1.1.4. Практическое применение различных способов педалирования (По данным анкетного опроса 100 сильнейших гонщиков ссср и мира)

Анкетирование охватило 100 сильнейших гонщиков, в том числе: 3 олимпий­ских чемпиона; 2 серебряных призера Олимпийских игр; 6 бронзовых призеров Олимпийских игр; 14 чемпионов мира; 10 серебряных призеров чемпионатов мира; 12 бронзовых призеров чемпионатов мира; 6 рекордсменов мира; 25 рекордсменов СССР; 46 чемпионов СССР; 51 серебряных и бронзовых призеров чемпионатов СССР. Среди опрошенных было: Заслуженных мастеров спорта СССР - 19; мастеров спорта СССР международного класса - 34; почетных мастеров спорта СССР - 36; мастеров спорта СССР -11.

Мы выясняли следующие проблемы:

1. Применяемые способы педалирования.

2. Способы, применяемые на различных дистанциях и в различных условиях.

3. Процентное количество велосипедистов, применявших те или иные способы педалирования и их субъективные оценки эффективности применяемых способов.

Исследовались способы педалирования на дистанциях во всех зонах относи­тельной мощности.

Результаты анкетирования.

1. Импульсный способ педалирования.

Применяют 2%. Форма - двойное педалирование. Респонденты мастера спорта И. Кариниди и Н. Белов признают свое педалирование несовершенным и пытаются освоить круговое педалирование.

2. Круговое педалирование. Применяют 98%, считая его основным. Олимпийские чемпионы П. Трантен и Д. Морелон, 6-кратная чемпионка мира Г. Ермолаева (спринт), 4-кратный чемпион и рекордсмен СССР Д. Полищук (преследование) считают, что к круговому педалированию надо стремиться всегда. Р. Варгашкин (10- кратный чемпион и рекордсмен СССР (1 км спринт), 5-кратный рекордсмен мира, бронзовый призер Олимпийских игр) всегда вращал круговым; О. Пхакадзе (чемпион мира), спринтер, и олимпийский чемпион В. Капитонов - "только круговым"; рекорд- смен мира и многократный чемпион СССР Г. Мартынов считает, что "чем тяжелее нагрузка, тем сильнее стремление к круговому педалированию".

3. Инерционный способ педалирования. Применяют 92% опрошенных.

Сочетания способов педалирования..

1. Сочетание импульсного с круговым.

Применяют 12% респондентов. Из них 5% - в форме двойного импульсного пе­далирования, 7% - в форме способа "танцовщица". 4-кратный чемпион СССР, 12­ кратный рекордсмен СССР В. Бахвалов (преследование) считает, что эти переключе­ния применяются для того, чтобы не доводить работающие мышцы до состояния крайнего утомления.

2. Сочетание импульсного педалирования с круговым и инерционным. Применяют 2% респондентов. Чемпион СССР Ю. Коледов (шоссе) и чемпион

ВЦСПС и Москвы В. Ермаков (преследование) не могут педалировать иначе, т.к. од­нообразного вращения у них "быстро отказывают ноги".

3. Сочетание импульсного педалирования с инерционным. Применяют 3% опрошенных.

4. Сочетание кругового педалирования с инерционным.

Применяют 89% респондентов. Олимпийские чемпионы Д. Морелон, П. Трантен и В. Капитонов применяют только круговое педалирование и обязательно в соче­тании с инерционным.

Как выяснилось в ходе анкетирования, инерционный способ педалирования применяется большинством сильнейших гонщиков на всех дистанциях программы соревнований по велоспорту. Материалы опроса позволяют выяснить причины его широкого распространения.

5. Инерционное педалирование - функции и виды реализации. Инерционное педалирование позволяет периодически расслаблять мышцы и тем предотвращать - отодвигать во времени - развитие утомления, не теряя при этом дистанционной скорости. Это отмечают все респонденты, применяющие эту комби­нацию способов педалирования.

В зависимости от тактической ситуации применяются два вида расслабления: местное - ноги или туловище + руки и общее. 91% гонщиков-спринтеров применяют местное (локальное или региональное) расслабление (только ноги или туловище и ру­ки), ноги - 70%, туловище и руки - 21%. 9% спринтеров применяют общее расслаб­ление.

Все опрошенные гонщики-темповики (100%) применяют только общее рас­слабление.

92% гонщиков, применяющих инерционное и круговое педалирование в их со­четании, считают, что это позволяет варьировать характер усилий в разнообразных условиях, возникающих по ходу гонки: на виражах и под уклон, по ветру, "на колесе" при езде в группе, в попутном потоке воздуха ("в струе"), при использовании наката велосипеда (инерции) и др.

8% применяют расслабления при лидировании, в индивидуальной гонке, на равнине, против ветра, в гору, - во всех случаях по мере нарастания мышечной уста­лости, особенно - мышц ног, не дожидаясь наступления предельного утомления. 4% отмечают важность расслабления не только мышц ног, туловища и рук, но и мышц тазовой области и шеи. 90% опрошенных стараются не допустить снижения скорости при переключении на инерционное педалирование с целью расслабления.

