Экзаменационный билет № 2
Параметры строительных потоков.
Потоки характеризуются системой показателей (параметров): временных, технологических, пространственных.
К временным параметрам относятся:
То – общая продолжительность работ по потоку в целом;
Т1 – суммарная продолжительность выполнения бригадами потока всех работ на одной захватке;
Тбр. – суммарная продолжительность работ каждой отдельной бригады на всех захватках;
tбр – ритм работы бригады, продолжительность работы бригады на захватке;
tорг – организационные перерывы между работами смежных бригад на одной и той же захватке;
tтехн – технологические перерывы между работами смежных бригад на одной
и той же захватке;
tш - ритм (шаг) потока, время выполнения на одной захватке всех технологических и организационно нерасчленимых операций и работ, образующих частный или специализированный поток и выполняемых одной бригадой (звеном).
К организационным параметрам потока относятся:
n – количество отдельных процессов;
N - количество бригад, участвующих в потоке и работающих в первую смену.
Расчет потребности в автотранспортных средствах.
Элементы конструкций перевозят на строительные площадки с заводов-изготовителей и внутри строительных площадок с центральных складов на объекты автомобильным и железнодорожным, а иногда водным транспортом.
Автомобили используют бортовые, полуприцепы-тяжеловозы и специальные, предназначенные для транспортирования определенных видов конструкций.
В большинстве случаев металлические конструкции перевозят по железной дороге, и только при близком расположении завода-изготовителя и для внутрипостроечных перевозок используют автомобильный транспорт.
На платформах конструкции укладывают на подкладки и закрепляют проволочными скрутками. Если конструкции длиннее погрузочной площадки, а их масса не превышает ее грузоподъемности, их можно грузить на одну платформу, а выступающие части (свесы) располагать над одной или двумя соседними платформами, не опирая на них. При свесах по обе стороны несущей платформы конструкции размещают симметрично.
Как правило, железобетонные конструкции доставляют на строительные площадки с заводов и полигонов, расположенных в районе строительства, поэтому для этой цели используют главным образом автомобили и лишь при далеких перевозках – железнодорожный транспорт.
Перевозку конструкций на строительный объект организуют на машинах без прицепов; на прицепах или полуприцепах, транспортируемых автотягачами, и на прицепах или полуприцепах, отцепляемых на объекте (либо складе) и заводе.
Конструкции разгружают на складе или ведут монтаж непосредственно с транспортных средств – «с колес». Наиболее целесообразно сочетание доставки элементов на объект на отцепляемых прицепах или полуприцепах и монтажа непосредственно с колес. График движения машин должен быть увязан с графиком монтажа конструкций.
В общем виде количество транспортных единиц для бесперебойной доставки конструкций определяется по формуле
N = Tтр/Tр ,
где Tтр – продолжительность транспортного цикла;
Tр – то же, разгрузочного (монтажного) цикла.
3. Монтаж грануляционной башни. Схема монтажа.
Грануляционные башни предназначены для получения гранул азотных удобрений. Башня представляет собой монолитное железобетонное цилиндрическое сооружение диаметром до 30 м и высотой более 100 м с системой восьми перекрытий из стальных конструкций и монолитного железобетона (рисунок 22.1).
Каждое перекрытие, кроме нижнего, опирается на ствол башни концами двух несущих стальных балок через опорные плиты, устанавливаемые в специальных окнах. Остальные второстепенные балки опираются на несущие и крепятся с помощью столиков или накладок к закладным деталям в железобетонном стволе. На железобетонную монолитную плиту каждого перекрытия устанавливают различное технологическое оборудование. Нижнее – восьмое перекрытие (защитный экран) – подвешено к основному перекрытию на отметке плюс 60,6 м.
1- железобетонный ствол башни; 2 – монтажные проемы; 3 – защитный экран; 4 – перекрытия; 5 – постоянная маршевая лестница; 6 – монтажная балка; 7 – лебедка ЛМН-12,5; 8 – лифт; 9 – площадка для выхода рабочих из люльки; 10 – прислонный кран КБ-573; 11 – пристройка к башне
Рисунок 22.1 – Схемы грануляционной башни и размещения монтажных средств
Пристройка грануляционной башни – многоэтажная этажерка размерами в плане 9×18 м и высотой 120 м. Шаг колонн в пристройке 3 и 6 м, высота этажа 6,0 и 6,6 м. Несущие конструкции – стальные, перекрытия из монолитного железобетона, ограждающие конструкции из железобетонных стеновых панелей с металлическими переплетами. Геометрическую неизменяемость каркаса пристройки обеспечивают вертикальные связи по колоннам, горизонтальные связи по каждому перекрытию и шарнирные соединения перекрытий с железобетонным стволом башни. Масса стальных конструкций башни 1583 т, в том числе перекрытий 883 т и пристройки 700 т.
Поэлементный и последовательный монтаж всех перекрытий от нижнего до верхнего одновременно с возведением железобетонного ствола башни в скользящей опалубке малоприемлем. Поэтому более целесообразно монтировать каждое перекрытие в целом виде. Для этого после окончания работ по возведению ствола и уборке изнутри вспомогательного оборудования (грузовых и пассажирских лифтов, рабочей площадки, домкратных устройств с опалубкой и т.д.) собирают перекрытия внутри ствола башни на земле и поднимают в проектное положение стальные конструкции с монолитным железобетонным перекрытием, антикоррозионной защитой и с наиболее тяжелым оборудованием, устанавливаемым на данном перекрытии.