Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Юго-Западный государственный университет»

Кафедра: «Машиностроительные технологии и оборудование»

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:

«Детали машин и основы конструирования»

Выполнил: студент гр. СП-41 Юшков А.А.

Проверил: к.т.н., доцент Разумов М.С.

Курск 2016 Содержание

Техническое задание……………………………………………………………...2

Введение…………………………………………………………………………...5

1 Энергокинематический расчет привода ……………………………………… 6

1.1 Выбор электродвигателя……………………………………………………...6

1.2 Определение параметров на валах привода…………………………………7

2 Расчет передачи………………………………………………………………… 9

2.1 Расчет цилиндрической тихоходной зубчатой передачи………………….. 9

2.1.1 Выбор материала зубчатых колес, назначение упрочняющей обработки и определение допускаемых напряжений………………………………………… 9

2.1.2 Определение размеров венцов зубчатых колес………………………….. 11

2.1.3 Определение сил, действующих в зацепления…………………………... 13

2.1.4 Проверочный расчет………………………………………………………..15

2.2 Расчет червячной тихоходной передачи…………………………………… 16

2.2.1 Выбор материала червяка и зубчатого колеса, назначение упрочняющей обработки и определение допускаемых напряжений…………………………. 16

2.2.2 Определение размеров червяка и венца зубчатого колеса………………18

2.2.3 Проверочные расчеты передачи на прочность…………………………...19

2.2.4 Определение сил, действующих в зацеплении…………………………...19

2.2.5 Проверочные расчеты зубьев колеса по напряжениям изгиба………… 20

2.2.6 Тепловой расчет…………………………………………………………... 20

3 Расчет и конструирование валов, зубчатых колес, корпуса редуктора, соединений, подбор подшипников……………………………………………………..21

3.1 Ориентировочный (проектировочный) расчет валов……………………….21

3.2 Компоновка редуктора. Конструирование зубчатых колес и корпуса редуктора…………………………………………………………………………………21

3.3 Первый этап компоновки редуктора…………………………………………22

3.4 Расчет геометрических параметров валов…………………………………...23

3.5 Второй этап компоновки редуктора………………………………………….24

3.6 Выбор посадок………………………………………………………………...24

3.7 Расчёт шпоночных соединений………………………………………………25

3.8 Приближённый (проектировочный) расчёт валов………………………….26

3.9 Уточнённый (проверочный) расчёт валов…………………………………...27

3.10 Расчёт подшипников на долговечность…………………………………….29

4 Выбор способа смазывания зацеплений и подшипников……………………30

5 Выбор и проверочный расчет муфт……………………………………………31

Библиографический список ……………………………………………………...32

Введение

Привод – это устройство, приводящее в движение машину или меха­низм, которое состоит из источника энергии, передаточного механизма и ап­паратуры управления.

В данном проекте разрабатывается привод ленточного конвейера. Ос­новной частью привода является редуктор.

Редуктор – передаточный механизм, выполненный в виде отдельного аг­регата, состоящий из зубчатой и (или) червячной передач, и служащий для пе­редачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.

В конкретном приводе используется двухсту­пенчатый цилиндрический редуктор с раздвоенной быстроходной ступенью.

Редуктор состоит из корпуса, в котором находятся элементы передачи – зубчатые колеса, шестерни, валы, подшипники, то есть в его состав входят практически все типовые детали машин.

От целесообразной разбивки передаточного числа двухступенчатого ре­дуктора по его отдельным ступеням в значительной степени зависят габариты редуктора, удобство смазывания каждой ступени, рациональность конструк­ции корпуса и удобство компоновки всех элементов передач.

Источником энергии данного привода является асинхронный электро­двигатель трехфазного тока АИР132М2/2900.

Составными частями привода являются муфты.

Муфта – это устройство, соединяющее концы двух валов и передающее вращающий момент с одного вала на другой без изменения его значения и на­правления.

В приводе используется упругая втулочно-пальцевая муфта, которая широко распространена, особенно в приводах от электродвигателя, благодаря простоте конструкции, удобству замены упругих элементов, малым габаритам и массе. Вследствие деформации резиновых втулок при работе смягчаются толчки и удары, а также компенсируются небольшим смещением осей валов.