотой
95 м с применением двух подпорных стоек. Схема монтажа.
Вытяжные трубы монтируют методами: наращивания панелей или блоков конструкций; комбинированным: нижнюю часть — укрупненным блоком, устанавливаемым самоходным краном, верхнюю — наращиванием; подращивания; в целом виде: мачтами или выжиманием.
Монтаж методом наращивания производят секциями при помощи специального портала или ползучего крана. При этом методе большие объемы работ по оформлению узлов и перестановке крана выполняют на высоте, что требует устройства специальных приспособлений: люлек, лестниц, подмостей. Монтаж ведут в опасных, стесненных условиях, при замедленном темпе. Все это снижает производительность труда монтажников и увеличивает продолжительность работ. В последнее время вытяжные трубы монтируют методом наращивания с использованием прислонных башенных кранов грузоподъемностью 25 т.
Для ускорения и упрощения работ нижние секции каркаса трубы на высоту 20—50 м монтируют гусеничными кранами. Монтаж остальных секций выполняют ползучим полноповоротным краном, портальным подъемником либо при помощи специальной траверсы, устанавливаемой на верхней секции вытяжной трубы. В последнем случае в смонтированном каркасе устанавливают верхнюю часть трубы длиной 35 м, на оголовке которой закрепляют равноплечную траверсу (рис. 1) с двумя грузовыми тележками. Трубу усиливают ребрами жесткости и опирают на поворотный стол. Тележки грузоподъемностью 15 т передвигают по траверсе двумя ручными лебедками грузоподъемностью 0,5 т. Для подъема монтируемых конструкций каркаса применяют электрические лебедки грузоподъемностью 10 т.
Каркас монтируют плоскостными панелями массой до 15 г, которые собирают на стенде и подают гусеничным краном в зону монтажа. После монтажа каждого яруса панелей каркаса трубу поднимают при помощи двух полиспастов и двух электрических лебедок и подращивают секцию трубы длиной 10 м. Затем монтируют следующий ярус каркаса, поднимают трубу, подращивают ее и так до полного завершения монтажа трубы. Более эффективен монтаж вытяжных труб в целом виде, однако при этом необходимо применять тяжелый такелаж, мачты большой грузоподъемности, устраивать мощные якоря и усиливать конструкции каркаса, которые обычно не рассчитаны на усилия, возникающие при подъеме трубы в целом виде. Вентиляционная труба (башня) высотой 80 м смонтирована в целом виде мачтами на строительстве Волгоградского алюминиевого завода. Вентиляционная башня представляет собой свободно стоящий решетчатый каркас из уголкового профиля с подвешенной внутри трубой. В 44 м от верха каркас имеет сечение 5X5 м\ далее к низу, он расширяется до размеров 16X16 м. Внизу каркас имеет опорные фланцы, которыми все сооружение крепится к фундаменту. Труба диаметром 3 ж со стенками толщиной 4—5 мм закрепляется в каркасе при помощи жестких диафрагм, которые одновременно служат площадками обслуживания светоограждения.
Каркас вместе с трубой собирали на монтажной площадке при помощи крана СКГ-30. При сборке усиливали некоторые элементы решетки каркаса и места строповки, так как при подъеме башни целиком элементы ее каркаса испытывают дополнительные напряжения, превышающие эксплуатационные. Общая мае-са каркаса, трубы и усиления составила около 140 т.
