5. Инженерно-планировочная оценка территории для строительства города

5.1 Схема улично-дорожной сети

Трасса внешнего транспорта проходит по касательной к территории. Защитная зона озеленена и составляет 100м. Пассажирский вокзал расположен так, что обеспечена его связь со всеми элементами поселения. Тип жилой застройки – трехрядная.

Предусмотрена единая система транспортной и улично-дорожной сети, обеспечивающая удобные, быстрые и безопасные связи всех функциональных зон. Выбранный тип(свободная планировка) улично-дорожной сети обеспечивает проветривание, размещение инженерных сетей, создание композиционных осей планировочной структуры, предусматривает организацию отвода грунтовых вод.

5.2Структура и характеристика элементов уличной сети.

1.Магистральные, общегородского значения. Обеспечивают транспортную связь между жилыми и промышленными районами, центром города, зонами отдыха и трассами внешнего транспорта. Общественный транспорт движется только по этим улицам.

  2. Жилая улица  местного значения. Предполагается движение по ним личного, иногда грузового транспорта.

  3. Проезды. Обеспечивают подъезд транспорта к зданию. 4. Пешеходные зоны.

Радиус обслуживания – максимально возможное расстояние от потребителя до элемента или объекта обслуживания. Радиус обслуживания остановок общественного транспорта не превышает:

500м – для секционной и блокированной застройки

800м – для индивидуальной застройки

250м – для центра города

800м – для зон отдыха

К отдельно стоящим жилым зданиям устраиваются проезды, совмещенные с тротуаром,  длиной не более 150м и шириной не менее 4,25м. На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6м и длинной не менее 15м на расстоянии не более 75м одна от другой. Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками, диаметр не менее 16м. Минимальный радиус закругления проезда по бровке проезжей части составляет 12м.

5.3 Застройка индивидуальными домами

Для индивидуальной застройки выбрана круговая композиция уличной сети. Тип жилой индивидуальной застройки – трехрядная. Модульным элементом композиционной схемы является усадебный участок площадью 25 соток. Расстояние между домами принимается с учетом противопожарного минимума 15м. Выделяют 4 основные зоны участка:

1)представительская (находится на периферии участка, со стороны проездов - декоративные кусты и деревья, система дорожек и цветочных клумб );

2)зона отдыха семьи (находится в глубине участка - бассейн, баня, беседка)

3)хозяйственная зона (хозяйственные постройки (гараж, 2 сарая) размещены от границ участка на расстоянии не менее 1м  и на расстоянии от окон жилых зданий, расположенных на соседнем участке, более 6м);

4)плодовый сад(плодовые кусты и деревья).

Предусмотрено озеленение, благоустройство (детские площадки, беседки для отдыха семьи и т.п.), оборудование территории. Пешеходные дорожки обеспечивают удобные между  всеми частями участка.

5.4. Застройка секционными домами

1. Расположение.

Фрагмент застройки квартала многоквартирными секционными 5 этажными домами представляет собой группу жилых домов, расположенных на пересечении магистральной и жилой улицы. Предусмотрены соответствующие защитные зоны 50 и 25м (расстояния от края основной части магистральной/жилой улицы до линии регулирования жилой застройки).

Выбор композиции жилой группы объясняется умеренным климатом, ориентацией относительно севера, защитой от северного и преобладающего ветров и обеспечивает создание благоприятного микроклимата (проветривание, нормальный уровень инсоляции). Количество секций в жилой группе- 23, число проживающих - 805 человек.

2. Технические требования.

Въезды на территорию районов и кварталов, а так же проезды к зданиям предусмотрены не более чем через 300 м.(пожарная безопасность). Примыкание проездов к проезжим частям магистральных улиц предусмотрено на расстоянии 100 м. от перекрестка. Сеть проездов обеспечивает подъезд к каждому отдельному зданию или секции, исключая при этом возможность транзитного движения. При этом суммарная площадь проездов стремится к минимально возможной.

Ширина полосы движения 3,5м, ширина тротуара 0,75м. Застройку средней этажности обслуживают однополосные проезды. В пределах фасадов зданий со входами ширина проездов увеличивается до 5,5м. Тупиковые проезды оканчиваются разворотными площадками. Минимальные размеры разворотной площадки 12*12м. Радиус закругления улиц и проездов не менее 12м. Как исключение в стесненных условиях – не менее 5м. Пешеходные дорожки трассированы с минимальным уклоном и в соответствии с направлением основных путей движения. Покрытие площадок и дорожно-тропиночной сети выполнены из плиток и щебня.

На расстоянии 5м от линии застройки предусмотрена полоса шириной 6м с уплотненным грунтом для проезда пожарных машин.

В 3-5 этажной застройке живет 7 чел. на этаже. По СНиП считается, что каждый десятый человек имеет автомобиль.

Стоянки располагаются в кармане-уширении проезда, расположенного напротив входов в секцию. Одно машиноместо имеет размеры 2,3*4,6 м., из этих площадок набираются стоянки в соответствии с планировкой(2 стоянки по 12 мест). Радиус обслуживания стоянки 100 м. Защитная зона стоянки – 20м.

Площадки для мусора имеют размеры 12*12 м., располагаются вблизи соединения проездов с магистральными / жилыми улицами; въезд на площадку имеет закругление 12 м. Радиус обслуживания площадки для мусора 100 м. Защитная зона площадки для мусора – 20м.

3. Санитарно – гигиенические требования.

Композиции жилой группы обеспечивает создание благоприятного микроклимата (проветривание, нормальный уровень инсоляции, озеленение), территории оборудованы малыми архитектурными формами, скамьями, светильниками и т.д.

4.Социальные требования.

Для жителей многоквартирных секционных домов предусмотрены детские площадки, площадки для взрослых и площадки для занятий спортом( 4 для настольного тенниса, 2 волейбольные, 2 гимнастические и 2 для игры в бадминтон),образующие спортивное ядро. (Защитные зоны 15 и 20м.)