66% респондентов применяют расслабления для отдыха ног; 29% - для эконо­мии энерготрат; 2% (неоднократные чемпионы мира С. Терещенков и С. Москвин) -для улучшения кровоснабжения работающих мышц; 1 % (Д. Полищук) - для решения перечисленных выше задач; 2% (бронзовый призер Олимпийских игр Е. Клевцов и Г. Мартынов) - для комплексного отдыха всех систем организма.

93% считают, что расслабления осуществляются по механизму интуитивной адаптации при нарастающем мышечном утомлении; 7% стараются осознанно контро­лировать нарастающее утомление и целенаправленно расслабляться, замедляя его развитие. Эти гонщики отмечают, что инерционное педалирование, как правило, при­водит к улучшению самочувствия и позволяет показать более высокий результат в гонке. По их мнению, при отсутствии начальных расслаблений последующие не соз­дают ожидаемый эффект.

Инерционное педалирование (расслабления) включается через различные ин­тервалы дистанции. На 200 м с/х - через 100 м; на 1 км - через 150-200 м; на 4 км -через 150-400 м; на 25 км - через 300 м - 3-4 км; на 50 км - от 300 м до 4,5, а иногда -до 10 км.

Частота применения инерционного педалирования и количество инерционных оборотов в серии зависит от длины дистанции и интенсивности рабочих движений: при большей интенсивности применение его более частое, при меньшей - реже с не­которым увеличением числа и инерционных оборотов в серии (табл.1).

Таблица 1

Параметры инерционного педалирования на различных дистанциях (по данным анкетного опроса)

* № п/п	Дистанция	Кол-во серий/км	Кол-во об/сер Х±ш	р
1.	200 м	1	0,802 ±0,12	< 0,05
2.	1 км	4-5	4,050 ±0,68	< 0,05
3.	4 км	3-4	11,250 ±2,88	< 0,05
4.	25 км	1-3	11,733 ±3,01	< 0,05
5.	50 км	1-3	12,381 ±3,12	< 0,05

Корреляционный анализ анкетных данных позволил обнаружить наличие связи между количеством инерционных оборотов на 1 км и некоторыми показателями, ха­рактеризующими особенности гонщиков: соревновательным стажем, массой, росто-весовым показателем.

Связь ("r") с соревновательным стажем: для дистанции 200 м г = 0,101; 1 км г = 0.214; 4 км г = 0,428; 25 км г = 0,553; 50 км г = 0,573 (во всех случаях р < 0,05).

Связь с массой тела гонщика: 200 м = г - 0,896; 1 км г = - 0,832; 4 км г = - 0,727; 25 км г = - 0,752; 50 км г = - 0,764 (для всех случаев р < 0,05).

Связь с росто-весовым показателем: 200 м г = - 0,803; 1 кмг=- 0,709; 4 км г = -.606; 25 км г = - 0,668; 50 км г = - 0,698 (во всех случаях р < 0,05).

Данные научной литературы, обобщение личного опыта ведущих гонщиков, анализ многолетних наблюдений за тренировочной и соревновательной деятельно­стью в условиях спортивных сборов и на соревнованиях высшего уровня позволили разработать классификацию способов педалирования, которая, в отличие от других классификаций, имеет классификационным признаком не внешнюю форму техники, а ее внутреннее содержание - особенности приложения усилий в цикле педалирования, что соответствует рекомендациям современной концепции трактовки техники двига­тельных действий (М.М. Боген, 1985).

В соответствии с этим подходом можно выделить две разновидности педалиро­вания: "импульсное", в котором усилия прикладываются к педалям "порциями" с ин­тервалом между ними (А.В. Седов, 1967), и "круговое", в котором усилия непрерывны на протяжении всего цикла (П.И. Ипполитов, 1925). Характерные воздействия на пе­даль в четырех зонах цикла (передней, нижней, задней и верхней) получили названия: нажим, проводка, подтягивание, проталкивание (Л.В. Чхаидзе, 1958-69).

Благодаря возможности использования инерции движения системы велосипед-гонщик возможно педалирование без значительных усилий, как бы сопровождение вращающихся педалей. Такое педалирование названо нами "инерционным" (Г.М. Мартынов, 1969,1970). В отдельных случаях на педаль оказываются воздействия, на­правленные против направления вращения педалей. Усилия такого рода называются 'контрпедалированием" (Ж. Рюффье, 1962).

Определение способов педалирования и элементов их техники.

1. Импульсное педалирование.

1.1. Педалирование в одной из зон. Приложение усилий одиночным импульсом.

1. В передней зоне - нажимом или толчком: "толчковое" или "ударное". Пример: способ "танцовщица" на дорожной педали.

2. В задней хоне - "захлестом" или подтягиванием.

3. В нижней зоне - "подхлестом" или проводкой.

4. В верхней зоне - проталкиванием.

1.2. Педалирование в двух зонах.

1.2.1. Педалирование в двух противолежащих зонах.

