3.2.2. Исследование эффективности различных способов педалирования для выполнения стандартизированной работы максимальной продолжительно­сти

Этот эксперимент являлся контрольным по отношению к лабораторному эксперименту с аналогичной целевой установкой (раздел 3.2.2.).

В эксперименте участвовала группа из 6 велосипедистов высокой квалифи­кации, состав группы был тот же, что в эксперименте 3.1.3. Работа была стандарти­зирована по следующим характеристикам: место - трек "Трудовые резервы"; без­ветрие; температура воздуха от + 19° до ± 22° С; велосипеды трековые; личные, пе­редача 52x15, укладка 93,6 дюйма; скорость 40 км/час; частота педалирования 90 об/мин. Испытуемые визуально контролировали скорость и частоту оборотов с по­мощью спидометра и тахометра, укрепленных на руле, а способы педалирования -по электроиндикатору, присутствия усилия на цепи. Во время заезда скорость гон­щика контролировалась экспериментатором по времени прохождения 50-м отрез­ков. Заезд прекращался при снижении скорости на двух отрезках подряд. Испыта­ния каждого из 4-х способов педалирования (импульсного, кругового, сочетания импульсного с круговым и кругового с инерционным) проводились по одному че­рез один день отдыха. Данные математико-статистической обработки результатов

Примечание к таблице 9.

1. В графе "Продолжительность педалирования" цифрами обозначены: I- им­пульсный способ; II -сочетание кругового и импульсного способов; III - круго­вой способ; IV - сочетание кругового и инерционного способов.

2. При выяснении различий за 100% принято меньшее время.

Анализ результатов эксперимента показал, что длительность поддержания скорости 40 км/час при обусловленных режимах работы наименьшая при импульс­ном педалировании - 46 мин 39 сек ±1,12 мин; что круговое вращение позволяет поддерживать скорость на 15% дольше, чем импульсное (р < 0,05); что сочетание кругового и инерционного способов позволяет получить результат на 7,3% лучше, чем при круговом педалировании (р < 0,05). Таким образом, преимущество круго­вого педалирования перед импульсным и наибольшая эффективность сочетания кругового и инерционного педалирования подтвердились и в этой серии экспери­ментов.

3.2.3. Исследование эффективности применения различных способов педалиро­вания в индивидуальной гонке на 25 км (трек)

Задание в предшествующем эксперименте было, по своей физиологической сущности, испытанием аэробных возможностей при выполнении работы "до отка­за". Однако более распространенным требованием соревновательной деятельности в циклических видах спорта является требование демонстрации максимальной средней мощности или скорости на дистанции определенной протяженности (или, что идентично, наименьшего времени преодоления дистанции). С целью проверки данных предыдущего эксперимента мы предложили испытуемым выполнить еще одно задание, связанное с работой аэробной направленности, индивидуальную гонку на 25 км на треке. В эксперименте участвовала та же группа испытуемых на тех же велосипедах и на том же треке (описание 3.2.2.). Скорость и темп педалиро­вания не регламентировались, задавался лишь способ педалирования, который контролировался гонщиком по электроиндикатору присутствия усилий на цепи. Испытания проводились по одному из способов в день с отдыхом 1 сутки между

испытаниями. Время на дистанции фиксировалось с помощью системы электро­хронометража (записывались показатели с точностью до 0,1 сек).

Данные математико-статистической обработки результатов эксперимента приведены в таблице 10.

Таблица 10

Сравнительная эффективность способов педалирования и их сочетаний в индивидуальной гонке на 25 км (трек) (п = 6)

Показатели	Продолжительность педалирования мин(/)сек(//)				Различие %%
	I	II	III	IV	I-IV	III-IV	I-III
X	39'51"	38'1б"	3/03"	35'5в"	10,0	3,2	7,1
±σх	1,07'	0,96'	0,98'	0,987
±тх	0,447	0,39'	0,41'	0,41'
р					< 0,05	< 0,05	< 0,05

Примечание к таблице 10.

3. В графе "Продолжительность педалирования" цифрами обозначены: I- им­пульсный способ; II -сочетание кругового и импульсного способов; III - круго­вой способ; IV - сочетание кругового и инерционного способов.

4. При выяснении различий за 100% принято меньшее время.

Результаты эксперимента свидетельствуют о следующем:

1. Наименее эффективен импульсный способ педалирования - 39^/51^// ± 0,44^;; круговой способ эффективнее на 7,1% (р < 0,05).

2. Сочетание кругового и инерционного способов позволяет показать резуль­тат на 3,2%о выше, чем при круговом педалировании, что подтверждает его пре­имущество перед всеми другими способами.

3. Выводы об эффективности способов педалирования при нагрузках аэроб­ной направленности оказались идентичными в обоих случаях - как при установке на работу "до отказа", так и при установке на высший результат на дистанции 25 км.

4. Результаты 2-й и 3-й серии экспериментов в условиях соревновательных гонок подтверждают данные, полученные в соответствующей серии лабораторных экспериментов (раздел 3.1.3. диссертации).