1. Усилия прикладываются в передней и задней зонах - "двойное" педа­лирование. Пример: способ "танцовщица" на гоночной педали.

2. Усилия прикладываются в верхней и нижней зонах - "опережение" педалей.

1.2.2. Педалирование в двух прилежащих зонах.

1. Усилия прикладываются в передней и нижней зонах - нажим с про­водкой.

2. Усилия прикладываются в нижней и задней зонах - проводка с подтягиванием.

3. Усилия прикладываются в задней и верхней зонах - подтягивание с проталкиванием.

4. Усилия прикладываются в верхней и передней зонах - проталкивание с нажимом.

1.3. Педалирование в трех зонах. Этот вид педалирования является переходным от импульсного к круговому.

1. Усилия прикладываются в передней, нижней, задней зонах - вращение без проталкивания.

2. Усилия прикладываются в нижней, задней, верхней зонах - вращение без нажима.

3. Усилия прикладываются в задней, верхней, передней зонах - враще­ние без проводки.

1.3.4. Усилия прикладываются в верхней, передней, нижней зонах - вращение без подтягивания.

1.4. Усилия, направленные против направления вращения педалей, называются контрпедалированием или торможением.

2. Круговое педалирование. Эти виды педалирования характерны непрерывностью прилагаемых к педалям усилий. При этом направление приложения усилий - по касательной к окружности вращения в точке расположения педали ("тангенциальные" усилия). Существуют следующие разновидности:

1. Педалирование сидя в седле.

2. Педалирование стоя над седлом.

3. Педалирование "рывок" (на гоночной педали).

3. Инерционные способы педалирования. Это способы, при которых звенья кинематической цепи не изменяют направления движения, а последовательные циклы педалирования производятся по инерции, сопровождая педали.

Инерционные обороты производятся как в импульсном, так и в круговом педалировании.

4. Сочетания различных способов педалирования.

Сочетание подразумевает переключение с одного способа педалирования на другой. Применяется в сериях. Разновидности:

1. Импульсное с инерционным.

2. Импульсное с круговым.

3. Круговое с инерционным.

4. Круговое с инерционным и импульсным.

Теоретически возможно 1774 способа педалирования и их сочетаний, однако на практике наиболее распространены следующие:

1. Импульсное (двойное); 2. Круговое; 3. Сочетание импульсного с круговым;

4. Сочетание кругового с инерционным. Предложенная классификация многократно докладывалась и обсуждалась в кругу высококвалифицированных специалистов 1971 г.:

на семинаре тренеров РСФСР;

на семинаре тренеров ВЦСПС

на семинаре тренеров ЦС ДСО "Труд"

на семинаре тренеров ДСО "Локомотив"

на семинаре директоров и тренеров ДЮСШ ВЦСПС

на курсах усовершенствования преподавателей вузов - тренеров по ве­лоспорту;

на всесоюзных курсах усовершенствования тренеров

на Всесоюзной конференции тренеров по проблемам юношеского велоспорта.

С классификацией были ознакомлены все ведущие тренеры СССР; классифи­кация была одобрена во всех случаях.

* * *

На основе анализа специальной литературы и данных опроса велосипедистов можно сделать следующие выводы.

1. Описаны различные способы педалирования: импульсный и его разновидности, которые характеризуются прерывистым характером приложения усилий к шату­нам; круговой, характеризуемый непрерывностью усилий, прилагаемых к шатунам; инерционный, основанный на использовании инерции движения системы велосипед-велосипедист. Исследованы способы организации усилий при педалировании этими способами, сформулированы рекомендации по их применению. Однако энергетиче­ская стоимость этих способов не исследовалась и обоснования применения каждого из них в отдельности на основе анализа их энергетической стоимости в литературе нет. Отсутствуют детализированные рекомендации по методике обучения круговому и инерционному педалированию. Имеющиеся рекомендации ориентируют на само­деятельные пробы и поиск рациональных индивидуально пригодных вариантов.

2. В практике велосипедного спорта применяются различные сочетания им­пульсного, кругового и инерционного педалирования, однако исследований опти­мального сочетания способов и соотношения количества циклов в комбинации спосо­бов не проводилось. Остается не выясненной динамика работоспособности при раз­личных способах педалирования и ее сохранение на оптимальном уровне при сочета­ниях различных способов педалирования.

3. Сочетания различных способов педалирования становятся эффективными только в случае владения техникой каждого отдельного способа. В этой связи разра­ботка эффективных методик обучения педалированию – в особенности круговым и инерционным способами - представляется необходимым условием для повышения эффективности технико-тактической подготовки гонщиков, выбора оптимальных способов педалирования и наиболее экономичного их сочетания для поддержания со­ревновательной работоспособности на необходимом уровне в течение времени вы­полнения соревновательного упражнения.

Анализ специальной спортивно-педагогической литературы позволяет предпо­ложить, что определение оптимальных режимов педалирования является ключевой проблемой теории и практики подготовки велосипедистов высшего класса.

Для уточнения проблемы и формулирования гипотезы представляется целесо­образным исследовать данные о биомеханических и физиологических особенностях различных способов педалирования.